一种飞机用无线通信装置的制作方法

1.本技术涉及飞机通信设备技术领域，尤其涉及一种飞机用无线通信装置。


背景技术：

2.用于飞机上的无线通信装置也叫机载通信设备，是指飞机上用于通信联络的电子设备，机载通信设备的发展趋势，主要是数字化（实现以机载电子计算机为中心的数字通信）和综合化（将单一功能电台综合为多功能电台，进而将飞机电台与其他机载电子设备组成多功能综合电子系统），直升机在进行工作使用的过程中，常常需要使用机载通信设备与远端进行信息交流。
3.现有技术中的机载通信设备安装至直升机内部时，为了节省机内空间，其机载通信设备均通过多个螺栓固定安装在较为狭隘的空间内部，但是，机载通信设备出现异常需要进行检查时，由于机载通信设备的安装环境内光线较暗或安装位置较为狭隘导致需要工作人员趴着进行检查以及拆卸操作，不能够快速处理异常，同时增加了工作人员的劳动强度。


技术实现要素：

4.本技术通过提供一种飞机用无线通信装置，解决了现有技术中机载通信设备出现异常需要进行检查时，由于其安装位置较为狭隘，需要工作人员趴着进行检查以及拆卸操作，不能够快速处理异常，同时增加了工作人员的劳动强度的技术问题，实现了能够快速对机载通信设备进行拆卸检查，在检查完毕后能够快速对机载通信设备进行安装，提高了异常处理的效率，降低了工作人员的劳动强度。
5.本技术提供的一种飞机用无线通信装置，包括机载通信设备、固定座、第一弹性件、两个锁紧板以及两个转动组件；所述机载通信设备插接于所述固定座，并与所述固定座滑动连接；两个所述锁紧板固定连接于所述固定座的两侧，所述锁紧板贯通开设有锁槽；两个所述转动组件设置于所述机载通信设备的两侧，且与两个所述锁紧板对应设置；所述转动组件具有第一位置和第二位置，所述转动组件的端部固定连接有两个凸头，当所述转动组件处于所述第一位置时，两个所述凸头能够穿过所述锁槽，所述转动组件能够相对于所述锁紧板轴向移动，当所述转动组件处于所述第二位置时，所述凸头相对于所述锁槽转动90
°
，且能够将所述转动组件轴向卡接于所述锁紧板的侧面；所述第一弹性件设置于所述固定座背离所述锁紧板的端部，且能够沿着所述转动组件的轴向方向挤压所述机载通信设备。
6.在一种可能的实现方式中，所述转动组件包括耳板和转轴；两个所述耳板分别固定连接于所述机载通信设备的两侧；所述转轴贯通所述耳板并与所述耳板转动连接；两个所述凸头固定连接于所述转轴的端部侧面；所述转轴插接于所述锁槽，并能够相对于所述锁槽转动。
7.在一种可能的实现方式中，所述锁槽包括插孔和两个贯通槽；两个所述贯通槽设
置于所述插孔的两侧并与所述插孔相连通；当所述转动组件处于所述第一位置时，所述转轴插接于所述插孔，且两个所述凸头穿过两个所述贯通槽，当所述转动组件处于所述第二位置时，所述转轴转动90
°
，所述凸头相对于所述贯通槽转动90
°
。
8.在一种可能的实现方式中，所述固定座开设有燕尾槽，所述机载通信设备的两侧设置有滑块；所述机载通信设备通过所述滑块插接于所述燕尾槽，并与所述燕尾槽滑动连接。
9.在一种可能的实现方式中，所述固定座背离所述锁紧板的端部固定连接有尾板；所述第一弹性件的一端固定连接于所述尾板，所述第一弹性件的另一端能够与所述机载通信设备接触。
10.在一种可能的实现方式中，所述锁紧板靠近所述第一弹性件的侧面开设有两个凹槽；两个所述凹槽之间的连线与两个所述贯通槽之间的连线垂直；当所述转动组件处于所述第二位置时，两个所述凸头能够嵌装于两个所述凹槽。
11.在一种可能的实现方式中，所述转轴的外侧固定连接有凸肩，所述凸肩处于所述耳板背离所述锁紧板的侧面。
12.在一种可能的实现方式中，所述转轴背离所述凸头的端部设置有转柄。
13.在一种可能的实现方式中，所述机载通信设备背离所述第一弹性件的端部设置有把手。
14.本技术中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15.本技术通过采用了机载通信设备、固定座、第一弹性件、两个锁紧板以及两个转动组件；在实际对机载通信设备进行安装时，将固定座长期固定连接在飞机内部，首先将转动组件转动至第一位置，然后将机载通信设备滑动插接于固定座，并沿着滑动方向按压机载通信设备，使得第一弹性件被压缩，同时使得两个凸头穿过锁槽，然后将转动组件转动至第二位置，使得凸头同步转动实现凸头被卡接于锁紧板的侧面，最后松手不再按压机载通信设备，在第一弹性件的作用下，将对转动组件存在轴向向外的作用力，最终将凸头压紧在锁紧板的侧面，实现对机载通信设备的固定；在机载通信设备出现异常需要拆卸时，首先沿着机载通信设备的滑动方向按压机载通信设备，使得第一弹性件被压缩，然后将转动组件转动至第一位置，此时凸头能够从锁槽中穿过，然后拉动机载通信设备向外，最终使得转动组件和凸头从锁紧板上拔出，实现对机载通信设备的拆卸，从而便于后续进行检查和维修，有效解决了现有技术中机载通信设备出现异常需要进行检查时，由于其安装位置较为狭隘，需要工作人员趴着进行检查以及拆卸操作，不能够快速处理异常，同时增加了工作人员的劳动强度的技术问题，实现了能够快速对机载通信设备进行拆卸检查，在检查完毕后能够快速对机载通信设备进行安装，提高了异常处理的效率，降低了工作人员的劳动强度的技术效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术实施例提供的一种飞机用无线通信装置的主视图；
18.图2为图1中a区域的局部放大图；
19.图3为本技术实施例提供的一种飞机用无线通信装置的左视图；
20.图4为图3中b区域的局部放大图；
21.图5为本技术实施例提供的固定座和锁紧板的左视图；
22.图6为本技术实施例提供的机载通信设备和转动组件的左视图；
23.图7为图6中c区域的局部放大图；
24.图8为图5中的锁紧板增加凹槽后的结构示意图；
25.图9为图8的侧视图。
26.附图标记：1-机载通信设备；11-滑块；2-固定座；21-燕尾槽；3-第一弹性件；4-锁紧板；41-锁槽；411-插孔；412-贯通槽；42-凹槽；5-转动组件；51-耳板；52-转轴；53-转柄；6-凸头；7-尾板；8-凸肩；9-把手。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
29.参照图1-4，本技术实施例提供的一种飞机用无线通信装置，包括机载通信设备1、固定座2、第一弹性件3、两个锁紧板4以及两个转动组件5；机载通信设备1插接于固定座2，并与固定座2滑动连接；两个锁紧板4固定连接于固定座2的两侧，锁紧板4贯通开设有锁槽41；两个转动组件5设置于机载通信设备1的两侧，且与两个锁紧板4对应设置；转动组件5具有第一位置和第二位置，转动组件5的端部固定连接有两个凸头6，当转动组件5处于第一位置时，两个凸头6能够穿过锁槽41，转动组件5能够相对于锁紧板4轴向移动，当转动组件5处于第二位置时，凸头6相对于锁槽41转动90
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，且能够将转动组件5轴向卡接于锁紧板4的侧面；第一弹性件3设置于固定座2背离锁紧板4的端部，且能够沿着转动组件5的轴向方向挤压机载通信设备1。本技术实施例中第一弹性件3选用弹簧，第一位置和第二位置分别为解锁位和锁紧位，即转动组件5在第一位置时，转动组件5的端部插入到锁槽41中，且凸头6能够穿过锁槽41，此时转动组件5能够轴向移动，即机载通信设备1处于解锁的状态，便于将机载通信设备1从固定座2内滑动拆除进行检查和维修；转动组件5从第一位置转动至第二位
置时，凸头6相对于锁槽41转动了90
°
，凸头6此时不能够穿过锁槽41，即转动组件5通过凸头6轴向卡接于锁紧板4的侧面，同时由于第一弹性件3的挤压力，使得凸头6被挤压在锁紧板4的侧面，最终实现转动组件5轴向卡接于锁紧板4，即实现机载通信设备1锁紧于固定座2中，便于对机载通信设备1的拆卸和安装。
30.参照图2、4，转动组件5包括耳板51和转轴52；两个耳板51分别固定连接于机载通信设备1的两侧；转轴52贯通耳板51并与耳板51转动连接；两个凸头6固定连接于转轴52的端部侧面；转轴52插接于锁槽41，并能够相对于锁槽41转动。本技术实施例中耳板51随着机载通信设备1移动时，能够带动转轴52同步地轴向移动，即可以在耳板51与转轴52之间设置轴承，通过轴承实现耳板51与转轴52的转动连接，同时耳板51能够带动转轴52轴向移动；转轴52在第一位置时，转轴52贯通锁紧板4，同时两个凸头6能够穿过锁槽41，将转轴52相对于耳板51转动至第二位置时，凸头6随着转轴52同步转动，凸头6最终轴向卡接于锁紧板4的侧面。
31.参照图5-7，锁槽41包括插孔411和两个贯通槽412；两个贯通槽412设置于插孔411的两侧并与插孔411相连通；当转动组件5处于第一位置时，转轴52插接于插孔411，且两个凸头6穿过两个贯通槽412，当转动组件5处于第二位置时，转轴52转动90
°
，凸头6相对于贯通槽412转动90
°
。本技术实施例中当转轴52处于第一位置时，两个凸头6分别与两个贯通槽412前后对应，并穿过两个贯通槽412，转轴52插接于插孔411中，此时，转轴52处于解锁的状态，即转轴52能够轴向移动，此时，向外拔动机载通信设备1即可将转轴52和凸头6从插孔411和贯通槽412中拔出，实现对机载通信设备1的拆卸；当转轴52处于第二位置时，由于转轴52相对于第一位置转动了90
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，因而，凸头6也转动了90
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，此时凸头6不再与贯通槽412前后对应，凸头6被卡接于锁紧板4的侧面，转轴52处于锁紧的状态，转轴52不能够轴向移动，同时在第一弹性件3的作用下，机载通信设备1被锁紧固定在固定座2内。
32.参照图3、5-6，固定座2开设有燕尾槽21，机载通信设备1的两侧设置有滑块11；机载通信设备1通过滑块11插接于燕尾槽21，并与燕尾槽21滑动连接。本技术实施例中进一步考虑到了机载通信设备1在飞机运行的过程中会存在晃动，因而，设置燕尾槽21和与燕尾槽21相适配的滑块11，使得机载通信设备1与固定座2连接后不会存在上下方向的晃动，保证机载通信设备1与固定座2之间连接的稳固性。
33.参照图1，固定座2背离锁紧板4的端部固定连接有尾板7；第一弹性件3的一端固定连接于尾板7，第一弹性件3的另一端能够与机载通信设备1接触。本技术实施例中设置尾板7，目的是对第一弹性件3进行固定，便于安装第一弹性件3。
34.参照图8-9，锁紧板4靠近第一弹性件3的侧面开设有两个凹槽42；两个凹槽42之间的连线与两个贯通槽412之间的连线垂直；当转动组件5处于第二位置时，两个凸头6能够嵌装于两个凹槽42。本技术实施例中进一步设置两个凹槽42，目的是，在第二位置时，两个凸头6能够嵌装在两个凹槽42中，并通过第一弹性件3的挤压，使得凸头6被挤压在凹槽42中，保证凸头6与锁紧板4之间锁紧时的稳固性，避免转轴52由于意外出现转动。
35.参照图2、4、7，转轴52的外侧固定连接有凸肩8，凸肩8处于耳板51背离锁紧板4的侧面。本技术实施例中转轴52与耳板51之间可以为普通的插接实现转动连接，此时，在转轴52的外侧固定连接凸肩8，目的是在拔出机载通信设备1的过程中，耳板51通过凸肩8从而能够带动转轴52轴向移动，进而使得转轴52和凸头6能够从锁槽41中拔出。
36.参照图2、4、7，转轴52背离凸头6的端部设置有转柄53。本技术实施例中进一步设置转柄53，便于转轴52从第一位置向第二位置之间来回转动切换。
37.参照图1、3，机载通信设备1背离第一弹性件3的端部设置有把手9。本技术实施例中设置把手9，便于机载通信设备1从固定座2上拔出和安装。
38.本技术实施例提供的一种飞机用无线通信装置的工作原理如下：
39.固定座2提前固定连接在飞机内部，在实际对机载通信设备1进行安装时，首先将转轴52转动至第一位置，然后将机载通信设备1滑动插接于固定座2，并沿着滑动方向按压机载通信设备1，使得第一弹性件3被压缩，使得转轴52的端部插接于插孔411中，同时两个凸头6穿过两个贯通槽412，然后将转轴52转动至第二位置，使得凸头6同步转动实现凸头6被卡接于锁紧板4的侧面，最后松手不再按压机载通信设备1，在第一弹性件3的作用下，将挤压机载通信设备1，同时耳板51带动转轴52轴向向外移动，最终将凸头6压紧在锁紧板4的侧面，实现对机载通信设备1的固定；在机载通信设备1出现异常需要拆卸时，首先沿着机载通信设备1的滑动方向按压机载通信设备1，使得第一弹性件3被压缩，然后将转轴52转动至第一位置，此时凸头6能够从锁槽41中穿过，然后拉动机载通信设备1向外，在耳板51的带动下，最终使得转轴52和凸头6从锁紧板4上拔出，实现对机载通信设备1的拆卸，从而便于后续进行检查和维修。
40.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
41.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的范围。