一种碟式制动器及曳引机的制作方法

1.本发明属于电梯曳引机领域，具体涉及一种碟式制动器。


背景技术：

2.现如今由于各方面原因，电梯安全事故频发，所以对电梯安全方面的要求也随之提高。制动器是电梯最重要的安全部件之一。目前常用的制动器结构型式有鼓式(毂式)制动器、碟式制动器、盘式制动器、板式(块式)制动器。钢带电梯的主机制动器结构以盘式制动器为主。
3.现有的制动器包含电磁部、制动弹簧、衔铁、制动盘及刹车片等部件。电磁部在通电状态下可产生电磁力吸引衔铁，使衔铁克服弹簧往电磁部侧运动，从而使刹车片与衔铁脱离接触。由于不能确保电磁部和衔铁部的刹车片与制动盘完全脱离，经过长时间的使用磨损，单侧的刹车片失灵时，制动器无法工作，容易造成电梯的安全事故。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种碟式制动器，能够实现曳引机的电机的制动，具有防止拖闸的功能。
5.实现上述目的包括如下技术方案。
6.本发明提供了一种碟式制动器，包括制动机构，制动机构包括控制组件和中分组件；
7.中分组件包括调节件和浮动件；调节件的一端固定，另一端连接浮动件；浮动件与控制组件连接；控制组件和浮动件之间存在间隙，间隙为制动位置；
8.控制组件张开，浮动件靠近制动位置，调节件压缩蓄能；
9.控制组件合并，调节件释放，浮动件远离制动位置。
10.在其中一些实施例中，中分组件还包括限位件，限位件位于浮动件远离制动位置的一侧。
11.在其中一些实施例中，控制组件设置在制动位置的外侧；浮动件设置在制动位置的内侧。
12.在其中一些实施例中，控制组件包括弹力件、第一控制件和第二控制件；弹力件设置在第一控制件和第二控制件之间；浮动件连接第一控制件。
13.在其中一些实施例中，浮动件上设有固定部，固定部设置在制动位置的外侧；固定部与第一控制件连接；控制组件张开时，固定部与制动位置之间的距离大于第一控制件与第二控制件之间的距离。
14.在其中一些实施例中，还包括检查开关，检查开关设置在第一控制件上；控制组件合并时，第二控制件作用于检查开关。
15.在其中一些实施例中，调节件设置有两个，两个调节件对称设置。
16.在其中一些实施例中，制动机构设置有两个。
17.在其中一些实施例中，浮动件设有连接部，连接部；连接部上设有活动孔；中分组件还包括引导柱；引导柱的一端固定，另一端穿设在活动孔中；调节件连接于连接部和引导柱。
18.在其中一些实施例中，浮动件设有连接部，连接部；连接部上设有活动孔；中分组件还包括引导柱；引导柱的一端固定，另一端穿设在活动孔中；调节件连接于连接部和引导柱。
19.本发明还提供了一种曳引机，包括主轴、连接键、主轴盖、制动盘和碟式制动器，制动盘通过连接键与主轴连接，主轴盖固定在主轴的端面，且延伸至制动盘。
20.本发明所提供的技术方案具有以下的优点及效果：
21.本发明采用制动机构实现曳引机的制动的功能；制动机构包括控制组件和中分组件，中分组件包括调节件和浮动件；控制组件和浮动件之间存在间隙，间隙为制动位置；浮动件与控制组件连接，调节件的一端固定，另一端连接浮动件，调节件用于调节浮动件和制动位置的距离，避免拖闸运行的风险；控制组件张开，浮动件靠近制动位置，使得曳引机的制动盘制动，调节件压缩蓄能；控制组件合并，调节件释放，浮动件远离制动位置，使得曳引机的制动盘释放。
附图说明
22.图1是碟式制动器的立体结构示意图；
23.图2是碟式制动器的另一结构示意图；
24.图3是碟式制动器处于制动状态时的内部结构示意图；
25.图4是碟式制动器处于启动过程的内部结构示意图；
26.图5是碟式制动器处于释放状态的内部结构示意图；
27.图6是碟式制动器的浮动件的立体结构示意图；
28.图7是曳引机的立体结构示意图；
29.图8是曳引机的制动盘的安装示意图。
30.附图标记说明：
31.1、曳引机；2、制动机构；3、控制组件；31、弹力件；32、第一控制件；33、第二控制件；34、第一刹车件；35、第二刹车件；36、连接件；4、中分组件；41、调节件；42、浮动件；43、限位件；44、引导柱；5、检查开关；6、曳引机的电机机座；7、连接键；8、主轴；81、主轴盖；9、制动盘。
具体实施方式
32.为了便于理解本发明，下面将参照说明书附图对本发明的具体实施例进行更详细的描述。
33.除非特别说明或另有定义，本文所使用的“第一、第二
…”
仅仅是用于对名称的区分，不代表具体的数量或顺序。
34.除非特别说明或另有定义，本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
35.需要说明的是，本文中“固定于”、“连接于”，可以是直接固定或连接于一个元件，
也可以是间接固定或连接于一个元件。
36.本实施例提供了一种碟式制动器，安装在曳引机1上；如图7所示，碟式制动器包括两个制动机构2，两个制动机构2的设置可以增加制动效果，同时起到备用的作用，防止因一个制动机构2出现故障导致整个制动器无法运行。
37.两个制动机构2左右并列安装在曳引机上，两个制动机构2同时作用在制动盘9上；在其他实施例中，两个制动机构2的安装方向可以是上下安装或斜肩式安装，本发明不限制两个制动机构2的安装方向。
38.如图1-3所示，制动机构2包括控制组件3、中分组件4和检查开关5；控制组件3包括弹力件31、第一控制件32、第二控制件33、第一刹车件34、第二刹车件35和连接件36；弹力件31设置在第一控制件32和第二控制件33之间；弹力件31为弹簧，第一控制件32为电磁铁，第二控制件33为磁铁；弹力件31释放弹力，第一控制件32和第二控制件33分开，此时控制组件3张开；如图3所示，第一控制件32通电，第一控制件32和第二控制件33紧贴，此时控制组件3合并；在其他实施例中，也可以说是第一控制件32为磁铁，第二控制件33为电磁铁，以实现通电时第一控制件32和第二控制件33的互相吸引，本发明对此不作限制。
39.控制组件3和浮动件42之间存在间隙，间隙为制动位置，具体的，制动位置位于浮动件42和第二控制件33之间；制动盘9设置在制动位置上。
40.中分组件4包括调节件41、浮动件42、限位件43和引导柱44；调节件41的一端固定，另一端连接浮动件42，调节件41用于调节浮动件42和制动位置的距离，避免拖闸运行的风险；浮动件42的一端与第一控制件32固定连接，另一端与第一刹车件34连接；连接件36的一端与第二控制件33固定连接，另一端与第二刹车件35连接；第一刹车件34和第二刹车件35分别设置在制动位置的两侧，两个刹车件的设置能够加快制动的效率；限位件43位于浮动件42远离制动位置的一侧，限位件43用于限制浮动件42的移动；连接件36为一连接板块。
41.在其他实施例中，调节件41可以与连接件36连接；调节件41可以设置在连接件36远离制动位置的一侧，在第一控制件32通电后，利用调节件41的拉力将连接件36拉回到适当的位置；也可以设置在连接件36靠近制动位置的一侧，在第一控制件32通电后，利用调节件41的弹力将制动盘9弹回适当的位置；第一控制件32通电，第一控制件32和第二控制件33紧贴，若第二控制件33不动，第一控制件32向第二控制件33靠近，带动浮动件42远离制动位置，此时弹力件31被压缩，连接件36不再受弹力件31的弹力作用，调节件41释放，调节件41的弹力或拉力使连接件36远离制动位置，从而使得第一刹车件34和第二刹车件35远离曳引机1的制动盘9，避免拖闸风险；且曳引机1的制动盘9释放后，两个刹车件以制动盘9为中心对称分布，减少再次制动时两个刹车件可以抵达制动盘9的时间差。
42.控制组件3分离，带动浮动件42和连接件36靠近制动位置，从而使得第一刹车件34和第二刹车件35抵接制动盘9，制动盘9制动，如图3所示，蝶式制动器处于制动状态，调节件41压缩蓄能；控制组件3合并，带动浮动件42和连接件36远离制动盘9，制动盘9释放，同时调节件41释放，调节件41的弹力使浮动件42远离制动盘9，防止浮动件42因为惯性仍保持在原来的位置上；调节件41为弹簧，在其他实施例中，调节件41也可以是弹力皮筋等其他带有弹性的材料。
43.控制组件3设置在制动位置的外侧，即制动盘9的外侧，浮动件42设置在制动位置的内侧，即制动盘9的内侧；控制组件3包括多个零件，而浮动件42为一板块，该分布可以减
小制动盘9与曳引机的电机机座6的距离，避免因剪力的受力分散造成曳引机1的主轴8折弯的现象；制动盘9和曳引机1的电机机座6的距离仅为制动盘9释放时第一刹车件34和第二刹车件35之间的距离，减少制动的负荷，控制组件3和中分组件4可以采用小规格的零件，降低成本；控制组件3设置在制动盘9的外侧而非设置在制动盘9的径向方向，使得整体结构更为紧凑，达到节省空间的效果；制动盘9的外侧为制动盘9远离曳引机的电机机座6的一侧，制动盘9的内侧为制动盘9靠近曳引机的电机机座6的一侧。
44.如图6所示，浮动件42上设有固定部421和连接部422，固定部421设置在制动位置的外侧，即制动盘9的外侧，缩短制动盘9与曳引机的电机机座6之间的距离；固定部421的一端由制动盘9的边缘处延伸至制动盘9的内侧与浮动件42连接，另一端与第一控制件32连接；固定部421包括安装螺栓和调整套筒，第二控制件33上设有穿孔，安装螺栓穿过穿孔连接第一控制件34和固定部421，调节套筒套接在安装螺栓的外部，穿孔的直径大于安装螺栓的直径，使得安装螺栓可以在穿孔的内部自由活动；制动盘9制动时，固定部421与制动位置之间的距离大于第一控制件32与第二控制件33之间的距离，避免制动盘9释放时，固定部421影响浮动件42的移动。
45.连接部422上设有活动孔；引导柱44的一端与曳引机的电机机座6固定，另一端穿设在活动孔中；引导柱44为一螺钉，引导柱44起到固定和支撑的作用。
46.调节件41的两端分别连接引导柱44和连接部422；调节件41位于浮动件42靠近制动位置的一侧，如图3所示，制动时，调节件41处于压缩蓄能状态；第一控制件32通电时，第一控制件32和第二控制件33紧贴，此时若第一控制件32不动，第二控制件33靠近第一控制件32，由于第一控制件32没有发生位移，浮动件42不移动；调节件41释放弹力，将浮动件42弹开，使得浮动件42远离制动位置，制动盘9释放。
47.中分组件4还包括限位螺钉，浮动件42上设有与限位螺钉相对应的螺纹，限位螺钉穿过浮动件42，限位螺钉在浮动件42远离制动位置的一侧的部分为限位件43；浮动件42受调节件41的弹力不断远离制动盘9，当浮动件42的移动距离超出其行程范围时，限位件43抵住曳引机的电机机座6，使得浮动件42不再远离制动盘9；通过转动限位螺钉，可以调节限位件43的长度，进而调节浮动件42的移动范围；在其他实施例中，限位件43可以为一凸块、圆柱或其他形状本发明不限定限位件43的具体形状；在其他实施例中，限位件43可以通过粘合、一体成型或其他方式固定在浮动件42上，本发现不限定限位件43的固定方式；在其他实施例中，限位件43可以固定在曳引机的电机机座6上。
48.第一控制件32通电时，第一控制件32和第二控制件33紧贴，此时若第二控制件33不动，第一控制件32靠近第二控制件33，由于第二控制件33没有发生位移，如图4所示，第一控制件32带动浮动件42移动距离超出浮动件42的行程范围，限位件43抵住浮动件42，限制浮动件42的移动，迫使与浮动件42连接的第一控制件32停止移动，此时第二控制件33移动，使得连接件36远离制动位置，从而使第一刹车件34和第二刹车件35远离制动盘9；在其他实施例中，调节件41也可以设置在浮动件42远离制动位置的一侧，利用调节件41的拉力使得浮动件42远离制动盘9。
49.调节件41设置有两个，两个调节件41对称设置在浮动件42的两端，两个调节件41可以确保浮动件42移动时的平衡，避免浮动件42偏移；在其他实施例中，调节件41可以设置一个、三个、四个、五个或六个，本发明不限定调节件41的数量。
50.限位件43设置有四个，每两个限位件43与一个调节件41对应设置，便于限位件43承接调节件41的弹力，增加浮动件42移动的平衡度；在其他实施例中，限位件43可以设置一个、两个、三个或五个，本发明不限定限位件43的数量。
51.检查开关5设置在第一控制件32上；控制组件3合并，第一控制件32和第二控制件33紧贴，第二控制件33作用于检查开关5；检查开关5为微动开关，检查开关5用于检测控制组件的制动状态。
52.本实施例还提供了一种曳引机1，如图7-8所示，包括连接键7、主轴8、主轴盖81、碟式制动器和制动盘9，制动盘9通过连接键7与主轴8连接，主轴盖81固定在主轴8的端面，且延伸至制动盘9；通过连接键7和主轴盖81将制动盘9固定在主轴8上，从而限制制动盘9在主轴8的轴向方向上的移动；在其他实施例中，制动盘9可以通过一体成型的方式固定在主轴8上。
53.制动盘9与曳引机1的主轴8固定，制动盘9随着曳引机1的主轴8在圆周方向转动，在轴向方向固定，可以降低制动盘9移动的不确定性，防止拖闸运行，可以避免制动盘9脱离曳引机1的主轴8，引发安全问题；同时便于控制制动盘9与曳引机的电机机座6的距离，避免曳引机1的主轴8折弯，提高制动器的寿命；圆周方向为曳引机1的主轴8的转动方向，轴向方向为曳引机1的主轴8的轴向方向。
54.以上实施例也并非是基于本发明的穷尽性列举，在此之外，还可以存在多个未列出的其他实施方式。在不违反本发明构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本发明的保护范围。