一种滚装船及其分段划分方法与流程

1.本发明属于船舶制造技术领域，特别涉及一种滚装船及其分段划分方法。


背景技术：

2.滚装船为左右双长轴系结构，根据精益设计中合理配置、最大化利用现场的生产要素要求，充分考虑结构特点、舱室分布。并由此开始了分段划分的策划。分段划分的技术对船厂来说的影响是巨大的。和船舶的整体建造方法相比, 分段划分的合理可以大大地缩短建造周期, 也改善了工人的作业条件和船舶的建造质量。从建造能力及施工便利性出发，控制单个分段的长、宽大小、分段的重量，同时考虑建造阶段及合拢阶段的劳动强度和难度。基于以上因数，采用合理的划分方法，使生产有序进行。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本发明提供了一种滚装船及其分段划分方法，将整船的分段划分各种因素考虑，并且满足船厂设备、场地、各生产环节的难易度等要求，使建造顺利完成。
4.为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：一种滚装船，包括艉部、艏部、机舱区域壳体、货舱区域壳体、上层建筑以及自下而上依次设置的第一层甲板至第七层甲板，所述机舱区域壳体包括机舱双底层区域和机舱舷侧区域，所述货舱区域壳体包括货舱双底层区域、货舱舷侧区域和货舱边舱区域，所述机舱区域可以设于艉部的正前方，两者紧邻设置，所述货舱双底层区域位于机舱双底层区域的正前方，两者紧邻设置，所述机舱舷侧区域壳体位于艉部和机舱区域壳体的正上方，货舱边舱区域壳体位于货舱双底层区域的正上方，艏部位于货舱边舱区域和货舱双底层区域的正前方，且与货舱边舱区域和货舱双底层区域紧邻设置；所述上层建筑设于第七层甲板上；所述第一层甲板至第七层甲板自下而上依次设置于船舶壳体上。
5.进一步的，所述滚装船自船舶艉部向船舶艏部包括fr11~fr306肋位，所述第一层甲板位于fr48与fr273肋位之间；所述第二层甲板位于fr30与fr75肋位之间；所述第三层甲板位于fr5与fr306肋位之间；所述第四层甲板位于fr5与fr305肋位之间，所述第五层甲板分为两段，一段设置货舱舷侧区域内，位于在fr5与fr15肋位之间，另一段设置在艏部区域内，位于fr285与fr304肋位之间；所述艉部包括位于fr5与fr28肋位之间的后段艉部区域和位于fr28与fr50之间的前段艉部区域，在所述前段艉部区域内包含位于fr30与fr50之间第二层甲板和位于fr5与fr50肋位之间第三层甲板；所述机舱位于艉部的前部，与艉部紧邻设置，位于fr48与fr108肋位之间，包括机舱双底层和机舱舷侧，所述机舱双底层内包含部分第一层甲板，所述机舱舷侧内包含位于部分第二层甲板和部分第三层甲板；在第二层甲板和部分第三层甲板之间设有机舱坡道，在第二层甲板上，在机舱坡道的两侧设有主机，在第三层甲板上，在机舱坡道的上方两侧设有固定坡道；所述艏部位于货舱的正前方，艏部内包含部分第一层甲板、第二层甲板、第三层甲
板、第四层甲板、第五层甲板、第六层甲板和第七层甲板，位于第三层甲板以下的部分位于fr272与fr306之间，位于第三层甲板以上的部分位于fr285与fr306之间；所述货舱双底层位于fr110与fr272之间，所述货舱双底层内包含部分第一层甲板；所述货舱舷侧区域位于艉部和机舱舷侧的正上方，位于fr5与fr110之间，货舱舷侧内区域包含第四层甲板、第五层甲板、第六层甲板、第七层甲板，位于第三层甲板和第四层甲板之间两侧的分别设有第一固定坡道，所述第一固定坡道位于fr180与fr249之间；所述货舱边舱区域内包含第三层甲板、第四层甲板、第六层甲板和第七层甲板，第三层甲板及其以下的货舱边舱位于fr108与fr273之间，第三层甲板以上的货舱边舱位于fr108与fr285之间，在第四层甲板和第六层甲板之间的左侧设有活动坡道，右侧设有第二固定坡道，在第六层甲板和第七层甲板之间的左侧设有第三固定坡道；所述上层建筑位于fr57与fr161肋位之间。
6.进一步的，所述上层建筑自下而上设有a甲板、b甲板和c甲板，a甲板位于fr57与fr160肋位之间， b甲板位于fr75与fr160肋位之间，c甲板位于fr123与fr158肋位之间，在所述b甲板靠近艉部一端设有烟囱分段，位于fr65与fr84肋位之间，在所述c甲板上设有驾驶室分段，所述驾驶室分段位于c甲板至磁罗经甲板区域之间；所述第一固定坡道、第二固定坡道和第三固定坡道均包括上斜坡道板、下斜坡道板、内部隔板和斜坡道纵壁，上斜坡道板和下斜坡道板首尾连接为斜坡道，坡道纵壁与斜坡道两侧固定连接，内部隔板设于斜坡道下方。
7.上述滚装船的分段划分方法，包括以下步骤：s1.艏部分段划分：位于艏部的首测推舱划为一个分段；位于结构吃水线以下的艏部内的锚穴划分到一个分段中；s2.艉部分段划分：在船舶宽度方向上分为左、中、右三个分段，在船舶长度方向将舵系化在一个分段；单、双臂架划分在一个分段；尾轴结构划分为一个分段，共划分为9个分段；s3.机舱双底层分段划分：在船舶长度方向上，划分为3~4个分段，其中位于机舱双底层内的主机座位于一个分段内；s4.机舱舷侧区域分段划分：在船舶长度方向上，划分为3~4个分段，在船舶高度方向上，以一层甲板高度为单元进行划分；s5.货舱双底层区域分段划分：将中间的有隔舱的区域划分为中间隔舱分段，将中间隔舱分段两侧的舷侧分别划分为左、右两个分段；s6.货舱舷侧区域分段划分：分别以第一甲板、第二层甲板、第三层甲板和第四甲为界划分；s7.货舱边舱区域分段划分：在船舶高度方向上，以第四层甲板为界划分为上下两个分段。
8.进一步的，所述步骤s1具体为后段艉部区域在船舶长度方向上划分为两个分段，两个分段在船舶宽度方向上均划分为艉部左舷分段、艉部中部分段和艉部右舷分段；位于前段艉部区域的第二层甲板与前段艉部分段作为一体同步进行划分，位于前段艉部区域的第三层甲板和位于段艉部区域的第三层甲板分别与前段艉部区域和后段艉部区域作为整体共同进行划分；所述步骤s2具体为在船舶长度方向上，将艏部内的第三层甲板、第二层甲板、第一层甲板和位于第三层甲板以下的艏部壳体作为整体同步进行划分为第一艏部中部
分段、第二艏部中部分段和第三艏部中部分段，三个所述分段在船舶宽度方向上不进行划分；将第四层甲板以及位于第三层甲板和第四层甲板之间的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段；将第五层甲板和位于第五层甲板和第四层甲板之间的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段；将第六层甲板和位于第六层甲板和第五层甲板之间的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段；将第七层甲板和位于第七层甲板和第六层甲板之间的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段。
9.进一步的，所述步骤s3具体为在船舶长度方向上，机舱双底层区域和在其内的部分第一层甲板作为整体依次划分为第一机舱双底层分段、第二机舱双底层风段、第三机舱双底层分段和第四机舱双底层分段，在船舶宽度方向上，第一机舱双底层分段、第二机舱双底层分段、第三机舱双底层分段和第四机舱双底层分段均划分为机舱双底层左舷分段、机舱的双底层右舷分段；进一步的，所述步骤s4具体为在船舶长度方向上，将机舱舷侧壳体和该区域内的第二层甲板和第三层甲板均划分四个分段；在船舶高度方向上，自船艉向船艏方向的第一至第三个分段均划分为上下两个分段，在船舶宽度方向上，下分段内的机舱舷侧壳体及与之连接的第二层甲板的左右舷侧部分分别作为整体共同划分为机舱舷侧的左舷侧部分和右舷侧部分，该分段内的第二层甲板中部划分为第二层甲板中部分段，第二分段内的机舱舷侧壳体与第二层甲板以机舱坡道为界划分为机舱左舷侧分段和机舱右舷侧分段，将第三分段内的机舱舷侧壳体及之连接的第二层甲板的左右舷侧部分分别作为整体共同划分为机舱左舷侧分段和机舱右舷侧分段，第二层甲板的中部在船舶宽度方向上划分为第二层甲板左舷侧分段和第二层甲板右舷侧分段，第四分段内的机舱舷侧壳体与第二层甲板以机舱坡道为界在船舶宽度方向上划分为机舱左舷侧分段和机舱右舷侧分段；位于机舱坡道两侧的主机吊口分别划分第一主机吊口分段和第二主机吊口分段；第一分段的上分段内的机舱舷侧壳体及第三层甲板以机舱坡道为界划分为机舱左舷侧分段和机舱右舷侧分段，第二分段的上分段内机舱舷侧壳体及与之连接的第三层甲板的左右舷侧部分作为整体分别划分为左舷侧分段和右舷侧分段，第三层甲板的中部划分为第三层甲板中部分段，第三层甲板的中部在船舶宽度方向上划分为第三层甲板左舷侧分段和第三层甲板右舷侧分段；第三分段的上分段内的机舱舷侧壳体及与之连接的第三层甲板以机舱坡道为界划分为左舷侧分段和右舷侧分段；第四分段的上分段内的机舱舷侧壳体和第三层甲板以机舱坡道为界划分为左舷侧分段和右舷侧分段；机舱坡道在船舶长度方向上划分为四个分段，四个分段在船舶宽度方向上均划分为机舱坡道右舷侧分段。
10.进一步的，所述步骤s5具体为货舱双底层区域分段划分形式：在船舶长度方向上，将货舱双底层区域的壳体和其内的第一层甲板均依次划分为十个分段，在船舶宽度方向上，沿船艉向船艏方向货舱双底层区域壳体的前六个分段均划分为货舱双底层左舷侧分段和货舱双底层右舷侧分段，第一层甲板的前六个分段的左右舷侧部分分别与货舱双底层区域壳体的前六个分段作为一体共同划分，六个分段的中部分别单独划分为货舱双底层中部分段；货舱双底层区域壳体的第七和第八个分段以及第一层甲板的第七和第八个分段分别作为整体共同划分为货舱双底层左舷分段和货舱双底层右舷侧分段，货舱双底层区域壳体
的第九和第十个分段和第一层甲板的第九和第十个分段分别作为整体不再进行划分；所述步骤s6具体为货舱舷侧区域分段划分形式：在fr5与fr285肋位之间，在船舶高度方向上，所述货舱舷侧区域壳体以每层甲板为界划分为自下而上划分为四个分段，四个分段在船舶宽度方向上均划分为左舷侧分段和右舷侧分段；第六层甲板和第七层甲板之间的左舷侧分段和右舷侧分段与第七层甲板的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为三个分段，中间部分的第七层甲板以船舶中线为界在船舶宽度方向上划分为第七层甲板左舷侧分段和第七层甲板右舷侧分段；在fr5与fr15肋位之间，第五层甲板和第六层甲板之间左舷侧分段和右舷侧分段与该段内的第六层甲板的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为两个分段，第四层甲板和第五层甲板之间的左舷侧分段和右舷侧分段在船舶长度方向上划分为两个分段，在fr15与fr43肋位之间的第四层甲板和第六层甲板之间的左舷侧分段和右舷侧分段与该段内的第六层甲板的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为两个分段，在fr43与fr108肋位之间的第六层甲板的中部在船舶长度方向上划分为三个第六层甲板中部分段，第三层甲板和第四层甲板之间的左舷侧分段和右舷侧分段分别与该段内的第四层甲板的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为三个分段，第四层甲板的中部在船舶长度方向上在相同位置划分为三个分段，在船舶宽度方向上三个分段均划分为第四层甲板左舷侧部分和第四层甲板右舷侧部分；在fr108与fr285肋位之间，在船舶高度方向上，以第四层甲板为界将该段内的货舱舷侧壳体划分为上下两个分段，在船舶长度方向上，将上下两个分段内的货舱舷侧壳体和第四至第七层甲板均划分为四个分段，在船舶宽度方向上，将上述划分的货舱舷侧壳体分段分别与相连接的第四至第七层甲板的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧分段和右舷侧分段，在船舶宽度方向上，该段内的第七层甲板中部分段和第六层甲板中部分段均再次划分为左舷侧分段和右舷侧分段，在长度方向上划分的前三个第四层甲板中部分段不再进行划分，第四个中部分段在船舶宽度上划分左舷部分和右舷侧部分。
11.进一步的，所述步骤s7具体为货舱边舱区域分段划分形式：在船舶长度方向上，第三层甲板和位于第三层甲板以下的货舱边舱壳体在相同位置处划分为九个分段，第三层甲板以上的货舱边舱壳体及其内的第四层甲板、第六层甲板和第七层甲板在相同位置处划分为十个分段，在船舶高度方向上，划分为上下两个分段；沿船艉自船艏方向，将上述前五个分段内的货舱边舱壳体及与之连接的第三层甲板、第四层甲板、第六层甲板和第七层甲板的左右舷侧部分分别作为整体共同划分为货舱边舱左舷侧部分和货舱边舱右舷侧部分，该段内的第三层甲板中部、第四层甲板中部和第六层甲板中部在船舶宽度方向上均再次划分为各自的左舷侧部分和右舷侧部分，第七层甲板中部在船舶宽度方向上划分为左舷侧部分、中间部分和右舷侧部分；沿船艉自船艏方向，将第六至第九分段以第三层甲板为界再次划分为中部分段和下部分段，下部分段内第六至第八分段的货舱边舱壳体及与之连接的第三层甲板的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第三层甲板的中间部分在船舶宽度方向上划分为第三层甲板左舷侧分段和第三层甲板右舷侧分段，下部分段内的第九分段的货舱边舱壳体及与之连接的第三层甲板作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分；中部分段内的第六至第八分段的货舱边舱壳体及与之连接的第四层甲板的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第四层甲板的中间部分在船舶宽度方向上划分为第四层甲板左舷侧分段和第四层甲板右舷侧分段，中部分段内的第
九分段的货舱边舱壳体及与之连接的第四层甲板的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第四层甲板的中间部分不再进行划分，中部分段内的第十分段的货舱边舱壳体及与之连接的第四层甲板作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分；上部分段内的货舱边舱壳体及与之连接的第六层甲板、第七层甲板的左右舷侧部分作为整体在船舶宽度方向上共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第六层甲板的第六至第八分段的中部在船舶宽度方向上划分为第六层甲板左舷侧分段、第六层甲板中部分段和第六层甲板右舷侧分段，第六层甲板的第九至第十分段的中部在船舶宽度方向上划分为第六层甲板左舷侧分段和第六层甲板右舷侧分段，第七层甲板的第六分段、第七分段和第十分段的中部在船舶宽度方向上划分为第七层甲板左舷侧分段和第七层甲板右舷侧分段，第七层甲板的第八分段和第九分段的中部在船舶宽度方向上划分为第七层甲板左舷侧分段、第七层甲板中部分段和第七层甲板右舷侧分段。
12.进一步的，所述分段划分方法还包括：s8.上层建筑分段划分形式：将a甲板22以及位于a甲板和第七层甲板之间的部分沿艉部向艏部方向依次划分为五个分段，a甲板和第七层甲板之间的部分的以及a甲板的两侧在船舶宽度方向上均划分为上层建筑左舷侧分段和上层建筑右舷侧分段，a甲板的中部划分为上层建筑b层甲板左舷侧分段和上层建筑b层甲板右舷侧分段；将b 甲板和位于b甲板和a甲板之间的部分沿艏部向艉部方向依次划分为五个分段，其中第四个分段和第五个分段在船舶宽度方向上均划分为上层建筑b层甲板左舷侧分段、上层建筑b层甲板右舷侧分段和上层建筑b层甲板中部分段，第三个分段和第二个分段在船舶宽度上不再进行划分，第一个分段在船舶宽度方向上划分为上层建筑b层甲板左舷侧分段和上层建筑b层甲板右舷侧分段；将c甲板和位于c甲板与b甲板之间的部分沿艉部向艏部方向依次划分为两个分段，第一分段在船舶宽度方向上不再进行划分，将第二分段在船舶宽度方向上划分为上层建筑c层甲板左舷侧分段和上层建筑c层甲板右舷侧分段；将位于c甲板上方的驾驶室整体划分为一个分段；将位于b甲板靠近艉部一端的烟囱划分为一个分段；s9. 坡道分段划分：在船舶长度方向上，位于第三层甲板和第四层甲板之间的右舷侧第一固定坡道的坡道纵壁划分为两个分段，右舷侧第一固定坡道整体划分为三个分段；位于第三层甲板和第四层甲板之间的左舷侧第一固定坡道的坡道纵壁在划分为四个分段，左舷侧第一固定坡道整体划分为五个分段；在船舶长度方向上，在第四层甲板和第六层甲板之间的左舷侧分段的活动坡道的坡道纵壁划分为四个坡道分段；在第四层甲板和第六层甲板之间的右舷侧分段的第二固定坡道、坡道纵壁和坡道划分为三个坡道分段；在船舶长度方向上，位于第六层甲板和第七层甲板之间的左舷侧分段的第三固定坡道的坡道纵壁和坡道整体划分两个分段。
13.货舱双层底分段结构形式为中间含有燃油舱，下面是压载舱，两侧是边压载舱，根据该种结构形式分成左中右三个分段，将中间有隔舱区域划为完整分段，左、右舷无隔舱区域划分为左、右两个分段。
14.货舱边舱为纵骨架式，外板板缝为纵向排列，包含3、4、6、7共4层甲板，货舱边舱区域以4甲板为界，划分为上、下两个边舱分段，上、下边舱各带2层甲板，甲板宽度2.4米，这样划分可以将边舱分段平面化，充分利用平面场地。这样的结构有利于分段控制变形且方便大规模使用自动焊机，有效降低建造难度、控制变形。
15.滚装船共7层甲板，3甲板以上全部为载货区域，3-4甲板尾部两侧分别设置固定坡道；4-6甲板左侧总部设置活动坡道，右侧设有固定坡道；6-7甲板左侧设置固定坡道；甲板分段的划分原则为左、中、右三个甲板分段，艏、艉、机舱区域根据舱室布置，局部划分为左、右两个甲板分段；基于甲板分段的宽度将甲板的排板利益最大化，甲板的排板最大程度利用板宽，减少拼板板缝，特别是尽可能的减少拼板分片，以减少外场的co2焊缝，同时甲板排板不能超过内场拼板不能超过14*14米的规格限制的要求，这样划分的甲板分段可以实现甲板在内场拼成整块，减少外场co2焊接，对提高效率、控制甲板变形都有积极意义。
16.坡道是连接上下层甲板的，固定坡道是由上下两节斜坡道板、内部格板及斜坡道纵壁四部份组成，由于坡道是从高至低过渡的，高度定位难控制，越往底部空间越小且无法施工，最后只能将下口斜坡道板采单面衬垫焊或塞焊。固定坡道的坡道板开档较宽，合拢需要支撑，因此固定坡道分段划分要将坡道纵壁带进来，由于坡道底部的单面焊结构将其划分到下一层甲板中，在分段上安装，减小大合拢工作量。
17.滚装船为长轴系结构，机舱双层底部分比其它船型较宽阔，舱室及管系比较多，因此机舱双层底分段高度在花钢板平台上方500mm左右，这样能在机舱双层底分段内实施管系单元的安装；长度方向的选择上，因滚装船的机舱底层线型有变化，过长的分段长度会使得线型变化太大，因此将机舱双层底长度以12米左右为一个分段，划分为3~4个分段，主机座在一个完整分段内有利于控制主机座安装精度。
18.跟双层底一样，机舱边舱分段长度以12米左右为一个分段，划分为3~4个分段，高度方向上以一层甲板高度为一个分段；为提高舾装完善率，机舱可以采取大中合拢方式，在满足吊车要求的前提下，尽量多的分段中合拢。
19.因滚装船为双舵双轴浆，宽度方向上分为左、中、右三个分段，长度方向上将舵系化在一个分段；由于单、双臂架有轴线对线要求，在重量满足建造需要的前提下，单、双臂架划分在一个分段；尾轴结构化为一个分段，在该原则下，3甲板以下共化为9个分段；第三层甲板以上载货区域，高度按每层甲板划分，然后根据舷边有舱室特点，按分段相似性的原则，将外板带舱室化为边舱分段，甲板单独作为甲板分段，相当于将尾部分段做成甲板和边舱分段。
20.本发明是根据滚装船结构特点结合船厂建造能力，考虑铁舾、电舾、管系等专业、建造难度、合拢难易、涂装作业、搭跳等影响，合理将整船划分为若干个分段完成建造、合拢等作业，最终完成整船的建造。分段的划分应适于船舶的建造，要满足可建造、易于建造和高效建造的要求, 这就对船体分段有各种限制和要求，如分段结构的强度和刚度要求，改善作业条件的要求，满足船厂起吊运输能力的限制要求等等。通常这些要求是以分段划分原则的形式提出来的，特别是在传统的造船模式下，分段划分的研究就是对分段划分原则的研究。因此，确定合理的分段划分原则就成了船体分段划分方法研究的重要部分。
21.本发明是根据整船的结构形式，分为货舱、机舱、艏部、艉部、上层建造共计5个区域，若干分段。
22.货舱分段尽量划分为规整性、相似性，尽量划为平行舯体，利用平直分段流水线，做长做大，减少分段的对接缝，分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件(如肘板)的连接部位。尽量采用优化设计使分段的长度与结构强度要求的分布区域相匹配，达到减少钢板拼缝的目的。从而有利于平货舱分段建造周期降低。减少或简化建造的难度，并能
有效减少货舱环形分段1～2个，减少拼板、预制、组立装配等焊接物量及人工成本费用，节省费用1%；货舱舷侧区域划分主要考分段建造的相似性，方便车间任务编排及施工便利性，减少施工难度，另外能有利于合拢时4甲板以下货舱的完善性，降低货舱搭跳量，提高工效。
23.机舱区域结构特点是舱室较多，船体外板含有线型，尽量减小分段长度，另外还需考虑结构的装配性和焊接方便性，并为预舾装和涂装作业创造有利条件，将舾装单元与结构划在同一个分段内，减少接缝处的管附件接头，使分段具有单独进行密性试验的条件，保证封闭型舱室涂装的完整性，减少焊缝对舱室涂装的破坏等，尽量将机舱区域的分段按组立进行划分，提高船体外板曲面上胎率。对于特殊位置如主机座纵桁末端，机舱海水箱,应避免布置设有分段接缝，尽量避免合拢时舱内施焊，减少合拢作业时间，减少有限空间内的搭跳，提高作业环境及效率，通过机舱分段有效划分，能大幅提高曲面上胎率80%，提高组立数量30%，节省效能10%。
24.艏艉部区域分段划分时考虑船体线型变化、结构密集的部位、轴系布置及单双臂、侧推、舾装件的安装空间等有特殊工艺要求的部位，结合分段组立装配和船体合拢的吊装顺序进行的划分，有利于平面分段合成立体、半立体分段或总段，能有效减少分段建造难度，提高中合数量。
25.利用船厂生产资源最大利用率原则，上层建筑分段划分时，考虑分段的规整性及高度要求，由于上层建筑结构较弱，刚性不足，长度较大，所以上层建筑划采用以横向划分方式，并且考虑上层建筑各层的横向接缝，应在同一船体横剖面上，可有效提高中合拢数量，提高合拢效率30%。将分段划为扁平化，能更好的将平台板进入到平面分段流水线中，能大大加快了平面分段的制造速度，提高分段占胎时间及转运率20%。
26.本发明是将整船的分段划分各种因素考虑，并且满足船厂设备、场地、各生产环节的难易度等要求，使建造顺利完成。
附图说明
27.图1为本发明所述的滚装船壳体分段划分主视图；图2是本发明所述的滚装船第一层甲板分段划分俯视图；图3是本发明所述的滚装船第二层甲板分段划分俯视图；图4是本发明所述的滚装船第三层甲板分段划分俯视图；图5是本发明所述的滚装船第四层甲板分段划分俯视图；图6是本发明所述的滚装船第五层甲板分段划分俯视图；图7是本发明所述的滚装船第六层甲板分段划分俯视图；图8是本发明所述的滚装船第七层甲板分段划分俯视图；图9是本发明所述的滚装船fr12肋位分段划分纵剖图；图10是本发明所述的滚装船fr42肋位分段划分纵剖图；图11是本发明所述的滚装船fr90肋位分段划分纵剖图；图12是本发明所述的滚装船fr150肋位分段划分纵剖图；图13是本发明所述的滚装船的上层建筑b甲板分段划分俯视图；图14是本发明所述的滚装船的上层建筑c甲板分段划分俯视图；图15是本发明所述的滚装船的上层建筑磁罗经甲板分段划分俯视图；
图16是本发明所述的右舷侧第一固定坡道分段划分俯视图；图17是本发明所述的左舷侧第一固定坡道分段划分俯视图；图18是本发明所述的第二固定坡道分段划分俯视图；图19是本发明所述的第三固定坡道分段划分俯视图；图20是本发明所述的活动坡道分段划分俯视图。
28.其中，1-艏部，2-艉部，3-机舱双底层区域，4-机舱舷侧区域，5-上层建筑，6-货舱双底层区域，7-货舱边舱区域，8-货舱舷侧区域，9-第一层甲板，10-第二层甲板，11-第三层甲板，12-第四层甲板，13-第五层甲板，14-第六层甲板，15-第七层甲板，16-第一固定坡道，17-第二固定坡道，18-第三固定坡道，19-活动坡道，22-a甲板，23-b甲板，24-c甲板，25-机舱坡道，26-第一主机吊口分段，27-第二主机吊口分段，28-烟囱分段，29-驾驶室分段，81-货舱左舷侧分段，82-货舱右舷侧分段，121-第四甲板左舷侧分段，122-第四甲板右舷侧分段，123-第四层甲板中部分段，141-第六甲板左舷侧分段，142-第六甲板右舷侧分段，143-第六层甲板中部分段，151-第七层甲板左舷侧分段，152-第七层甲板右舷侧分段，161-货舱坡道左舷侧分段，162-货舱坡道右舷侧分段，201-艉部左舷侧分段，202-艉部右舷侧分段，203-艉部中部分段，41-机舱左舷侧分段，42-机舱右舷侧分段，51-上层建筑左舷侧分段，52-上层建筑右舷侧分段，221-上层建筑a层甲板左舷侧分段， 222-上层建筑a层甲板右舷侧分段，231-上层建筑b层甲板左舷侧分段，232-上层建筑b层甲板右舷侧分段，241-上层建筑c层甲板左舷侧分段， 242-上层建筑c层甲板右舷侧分段， 101-第二层甲板左舷侧分段，102-第二层甲板右舷侧分段，111-第三层甲板左舷侧分段，112-第三层甲板右舷侧分段，31-机舱双底层左舷侧分段，32-机舱双底层右舷侧分段，271-机舱坡道右舷侧分段，61-货舱双底层左舷侧分段，62-货舱双底层右舷侧分段，63-货舱双底层中部分段，71-货舱边舱左舷侧分段，72-货舱边舱右舷侧分段， 191-坡道分段。
具体实施方式
29.下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
30.我厂建造场地按14米宽进行设置，运输分段的平板车最大载重吨为200吨。结合我厂的设备能力及板材采购要求，分段重量控制在160吨左右，分段长度尽可能的长，分段长度一般划为12~14米。
31.其中，图1-图20中分段编号中的hl代表坡道纵壁分段，hd和cd代表甲板分段，ra代表坡道分段，ed代表机舱分段。
32.如图1所示，一种滚装船，包括艉部2、艏部1、机舱区域壳体、货舱区域壳体、上层建筑5以及自下而上依次设置的第一层甲板至第七层甲板，所述机舱区域壳体包括机舱双底层区域3和机舱舷侧区域4，所述货舱区域壳体包括货舱双底层区域6、货舱舷侧区域8和货舱边舱区域7，所述机舱区域可以设于艉部2的正前方，两者紧邻设置，所述货舱双底层区域6位于机舱双底层区域3的正前方，两者紧邻设置，所述货舱舷侧区域8位于艉部2和机舱区域的正上方，货舱边舱区域7位于货舱双底层区域6的正上方，艏部1位于货舱边舱区域7和货舱双底层区域6的正前方，且与货舱边舱区域7和货舱双底层区域6紧邻设置；所述上层建筑5设于第七层甲板15上；所述第一层甲板9至第七层甲板15自下而上依次设置于船舶壳体上。
33.所述滚装船自船舶艉部2向船舶艏部1包括fr11~fr306肋位，所述第一层甲板9位于fr48与fr273肋位之间；所述第二层甲板10位于fr30与fr75肋位之间；所述第三层甲板11位于fr-5与fr306肋位之间；所述第四层甲板12位于fr-5与fr305肋位之间，所述第五层甲板13分为两段，一段设置货舱舷侧区域8内，位于在fr-5与fr15肋位之间，另一段设置在艏部1区域内，位于fr285与fr304肋位之间；所述第六层甲板14位于fr-5与fr302肋位之间；所述第七层甲板15位于fr-5与fr297肋位之间；所述艉部2包括位于fr5与fr28肋位之间的后段艉部区域和位于fr28与fr50之间的前段艉部区域，在所述前段艉部区域内包含位于fr30与fr50之间第二层甲板10和位于fr5与fr50肋位之间第三层甲板11；所述机舱位于艉部2的前部，与艉部2紧邻设置，位于fr48与fr108肋位之间，所述机舱双底层区域6内包含部分第一层甲板9，所述机舱舷侧区域4内包含位于部分第二层甲板10和部分第三层甲板11；在第二层甲板10和部分第三层甲板11之间设有机舱坡道25，在第二层甲板10上，在机舱坡道25的两侧设有第一主机吊口分段26，在第三层甲板11上，在机舱坡道25的两侧设有第二主机吊口分段27；所述艏部1位于货舱的正前方，艏部1内包含部分第一层甲板9、第二层甲板10、第三层甲板11、第四层甲板12、第五层甲板13、第六层甲板14和第七层甲板15，位于第三层甲板11以下的部分位于fr207与fr306之间，位于第三层甲板11以上部分的位于fr285与fr306之间；所述货舱双底层区域6位于fr110与fr272之间，所述货舱双底层区域6内包含部分第一层甲板9；所述货舱舷侧区域8位于艉部2和机舱舷侧区域4的正上方，位于fr5与fr57之间，货舱舷侧内区域8包含第四层甲板12、第五层甲板13、第六层甲板14、第七层甲板15，位于第三层甲板11和第四层甲板12之间两侧的分别设有左舷侧第一固定坡道16和右舷侧第一固定坡道20，所述第一固定坡道16位于fr32与fr100之间，在两个所述第一固定坡道的前侧设有主机吊口30，在第三甲板的尾端对称设有两个甲板分段31；所述货舱边舱区域7内包含第三层甲板11、第四层甲板12、第六层甲板14和第七层甲板15，第三层甲板11及其以下的货舱边舱区域7位于fr108与fr273之间，第三层甲板11以上的货舱边舱区域11位于fr108与fr285之间，在第四层甲板12和第六层甲板14之间的左侧设有活动坡道19，右侧设有第二固定坡道17，在第六层甲板14和第七层甲板15之间的左侧设有第三固定坡道18；所述上层建筑5位于fr57与fr160肋位之间；所述上层建筑5自下而上设有a甲板22、b甲板23和c甲板24，a甲板22位于fr57与fr160肋位之间， b甲板23位于fr75与fr160肋位之间，c甲板24位于fr123与fr158肋位之间，在所述b甲板23靠近艉部2一端设有烟囱分段28，位于fr65与fr84肋位之间，在所述c甲板上设有驾驶室分段29，所述驾驶室分段29位于c甲板至磁罗经甲板区域之间。
34.所述货舱双底层区域6的中间设有燃油舱，在所述燃油舱的两侧设有边压载舱，在燃油舱和两侧边压载舱的下方设有下部压载舱，货舱边舱区域6为纵骨架式结构，外板板缝为纵向排列。
35.所述第一固定坡道16、第二固定坡道17和第三固定坡道18均包括上斜坡道板、下斜坡道板、内部格板和斜坡道纵壁，上斜坡道板和下斜坡道板首尾连接为斜坡道，坡道纵壁与斜坡道两侧固定连接，内部隔板设于斜坡道下方。
36.如图2-20所示，上述滚装船的分段划分方法，包括以下步骤：s1，艉部区域分段划分形式：后段艉部区域在船舶长度方向上划分为两个分段，两
个分段在船舶宽度方向上均划分为艉部左舷分段201、艉部中部分段203和艉部右舷分段202；位于前段艉部区域的第二层甲板10与前段艉部分段作为一体同步进行划分，位于前段艉部区域的第三层甲板11和位于段艉部区域的第三层甲板11分别与前段艉部分段和后段艉部区域作为整体共同进行划分；s2，艏部分段划分形式：在船舶长度方向上，将艏部内的第三层甲板11、第二层甲板10、第一层甲板9和位于第三层甲板11以下的艏部1壳体作为整体同步进行划分为第一艏部中部分段、第二艏部中部分段和第三艏部中部分段，三个所述分段在船舶宽度方向上不进行划分；将第四层甲板12以及位于第三层甲板11和第四层甲板12之间的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段；将第五层甲板13和位于第五层甲板13和第四层甲板12之间的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段；将第六层甲板14和位于第六层甲板14和第五层甲板13之间的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段；将第七层甲板15和位于第七层甲板15和第六层甲板之间14的艏部壳体作为整体在船舶宽度方向上共同进行划分为艏部左舷侧分段和艏部右舷侧分段；s3，机舱双底层区域6分段划分形式：在船舶长度方向上，机舱双底层区域6和在其内的部分第一层甲板作为整体依次划分为第一机舱双底层分段、第二机舱双底层风段、第三机舱双底层分段和第四机舱双底层分段，在船舶宽度方向上，第一机舱双底层分段、第二机舱双底层分段、第三机舱双底层分段和第四机舱双底层分段均划分为机舱双底层左舷分段31、机舱的双底层右舷分段32；s4，机舱舷侧区域4分段划分形式：在船舶长度方向上，将机舱舷侧壳体和该区域内的第二层甲板10和第三层甲板11均划分四个分段；在船舶高度方向上，自船艉向船艏方向的第一至第三个分段均划分为上下两个分段，在船舶宽度方向上，下分段内的机舱舷侧壳体及与之连接的第二层甲板10的左右舷侧部分分别作为整体共同划分为机舱舷侧的左舷侧部分和右舷侧部分，该分段内的第二层甲板中部划分为第二层甲板中部分段，第二分段内的机舱舷侧壳体与第二层甲板10以机舱坡道为界划分为机舱左舷侧分段41和机舱右舷侧分段42，将第三分段内的机舱舷侧壳体及之连接的第二层甲板的左右舷侧部分分别作为整体共同划分为机舱左舷侧分段41和机舱右舷侧分段42，第二层甲板的中部在船舶宽度方向上划分为第二层甲板左舷侧分段101和第二层甲板右舷侧分段102，第四分段内的机舱舷侧壳体与第二层甲板以机舱坡道为界在船舶宽度方向上划分为机舱左舷侧分段41和机舱右舷侧分段42；位于机舱坡道25两侧的主机吊口分别划分第一主机吊口分段26和第二主机吊口分段27，；第一分段的上分段内的机舱舷侧壳体及第三层甲板11以机舱坡道为界划分为机舱左舷侧分段41和机舱右舷侧分段42，第二分段的上分段内机舱舷侧壳体及与之连接的第三层甲板的左右舷侧部分作为整体分别划分为左舷侧分段和右舷侧分段，第三层甲板的中部划分为第三层甲板中部分段，第三层甲板的中部在船舶宽度方向上划分为第三层甲板左舷侧分段111和第三层甲板右舷侧分段112；第三分段的上分段内的机舱舷侧壳体及与之连接的第三层甲板111以机舱坡道25为界划分为左舷侧分段和右舷侧分段；第四分段的上分段内的机舱舷侧壳体和第三层甲板11以机舱坡道25为界划分为左舷侧分段和右舷侧分段；机舱坡道25在船舶长度方向上划分为四个分段，四个分段在船舶宽度方向上均划分为机舱坡道右舷侧分段271；
s5，货舱双底层区域分段划分形式：在船舶长度方向上，将货舱双底层区域6的壳体和其内的第一层甲板9均依次划分为十个分段，在船舶宽度方向上，沿船艉向船艏方向货舱双底层区域壳体的前六个分段均划分为货舱双底层左舷侧分段61和货舱双底层右舷侧分段62，第一层甲板9的前六个分段的左右舷侧部分分别与货舱双底层区域壳体的前六个分段作为一体共同划分，六个分段的中部分别单独划分为货舱双底层中部分段63；货舱双底层区域壳体的第七和第八个分段以及第一层甲板9的第七和第八个分段分别作为整体共同划分为货舱双底层左舷分段61和货舱双底层右舷侧分段62，货舱双底层区域壳体的第九和第十个分段和第一层甲板9的第九和第十个分段分别作为整体不再进行划分；s6.货舱舷侧区域分段划分形式：在fr5与fr285肋位之间，在船舶高度方向上，所述货舱舷侧区域壳体以每层甲板为界划分为自下而上划分为四个分段，四个分段在船舶宽度方向上均划分为左舷侧分段和右舷侧分段；第六层甲板14和第七层甲板15之间的左舷侧分段和右舷侧分段与第七层甲板15的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为三个分段，中间部分的第七层甲板15以船舶中线为界在船舶宽度方向上划分为第七层甲板左舷侧分段151和第七层甲板右舷侧分段152；在fr5与fr15肋位之间，第五层甲板13和第六层甲板14之间左舷侧分段和右舷侧分段与该段内的第六层甲板14的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为两个分段，第四层甲板12和第五层甲板13之间的左舷侧分段和右舷侧分段在船舶长度方向上划分为两个分段，在fr15与fr43肋位之间的第四层甲板12和第六层甲板14之间的左舷侧分段和右舷侧分段与该段内的第六层甲板14的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为两个分段，在fr43与fr108肋位之间的第六层甲板14的中部在船舶长度方向上划分为三个第六层甲板中部分段，第三层甲板11和第四层甲板12之间的左舷侧分段和右舷侧分段分别与该段内的第四层甲板12的左右舷侧部分作为整体在船舶长度方向上共同划分为三个分段，第四层甲板12的中部在船舶长度方向上在相同位置划分为三个分段，在船舶宽度方向上三个分段均划分为第四层甲板左舷侧部分121和第四层甲板右舷侧部分122；在fr108与fr285肋位之间，在船舶高度方向上，以第四层甲板12为界将该段内的货舱舷侧壳体划分为上下两个分段，在船舶长度方向上，将上下两个分段内的货舱舷侧壳体和第四至第七层甲板均划分为四个分段，在船舶宽度方向上，将上述划分的货舱舷侧壳体分段分别与相连接的第四至第七层甲板的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧分段和右舷侧分段，在船舶宽度方向上，该段内的第七层甲板中部分段和第六层甲板中部分段均再次划分为左舷侧分段和右舷侧分段，在长度方向上划分的前三个第四层甲板中部分段不再进行划分，第四个中部分段在船舶宽度上划分左舷部分和右舷侧部分；s7.货舱边舱区域分段划分形式：在船舶长度方向上，第三层甲板11和位于第三层甲板11以下的货舱边舱壳体在相同位置处划分为九个阶段，第三层甲板11以上的货舱边舱壳体及其内的第四层甲板12、第六层甲板14和第七层甲板15在相同位置处划分为十个分段，在船舶高度方向上，划分为上下两个分段；沿船艉自船艏方向，将上述前五个分段内的货舱边舱壳体及与之连接的第三层甲板11、第四层甲板12、第六层甲板14和第七层甲板15的左右舷侧部分分别作为整体共同划分为货舱边舱左舷侧部分71和货舱边舱右舷侧部分72，该段内的第三层甲板中部、第四层甲板中部和第六层甲板中部在船舶宽度方向上均再次划分为各自的左舷侧部分和右舷侧部分，第七层甲板中部在船舶宽度方向上划分为左舷
侧部分、中间部分和右舷侧部分；沿船艉自船艏方向，将第六至第九分段以第三层甲板11为界再次划分为中部分段和下部分段，下部分段内第六至第八分段的货舱边舱壳体及与之连接的第三层甲板11的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第三层甲板11的中间部分在船舶宽度方向上划分为第三层甲板左舷侧分段111和第三层甲板右舷侧分段112，下部分段内的第九分段的货舱边舱壳体及与之连接的第三层甲板作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分；中部分段内的第六至第八分段的货舱边舱壳体及与之连接的第四层甲板的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第四层甲板12的中间部分在船舶宽度方向上划分为第四层甲板左舷侧分段121和第四层甲板右舷侧分段122，中部分段内的第九分段的货舱边舱壳体及与之连接的第四层甲板12的左右舷侧部分作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第四层甲板12的中间部分不再进行划分，中部分段内的第十分段的货舱边舱壳体及与之连接的第四层甲板12作为整体共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分；上部分段内的货舱边舱壳体及与之连接的第六层甲板14、第七层甲板15的左右舷侧部分作为整体在船舶宽度方向上共同划分为左舷侧部分和右舷侧部分，第六层甲板14的第六至第八分段的中部在船舶宽度方向上划分为第六层甲板左舷侧分段141、第六层甲板中部分段143和第六层甲板右舷侧分段142，第六层甲板的第九至第十分段的中部在船舶宽度方向上划分为第六层甲板左舷侧分段141和第六层甲板右舷侧分段142，第七层甲板的第六分段、第七分段和第十分段的中部在船舶宽度方向上划分为第七层甲板左舷侧分段151和第七层甲板右舷侧分段152，第七层甲板15的第八分段和第九分段的中部在船舶宽度方向上划分为第七层甲板左舷侧分段151、第七层甲板中部分段和第七层甲板右舷侧分段152；s8.上层建筑分段划分形式：将a甲板22以及位于a甲板22和第七层甲板15之间的部分沿艉部向艏部方向依次划分为五个分段，a甲板22和第七层甲板15之间的部分的以及a甲板22的两侧在船舶宽度方向上均划分为上层建筑左舷侧分段51和上层建筑右舷侧分段52，a甲板22的中部划分为上层建筑b层甲板左舷侧分段221和上层建筑b层甲板右舷侧分段222；将b 甲板23和位于b甲板23和a甲板22之间的部分沿艏部向艉部方向依次划分为五个分段，其中第四个分段和第五个分段在船舶宽度方向上均划分为上层建筑b层甲板左舷侧分段231、上层建筑b层甲板右舷侧分段232和上层建筑b层甲板中部分段233，第三个分段和第二个分段在船舶宽度上不再进行划分，第一个分段在船舶宽度方向上划分为上层建筑b层甲板左舷侧分段231和上层建筑b层甲板右舷侧分段232；将c甲板24和位于c甲板24与b甲板23之间的部分沿艉部向艏部方向依次划分为两个分段，第一分段在船舶宽度方向上不再进行划分，将第二分段在船舶宽度方向上划分为上层建筑c层甲板左舷侧分段241和上层建筑c层甲板右舷侧分段242；将位于c甲板24上方的驾驶室整体划分为一个分段；将位于b甲板23靠近艉部一端的烟囱划分为一个分段； s9.在船舶长度方向上，位于第三层甲板11和第四层甲板12之间的右舷侧第一固定坡道16的坡道纵壁划分为两个分段，右舷侧第一固定坡道16整体划分为三个分段；位于第三层甲板11和第四层甲板12之间的左舷侧第一固定坡道16的坡道纵壁在划分为四个分段，左舷侧第一固定坡道16整体划分为五个分段；s10.在船舶长度方向上，在第四层甲板12和第六层甲板14之间的左舷侧分段的活动坡道19的坡道纵壁和坡道一体划分为四个坡道分段191；在第四层甲板12和第六层甲板14之间的右舷侧分段的第二固定坡道17、坡道纵壁和坡道划分为三个分段；
s11.在船舶长度方向上，位于第六层甲板14和第七层甲板15之间的左舷侧分段的第三固定坡道18的坡道纵壁和坡道整体划分两个分段。
37.以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本领域的普通技术人员而言，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应视为本发明的保护范围。