一种船坞物料输送系统的制作方法

1.本发明涉及物料运输技术领域，尤其涉及一种船坞物料输送系统。


背景技术：

2.目前，对于船坞的物料输送，主要依靠船坞两侧的门座吊进行吊运。平时的吊运工作都较为顺利。但在船舶起浮出坞放水前，大量的船坞底清理工作需要完成，据了解每次出坞的清理工作达几千吊，任务重节点紧，作业人员劳动强度大，吊机资源紧张。
3.因此，需要一种船坞物料输送系统来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种船坞物料输送系统，能够减少吊机的使用，提升工作效率，降低作业人员的劳动强度。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种船坞物料输送系统，包括：
7.主框架，所述主框架具有中空的提升腔，所述主框架沿竖直方向设置，所述主框架上设置有与所述提升腔连通的进料口和出料口，所述进料口位于所述主框架的下端，所述出料口位于所述主框架的上端；
8.升降台，所述升降台设置在所述主框架的所述提升腔中，且能够在所述主框架中进行升降；
9.滑轮组件，所述滑轮组件包括动滑轮、定滑轮和牵引绳，所述定滑轮设置在所述主框架上，所述动滑轮设置在所述升降台上，所述牵引绳的一端固定在所述主框架上，且绕设在所述动滑轮与所述定滑轮上；
10.顶升组件，所述顶升组件与所述牵引绳的另一端连接，所述顶升组件能够通过所述滑轮组件带动所述升降台进行升降。
11.进一步地，所述顶升组件包括滑板和驱动件，所述滑板滑动设置在所述主框架上，且与所述牵引绳的另一端连接，所述驱动件与所述滑板传动连接，所述驱动件用于驱动所述滑板在所述主框架上升降。
12.进一步地，沿所述主框架的延伸方向于所述主框架上开设有导向槽，所述滑板滑动设置在所述导向槽中。
13.进一步地，所述驱动件为驱动油缸，所述驱动油缸设置在所述主框架的下端，且所述驱动油缸的活塞杆与所述滑板连接。
14.进一步地，还包括缓冲组件，所述缓冲组件设置在所述主框架的下端，且位于所述提升腔中，所述缓冲组件能够对所述升降台进行缓冲。
15.进一步地，所述缓冲组件包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述主框架的下端。
16.进一步地，所述主框架包括四根间隔支撑柱和多组连接组件，相邻的两根所述支撑柱之间通过所述连接组件连接形成所述主框架。
17.进一步地，还包括第一安全门，所述第一安全门转动设置在所述主框架上，且位于所述进料口处。
18.进一步地，所述第一安全门的上端面为斜面，所述第一安全门的上端面与地面之间的夹角为锐角。
19.进一步地，还包括第二安全门，所述第二安全门转动设置在所述主框架上，且位于所述出料口处。
20.本发明的有益效果：
21.本发明所提供的一种船坞物料输送系统，包括主框架，在主框架的下端设置有进料口，在主框架的上端设置有出料口，在主框架的提升腔中设置有升降台，顶升组件通过滑轮组件带动升降台进行升降。在船坞进行物料输送时，将物料通过进料口放置到升降台上，然后顶升组件通过滑轮组件带动升降台升起至出料口运出。在此过程中，利用滑轮组件，能够降低顶升组件所需要的力，保证物料的输送。通过船坞物料输送系统与吊机配合共同提升物料，从而减少吊机的使用，提升工作效率，降低作业人员的劳动强度。
附图说明
22.图1是本发明一种船坞物料输送系统的示意图；
23.图2是本发明一种船坞物料输送系统的主视图；
24.图3是本发明一种船坞物料输送系统中滑轮组件与顶升组件的示意图。
25.图中：
26.1、主框架；11、支撑柱；12、连接组件；2、升降台；3、滑轮组件；31、动滑轮；32、定滑轮；33、牵引绳；4、顶升组件；41、滑板；42、驱动件；5、缓冲组件；6、第一安全门；7、第二安全门。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在船舶起浮出坞放水前，大量的船坞底清理工作需要完成。为了能够减少吊机的
使用，提升工作效率，降低作业人员的劳动强度，如图1-图3所示，本发明提供一种船坞物料输送系统。本船坞物料输送系统包括主框架1、升降台2、滑轮组件3和顶升组件4。
31.其中，主框架1具有中空的提升腔，主框架1沿竖直方向设置，主框架1上设置有与提升腔连通的进料口和出料口，进料口位于主框架1的下端，出料口位于主框架1的上端；升降台2设置在主框架1的提升腔中，且能够在主框架1中进行升降；滑轮组件3包括动滑轮31、定滑轮32和牵引绳33，定滑轮32设置在主框架1上，动滑轮31设置在升降台2上，牵引绳33的一端固定在主框架1上，且另一端绕设在动滑轮31与定滑轮32后与顶升组件4与连接，顶升组件4能够通过滑轮组件3带动升降台2进行升降。
32.在船坞进行物料输送时，将物料通过进料口放置到升降台2上，然后顶升组件4通过滑轮组件3带动升降台2升起至出料口运出。在此过程中，利用滑轮组件3，能够降低顶升组件4所需要的力，保证物料的输送。通过船坞物料输送系统与吊机配合共同提升物料，从而减少吊机的使用，提升工作效率，降低作业人员的劳动强度。
33.进一步地，顶升组件4包括滑板41和驱动件42，滑板41滑动设置在主框架1上，且与牵引绳33的另一端连接，驱动件42与滑板41传动连接，驱动件42用于驱动滑板41在主框架1上升降。通过驱动件42驱动滑板41进行升降，从而通过滑轮组件3带动升降台2进行运动，实现物料的运输。在此过程中，在升降台2上设置有动滑轮31，通过采用动滑轮31能够起到降低驱动件42的输出力矩的同时，减少滑板41的运动的行程。
34.进一步地，在本实施例中，顶升组件4和滑轮组件3间隔设置有两组，通过设置两组顶升组件4和滑轮组件3，能够保证升降台2在提升的过程中稳定。
35.进一步地，沿主框架1的延伸方向于主框架1上开设有导向槽，滑板41滑动设置在导向槽中。通过开设导向槽，能够对滑板41进行导向，从而保证滑板41能够沿导向槽顺利进行升降。
36.进一步地，驱动件42为驱动油缸，驱动油缸固定设置在主框架1的下端，且驱动油缸的活塞杆与滑板41连接。通过采用驱动油缸，能够保证大力矩输出。从而在对物料运输时，能够保证一次举起较重的物料。在本实施例中，用于控制液压油的液压站设置在主框架1的顶部。
37.进一步地，船坞物料输送系统还包括缓冲组件5，缓冲组件5设置在主框架1的下端，且位于提升腔中，缓冲组件5能够对升降台2进行缓冲。通过设置缓冲组件5，能够对下降的升降台2进行缓冲，从而防止升降台2直接与地面冲击，导致升降台2损坏。
38.具体地，缓冲组件5包括缓冲垫，缓冲垫固定设置在主框架1的下端。在本实施例中，缓冲垫采用橡胶制成。在升降台2下降的过程中，通过挤压缓冲垫进行缓冲，从而保证升降台2平稳降至设定位置。在其他实施例中，可以采用大力矩的弹簧，在此不做过多限制。
39.进一步地，主框架1包括四根间隔支撑柱11和多组连接组件12，相邻的两根支撑柱11之间通过连接组件12连接形成主框架1。通过上述设置，能够保证主框架1结构稳定的同时，简化主框架1的结构，便于制造，而且结构简单。
40.进一步地，船坞物料输送系统还包括第一安全门6，第一安全门6转动设置在主框架1上，且位于进料口处。通过设置第一安全门6，能够在需要上料时打开，在上料完成后，第一安全门6自动关闭，阻止人员进入，从而保证运输物料的安全。
41.进一步地，第一安全门6的上端面为斜面，第一安全门6的上端面与地面之间的夹
角为锐角。通过设置斜面，在物料上料的过程中，便于运输。
42.进一步地，船坞物料输送系统还包括第二安全门7，第二安全门7转动设置在主框架1上，且位于出料口处。在下料时，第二安全门7打开，在下料结束后，第二安全门7自动关闭，能够防止人员跌落，从而保证安全。
43.通过采用本船坞物料输送系统减少了船坞吊机的使用，缓解吊机压力。而且提高工作效率，降低了作业施工人员的劳动强度。提高物料运输的安全性，避免物体打击、碰撞的安全风险。
44.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。