氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统及电控方法与流程

1.本发明涉及节能与新能源汽车领域，特别涉及一种氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统及电控方法。


背景技术：

2.氨是世界上第二大合成的工业化学物质，全球年产量约2亿吨，相关基础及产业链完善。氨不但可以作为氢能的载体，用于制氢，而且氨的物化特性决定它可以作为发动机的替代燃料。与氢一样，氨也可从可再生能源的各种资源中生产，作为内燃机燃料，与氢相比，氨的体积能量密度为14.9mj/m3，高于氢气的体积能量密度10.7mj/m3，而且氨在常压下，-33℃就变成液体，具有易储存携带，续航里程长等优势；同时氨的自燃温度和最小点火能力高，可燃范围小，使用安全可靠；但氨也存在点火困难，火焰传播速度慢，同时氨还有氮元素，反应时nox排放增高，以及氨泄漏导致的污染及危害等问题。


技术实现要素：

3.本发明目的在于提供一种氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统及电控方法，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
4.为解决上述技术问题所采用的技术方案：
5.首先本发明提供一种氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统，其包括：液氨存储供给装置、高压液氨喷射装置、启动引燃助燃装置，所述启动引燃助燃装置包括氨裂解器、液氨气化装置、进气总管喷射器、高压氨氢储存容器、氨氢混合气预燃喷火点火装置；所述液氨存储供给装置的输出端与所述高压液氨喷射装置的输入端连接；所述液氨存储供给装置的输出端与液氨气化装置的液氨输入端连接，所述液氨气化装置的氨气输出端与氨裂解器的氨气输入端连接，所述氨裂解器内氨裂解所需要的能量来源于动力电池和内燃机的废弃能量，所述氨裂解器的输出端与高压氨氢储存容器输入端连接，所述高压氨氢储存容器的输出端与氨氢混合气预燃喷火点火装置连接；所述氨裂解器的输出端和高压氨氢储存容器的输出端中的任意一个与进气总管喷射器的输入端连接，所述进气总管喷射器的输入端安装有第一电控截止阀，所述高压氨氢储存容器的输出端安装有第二电控截止阀。
6.本氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统的有益效果是：本系统将氨作为主燃料，氨裂解反应产生的氨氢混合气为引燃和助燃燃料，在内燃机启动工况和怠速工况时，其中在一个实施方式中，氨裂解器发生裂解反应产生的氨氢混合气进入进气总管喷射器，并由进气总管喷射器喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料；在另外的实施例中，利用高压氨氢储存容器内储存的氨氢混合气作为启动和怠速工况的燃料，高压氨氢储存容器内存储的高压氨氢混合气进入进气总管喷射器，并由进气总管喷射器喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料；同时高压氨氢储存容器的高压氨氢混合气进入氨氢混合气预燃喷火点火装置，按照内燃机的点火顺序，氨氢混合气预燃喷火点火装置将点燃后的氨氢混合气火焰喷射入气缸内，点燃气缸内的氨
气，之后内燃机的废弃能量为氨裂解器的氨加热，在氨裂解器产生混合气达到要求后，内燃机正常运行后，进气总管喷射器的燃料供给管路的关闭，同时高压液氨喷射装置开始工作，向气缸内喷射液态氨，高压氨氢储存容器的高压氨氢混合气通过氨氢混合气预燃喷火点火装置进行引燃，液氨气缸内喷射，可以有效降低缸内气体的温度，进而降低nox排放，从而确保了氨在内燃机内稳定点火和高效燃烧，由于整车携带燃料为氨，为无碳燃料，可实现co2零排放。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述液氨气化装置包括换热器，所述液氨存储供给装置的输出端与换热器的液氨输入端连接，所述换热器的氨气输出端与氨裂解器的氨气输入端连接，所述氨裂解器的输出端与换热器的氨氢混合气输入端连接，所述换热器的氨氢混合气输出端与所述高压氨氢储存容器的输入端连接，本方案的液氨气化装置采用换热器的热交换来实现液氨的气化，充分利用裂解后的氨氢混合气的温度，通过高温高压的氨氢混合气来对液氨进行加热，以加快液氨气化的效率，同时也起到节能的效果。
8.当所述进气总管喷射器的输入端与氨裂解器的输出端连接时，所述氨裂解器的输出端连接有电控三通阀，所述电控三通阀的两个输出端分别与换热器的氨氢混合气输入端、所述第一电控截止阀的输入端连接，且所述第一电控截止阀的输入端通过管路与换热器的氨氢混合气输出端连接；电控三通阀主要控制裂解后的氨氢混合气的流向，如裂解后氨氢混合气的温度较低时，裂解后氨氢混合气通第一电控截止阀进入进气总管喷射器，而当裂解后氨氢混合气温度较高时，裂解后氨氢混合气进入换热器后，再通过第一电控截止阀进入进气总管喷射器。
9.当所述进气总管喷射器的输入端与高压氨氢储存容器的输出端连接时，所述电控三通阀改为常规两通式的第三电控截止阀。第三电控截止阀主要调控裂解后的氨氢混合气的温度，在内燃机启动和怠速工况时，第三电控截止阀关闭，动力电池给氨裂解器中的电加热装置供电，给氨裂解器的氨加热并提供氨在氨裂解器发生裂解反应所需要的能量，这时裂解后的氨氢混合气的温度较低，当氨裂解器内的温度达到一定的值后，第三电控截止阀开启，裂解后的氨氢混合气经过换热器换热后，进入高压氨氢储存容器进行储存，作为启动、怠速及引燃燃料。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述高压氨氢储存容器的输入端安装有第一单向阀，第一单向阀主要避免高压氨氢储存容器内的氢混合气回流。
11.当所述进气总管喷射器的输入端与氨裂解器的输出端连接时，在所述第一电控截止阀的输入端与换热器的氨氢混合气输出端之间安装有第二单向阀；
12.而当所述进气总管喷射器的输入端与高压氨氢储存容器的输出端连接时，所述第一电控截止阀的输入端设置有第二单向阀；
13.第二单向阀主要防止进气总管喷射器气体的回流。
14.作为上述技术方案的进一步改进，在所述换热器的氨气输出端与氨裂解器的氨气输入端之间依次连接有第三单向阀、第四电控截止阀，所述氨裂解器装有第一温度传感器和第一氨浓度传感器。第一温度传感器用于检测氨裂解器的裂解反应温度，第一氨浓度传感器检测氨裂解器周边环境氨浓度，如果氨浓度超标，第四电控截止阀关闭。
15.作为上述技术方案的进一步改进，在所述液氨存储供给装置的输出端与换热器的液氨输入端之间依次连接有第一电控流量控制装置、第四单向阀和第五电控截止阀，所述
换热器安装有第二氨浓度传感器；第四单向阀避免液氨回流，第一电控流量控制装置可调节进入换热器的液氨量，而第五电控截止阀根据第二氨浓度传感器的监测浓度来切断液氨输送。
16.所述高压氨氢储存容器安装有第一压力传感器。第一压力传感器监测高压氨氢储存容器的压力。
17.作为上述技术方案的进一步改进，在所述液氨存储供给装置的输出端与所述高压液氨喷射装置的输入端之间依次连接有第二电控流量控制装置、高压液氨泵、第六电控截止阀，所述高压液氨喷射装置包括高压液氨轨、连接于高压液氨轨的高压液氨喷射装置，所述高压液氨轨安装有第二压力传感器、第三氨浓度传感器，而高压液氨轨将液氨均匀地分配至高压液氨喷射装置。
18.高压液氨泵对液氨进行增压，第二电控流量控制装置用于控制液氨的量，第三氨浓度传感器用于监测高压液氨轨处的氨泄漏量，第六电控截止阀根据第三氨浓度传感器的监测量来切断液氨的输送。
19.作为上述技术方案的进一步改进，所述氨氢混合气预燃喷火点火装置的输入端安装有高压氨氢混合气轨，所述高压氨氢混合气轨安装有第三压力传感器。第三压力传感器用于监测高压氨氢混合气轨的压力，高压氨氢混合气轨将氨氢混合气均匀地分配至各个气缸。
20.作为上述技术方案的进一步改进，所述液氨存储供给装置包括依次连接的液氨存储供给容器、第七电控截止阀、液氨滤清器。
21.此外本发明还提供一种氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统的电控方法，该料供给系统应用于内燃机，其中启动工况和怠速工况时，用的燃料的取气位置分两个；
22.第一个取气位置为：所述进气总管喷射器的输入端与高压氨氢储存容器的输出端连接时，具体电控方法如下；
23.在内燃机启动工况和怠速工况时，动力电池给氨裂解器中的电加热装置供电，为氨裂解器的氨加热并提供氨在氨裂解器发生裂解反应所需要的能量，液氨存储供给装置供给的液氨通过液氨气化装置气化为氨气后进入氨裂解器；
24.此时第一电控截止阀和第二电控截止阀打开，高压氨氢储存容器内存储的高压氨氢混合气进入进气总管喷射器，并由进气总管喷射器喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料；同时高压氨氢储存容器的高压氨氢混合气进入氨氢混合气预燃喷火点火装置，按照内燃机的点火顺序，氨氢混合气预燃喷火点火装置将点燃后的氨氢混合气火焰喷射入气缸内，点燃气缸内的燃料，之后内燃机的废弃能量为氨裂解器的氨加热；
25.氨裂解器内的温度达到一定的值后，裂解后的氨氢混合气进入高压氨氢储存容器中，作为启动工况与怠速工况的主燃料和引燃燃料；
26.在内燃机正常运行后，第一电控截止阀关闭，液氨存储供给装置供给的液氨通过高压液氨喷射装置喷射入气缸内，由氨氢混合气预燃喷火点火装置负责引燃；
27.第二个取气位置为：所述进气总管喷射器的输入端与氨裂解器的输出端连接时，具体电控方法如下：
28.在内燃机启动工况和怠速工况时，动力电池给氨裂解器中的电加热装置供电，为
氨裂解器的氨加热并提供氨在氨裂解器发生裂解反应所需要的能量，液氨存储供给装置供给的液氨通过液氨气化装置气化为氨气后进入氨裂解器；
29.此时第一电控截止阀和第二电控截止阀均打开，氨裂解器发生裂解反应产生的氨氢混合气进入进气总管喷射器，并由进气总管喷射器喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料，同时，高压氨氢储存容器的高压氨氢混合气进入氨氢混合气预燃喷火点火装置，按照内燃机的点火顺序，氨氢混合气预燃喷火点火装置将点燃后的氨氢混合气火焰喷射入气缸内，点燃气缸内的燃料，此外，氨裂解器发生裂解反应产生的氨氢混合气也有一部分进入高压氨氢储存容器中，作为引燃燃料；
30.在内燃机正常运行后，第一电控截止阀关闭，液氨存储供给装置供给的液氨通过高压液氨喷射装置喷射入气缸内，由氨氢混合气预燃喷火点火装置负责引燃。
31.作为上述技术方案的进一步改进，所述液氨气化装置采用换热器，所述液氨存储供给装置的输出端与换热器的液氨输入端连接，所述换热器的氨气输出端与氨裂解器的氨气输入端连接，所述氨裂解器的输出端与换热器的氨氢混合气输入端连接，所述换热器的氨氢混合气输出端与所述高压氨氢储存容器的输入端连接，当使用第二个取气位置时，所述氨裂解器的输出端连接有电控三通阀，所述电控三通阀的两个输出端分别与换热器的氨氢混合气输入端、所述第二电控截止阀的输入端连接，且所述第二电控截止阀的输入端通过管路与换热器的氨氢混合气输出端连接；
32.在内燃机启动过程中，如果氨裂解器的温度低于设定值时，电控三通阀关闭去往换热器方向的管路，打开通往第一电控截止阀方向的管路，氨裂解器发生裂解反应产生的氨氢混合气通过第一电控截止阀，进入进气总管喷射器，并由进气总管喷射器喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料；如果温度传感器的温度高于设定值时，电控三通阀打开去往换热器方向的管路，同时关闭通往第一电控截止阀方向的管路，氨裂解器发生裂解反应产生的氨氢混合气通过电控三通阀进入换热器，由于高压氨氢储存容器进口端的背压较大，因此从换热器输出端出来的氨氢混合气经过第一电控截止阀进入进气总管喷射器，并由进气总管喷射器喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料，此时的高压氨氢储存容器的高压氨氢混合气进入氨氢混合气预燃喷火点火装置，按照内燃机的点火顺序，氨氢混合气预燃喷火点火装置将点燃后的氨氢混合气火焰喷射入气缸内，点燃气缸内的氨气。
33.本发明的有益效果：采用启动引燃助燃装置、各个氨浓度传感器与电控截止阀组成的安全监测系统、氨氢混合气预燃喷火点火装置、高压液氨喷射装置，其中高压液氨喷射装置可以有效地提供内燃机的充量系数，降低大负荷时缸内的燃烧温度，提升了发动机的性能，降低了nox的排放，同时多缸高压液氨喷射装置实现了各缸燃料的精准供给以及各缸燃料供给量的均匀性，而氨氢混合气预燃喷火点火装置确保了氨在内燃机内稳定点火和高效燃烧，启动引燃助燃装置避免携带其他的引燃和助燃燃料，减少了燃料供给系统多样性和复杂性，保证了整车携带燃料的单一性和充装的方便性，降低了生产和运行成本，安全系统可以实时地监测氨燃料易泄露周边环境的氨浓度，并通过电控截止阀，控制氨氢供给管路的开关，安全性得到了保障。
附图说明
34.下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明；
35.图1是本发明所提供的氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统，实施例一的示意图；
36.图2是本发明所提供的氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统，实施例二的示意图。
具体实施方式
37.本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
38.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
39.在本发明的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
40.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
41.参照图1～图2，本发明的一种氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统作出如下两个实施例：
42.实施一：
43.如图1所示，燃料供给系统包括：液氨存储供给装置、高压液氨喷射装置、启动引燃助燃装置。
44.其中液氨存储供给装置包括包括依次连接的液氨存储供给容器 1、第七电控截止阀2、液氨滤清器3，液氨滤清器3可对液氨存储供给容器1出来的液氨进行过滤，再输送至下一步。
45.而高压液氨喷射装置包括依次连接的第二电控流量控制装置4、高压液氨泵5、第六电控截止阀6、高压液氨轨7和高压液氨喷射装置10，液氨滤清器3的出口端与第二电控流量控制装置4的进口端连接。
46.其中高压液氨泵5对液氨进行增压，高压液氨轨7将液氨均匀地分配至高压液氨喷射装置10，之后通过高压液氨喷射装置10将液氨均匀地喷入各个气缸中，同时所述高压液氨轨7安装有第二压力传感器8、第三氨浓度传感器9，第三氨浓度传感器9用于监测高压液氨轨7处的氨泄漏量，第六电控截止阀6根据第三氨浓度传感器9的监测量来切断液氨的输送。
47.所述启动引燃助燃装置包括氨裂解器18、液氨气化装置、进气总管喷射器31、高压氨氢储存容器23、氨氢混合气预燃喷火点火装置28、高压氨氢混合气轨26，液氨气化装置用
于对液氨存储供给装置来的液氨进行气化，气化后的氨气才进入氨裂解器18，本实施例液氨气化装置采用换热器14，液氨滤清器3的出口端与换热器14的液氨输入端连接，所述换热器14的氨气输出端与氨裂解器18的氨气输入端连接，所述氨裂解器18的输出端与换热器14的氨氢混合气输入端连接，所述换热器14的氨氢混合气输出端与所述高压氨氢储存容器23的输入端连接，高压氨氢储存容器23的输出端安装有第二电控截止阀25 ，第二电控截止阀25的输出端与高压氨氢混合气轨26连接，高压氨氢混合气轨26与氨氢混合气预燃喷火点火装置28连接，所述高压氨氢混合气轨26安装有第三压力传感器27。氨氢混合气预燃喷火点火装置28用于将燃烧着的氨氢混合气喷入气缸内负责引燃，确保了氨在内燃机内稳定点火和高效燃烧。
48.本实施例采用换热器14的热交换来实现液氨的气化，充分利用裂解后的氨氢混合气的温度，通过高温高压的氨氢混合气来对液氨进行加热，以加快液氨气化的效率，同时也起到节能的效果。
49.进一步地，液氨滤清器3的出口端与换热器14的液氨输入端之间依次连接有第一电控流量控制装置11、第四单向阀12和第五电控截止阀13，并且所述换热器14安装有第二氨浓度传感器15，第四单向阀12避免液氨回流，第一电控流量控制装置11可调节进入换热器 14的液氨量，而第五电控截止阀13根据第二氨浓度传感器15的监测浓度来切断液氨输送。
50.同时，在所述换热器14的氨气输出端与氨裂解器18的氨气输入端之间依次连接有第三单向阀16、第四电控截止阀17，所述氨裂解器18装有第一温度传感器19和第一氨浓度传感器20，第一温度传感器19用于检测氨裂解器18的裂解反应温度，第一氨浓度传感器20检测氨裂解器18周边环境氨浓度，如果氨浓度超标，第四电控截止阀17关闭。
51.其中所述氨裂解器18内氨裂解所需要的能量来源于动力电池32 和内燃机的废弃能量，废弃能量主要为冷却液和排气的热能。
52.而高压氨氢储存容器23的输出端安装有第二电控截止阀25，所述进气总管喷射器31的输入端安装有第一电控截止阀30，进气总管喷射器31的输出端与内燃机的进气总管连接，第一电控截止阀30的输入端连接于第二电控截止阀25的输出端，并且所述氨裂解器18的输出端与换热器14的氨氢混合气输入端之间设置有第三电控截止阀 21。
53.以及为了防止进气总管喷射器31气体的回流，所述第一电控截止阀30的输入端设置有第二单向阀29。
54.高压氨氢储存容器23安装有第一压力传感器24，第一压力传感器24监测高压氨氢储存容器23的压力，所述高压氨氢储存容器23 的输入端安装有第一单向阀22，第一单向阀22主要避免高压氨氢储存容器23内的氢混合气回流。
55.停机时，第二电控截止阀25关闭，氨氢混合气密封在高压氨氢储存容器23内，当氨裂解器18内的温度达到一定的值后，第三电控截止阀21开启，裂解后的氨氢混合气经过换热器14换热后，在经过第一单向阀22，进入高压氨氢储存容器23。
56.本实施例还提供适用于上述氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统的电控方法，具体如下：
57.在内燃机启动和怠速工况时，动力电池32给氨裂解器18中的电加热装置供电，为氨裂解器18的氨加热并提供氨在氨裂解器18发生裂解反应所需要的能量，此时第一电控截
止阀30和第二电控截止阀 25打开，高压氨氢储存容器23内存储的高压氨氢混合气进入进气总管喷射器31，并由进气总管喷射器31喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料，同时高压氨氢储存容器 23的高压氨氢混合气进入氨氢混合气预燃喷火点火装置28，按照内燃机的点火顺序，氨氢混合气预燃喷火点火装置28将点燃后的氨氢混合气火焰喷射入气缸内，点燃气缸内的氨气，之后内燃机的废弃能量为氨裂解器18的氨加热，当氨裂解器18内的温度达到一定的值后，裂解后的氨氢混合气进入高压氨氢储存容器23中，作为启动工况与怠速工况的主燃料和引燃燃料。
58.在内燃机正常运行后，第一电控截止阀30关闭，液氨经过增压后通过高压液氨喷射装置10喷射入气缸内，由氨氢混合气预燃喷火点火装置28负责引燃。
59.氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统采用启动引燃助燃装置、各个氨浓度传感器与电控截止阀组成的安全监测系统、氨氢混合气预燃喷火点火装置28、高压液氨喷射装置，其中高压液氨喷射装置可以有效地提供内燃机的充量系数，降低大负荷时缸内的燃烧温度，提升了发动机的性能，降低了nox的排放，同时多缸高压液氨喷射装置10实现了各缸燃料的精准供给以及各缸燃料供给量的均匀性，而氨氢混合气预燃喷火点火装置28确保了氨在内燃机内稳定点火和高效燃烧，启动引燃助燃装置避免携带其他的引燃和助燃燃料，减少了燃料供给系统多样性和复杂性，保证了整车携带燃料的单一性和充装的方便性，降低了生产和运行成本，安全系统可以实时地监测氨燃料易泄露周边环境的氨浓度，并通过电控截止阀，控制氨氢供给管路的开关，安全性得到了保障。
60.实施例二：
61.如图2所示，与上述实施例以不同的是，本实施例的启动工况和怠速工况用的燃料的取气位置不同，进气总管喷射器31的输入端连接于氨裂解器18的输出端和高压氨氢储存容器23的输入端之间，具体地：将实施例中的第三电控截止阀21替换为电控三通阀33，所述电控三通阀33的两个输出端分别与换热器14的氨氢混合气输入端、所述第一电控截止阀30的输入端连接，且所述第一电控截止阀30的输入端通过管路与换热器14的氨氢混合气输出端连接，这时的第一电控截止阀30的输入端就不与高压氨氢储存容器23的输出侧连接，电控三通阀33主要控制裂解后的氨氢混合气的流向，如裂解后氨氢混合气的温度较低时，裂解后氨氢混合气通过第一电控截止阀30进入进气总管喷射器31，而当裂解后氨氢混合气温度较高时，裂解后氨氢混合气进入换热器14后，再通过第一电控截止阀30进入进气总管喷射器31，并且，在所述第一电控截止阀30的输入端与换热器14 的氨氢混合气输出端之间安装有第二单向阀29。
62.本实施例也提供适用于上述氨氢融合内燃机燃料供给与喷火点火系统的电控方法，具体如下：
63.在内燃机启动工况和怠速工况时，动力电池32给氨裂解器18中的电加热装置供电，为氨裂解器18的氨加热并提供氨在氨裂解器18 发生裂解反应所需要的能量，给氨裂解器18供给氨，此时第一电控截止阀30和第二电控截止阀25均打开。
64.如果氨裂解器18的温度低于设定值时，该设定值为150℃，电控三通阀33关闭去往换热器14方向的管路，打开通往第一电控截止阀30方向的管路，氨裂解器18发生裂解反应产生的氨氢混合气通过第一电控截止阀30，进入进气总管喷射器31，并由进气总管喷射器 31喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料，同时高压氨氢储
存容器23的高压氨氢混合气进入氨氢混合气预燃喷火点火装置28，按照内燃机的点火顺序，氨氢混合气预燃喷火点火装置28将点燃后的氨氢混合气火焰喷射入气缸内，点燃气缸内的燃料。
65.如果温度传感器的温度高于设定值时，电控三通阀33打开去往换热器14方向的管路，同时关闭通往第一电控截止阀30方向的管路，氨裂解器18发生裂解反应产生的氨氢混合气通过电控三通阀33进入换热器14，由于高压氨氢储存容器23进口端的背压较大，因此从换热器14输出端出来的氨氢混合气经过第一电控截止阀30进入进气总管喷射器31，并由进气总管喷射器31喷入内燃机进气总管，与进气总管内空气混合后进入气缸内，作为燃料。
66.以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。