一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓的制作方法

1.本发明属于紧固件技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，由于轨道交通的特殊性，运行速度快、振动频率高的环境下，用于车厢的紧固件不允许出现脱落的情况。
3.目前，在螺栓与六角开槽螺母配合使用时，需要将六角开槽螺母拧到特定的角度和位置，才能将插销同时穿过螺栓上的孔和六角开槽螺母的凹槽内，这样使得螺栓的使用很不灵活，螺栓只能锁紧特定厚度的部位，当需要对不同厚度的部位进行锁紧时，则需要更换不同规格的螺栓，通用性差。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：为了解决需要将六角开槽螺母拧到特定的角度和位置，才能将插销同时穿过螺栓上的孔和六角开槽螺母的凹槽内，导致螺栓的使用灵活性差、通用性差、防脱安装不便的问题，而提出的一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓，其包括螺栓本体、螺母本体、止挡件和锁紧件，所述螺母本体位于所述螺栓本体和所述止挡件之间，所述螺栓本体的端部上设置有螺纹柱，所述螺母本体螺接在所述螺纹柱上，所述螺母本体的端部上开设有多个凹槽，多个所述凹槽沿着所述螺纹柱的轴心呈环形阵列排布，所述止挡件位于所述螺纹柱的端部处，所述止挡件上设置有定位柱，所述螺纹柱的端部上开设有定位槽，所述定位柱插入所述定位槽内，且所述止挡件插入所述凹槽内，所述锁紧件连接所述止挡件和所述螺纹柱。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述定位槽为正多边形孔，所述定位柱为正多边形棱柱，所述定位槽的边数大于所述定位柱的边数。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述止挡件的端部开设有盲孔，所述盲孔延伸至所述定位柱内，所述锁紧件设于所述盲孔内，所述锁紧件穿过所述定位柱并螺接所述螺纹柱。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述螺纹柱的螺纹螺旋方向与所述锁紧件的螺纹螺旋方向相反。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述止挡件上设置有多根限位柱，多根所述限位柱插入所述凹槽内，且所述限位
柱的外壁分别抵住所述凹槽的内壁。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述限位柱与所述凹槽一一对应。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述定位柱的长度不小于所述螺母本体长度的一半。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述螺母本体的长度不小于所述螺纹柱的长度。
20.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
21.1、本发明中，通过将止挡件上的形状为正多边形棱柱的定位柱，插入到螺纹柱端部的形状为正多边形孔的定位槽内，螺纹柱对止挡件的转动自由度进行限制，止挡件上的多根限位柱插入到螺母本体的多个凹槽内，即可使螺母本体的转动自由度得到限制，使用锁紧件将止挡件连接在螺纹柱上，即可完成止挡件的安装，从而起到了螺母本体防脱的作用，防脱安装方便，结构设计巧妙。
22.2、本发明中，通过定位槽的边数大于定位柱的边数，定位柱可以从多个位置卡入到定位槽内，因而可以改变止挡件的角度，使得止挡件可以快速适应螺母本体的角度，可以将限位柱精准快速地插入到凹槽内，使用灵活方便，通用性强。
附图说明
23.图1为一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓的整体结构示意图。
24.图2为一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓的爆炸图。
25.图3为一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓的剖视图。
26.图4为图3中a部分的局部放大图。
27.图5为一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓中止挡件的结构示意图。
28.图例说明：
29.1、螺栓本体；2、螺母本体；3、止挡件；4、锁紧件；5、螺纹柱；6、凹槽；7、定位柱；8、定位槽；9、盲孔；10、限位柱。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于轨道交通车厢的防脱型螺栓，包括螺栓本体1、螺母本体2、止挡件3和锁紧件4，所述螺母本体2位于所述螺栓本体1和所述止挡件3之间，所述螺栓本体1的端部上设置有螺纹柱5，所述螺母本体2螺接在所述螺纹柱5上，所述螺母本体2的端部上开设有多个凹槽6，多个所述凹槽6沿着所述螺纹柱5的轴心呈环形阵列排布，所述止挡件3位于所述螺纹柱5的端部处，所述止挡件3上设置有定位柱7，所述螺纹柱5的端部上开设有定位槽8，所述定位柱7插入所述定位槽8内，且所述止挡件3插入所述凹槽6内，所述锁紧件4连接所述止挡件3和所述螺纹柱5；
32.所述定位槽8为正多边形孔，所述定位柱7为正多边形棱柱，所述定位槽8的边数大于所述定位柱7的边数，定位槽8对定位柱7的转动具有限位作用，因而止挡件3对螺母本体2的转动具有限位作用，具有止动防脱的效果，定位槽8为正十二边形的孔，定位柱7为六棱柱，那么定位柱7可以从多个位置卡入到定位槽8内，因而可以改变止挡件3的角度，使得螺母本体2处于多种角度时，止挡件3都能插入到凹槽6内，使得螺栓的使用灵活方便，通用性强；
33.所述止挡件3的端部开设有盲孔9，所述盲孔9延伸至所述定位柱7内，所述锁紧件4设于所述盲孔9内，所述锁紧件4穿过所述定位柱7并螺接所述螺纹柱5，便于止挡件3与螺纹柱5之间的连接，止挡件3主要是限制螺母本体2转动方向的自由度，因而，无论定位柱7在定位槽8内处于什么位置，只需要将定位柱7连接在螺纹柱5上，不让定位柱7从定位槽8内脱落即可，使止挡件3匹配螺纹柱5上不同位置的螺母本体2，通用性强；
34.所述螺纹柱5的螺纹螺旋方向与所述锁紧件4的螺纹螺旋方向相反；
35.所述止挡件3上设置有多根限位柱10，多根所述限位柱10插入所述凹槽6内，且所述限位柱10的外壁分别抵住所述凹槽6的内壁；所述限位柱10与所述凹槽6一一对应，保证螺母本体2在转动方向上的自由度被彻底限制住，从而避免了螺母本体2从螺纹杆上脱落的情况；
36.所述定位柱7的长度不小于所述螺母本体2长度的一半，保证定位柱7始终会有一部分插入到定位槽8内，避免限位失效；
37.所述螺母本体2的长度不小于所述螺纹柱5的长度，避免螺纹柱5的端部突出于螺母本体2的端部，使得安装效果好。
38.工作原理：首先，将螺栓本体1穿过轨道交通车厢上需要锁紧的地方，将螺母本体2螺接在螺纹柱5上，螺母本体2抵住锁紧的位置，将螺母本体2拧紧，其次，观察螺母本体2上多个凹槽6的分布角度和位置，将止挡件3上的多根限位柱10对准多个凹槽6，定位柱7对准定位槽8，推动止挡件3，将定位柱7的棱角卡入到定位槽8的拐角处，将限位柱10插入到凹槽6内，最后，将锁紧件4放入到盲孔9内，锁紧件4穿过定位柱7，拧动锁紧件4螺接在螺纹柱5上。
39.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。