一种土木工程施工用土方清运设备的制作方法

1.本实用新型涉及运土车技术领域，具体为一种土木工程施工用土方清运设备。


背景技术：

2.土木工程是指建造各类土地工程设施的统称，在建设土地工程前需借助挖掘设备在施工区域内进行基础开挖工作，而在挖设基础时就会多出泥土，这时就需使用运土车对土方进行清运转移工作。
3.目前运土车在承装土方在城市道路上行驶时，会因运土车自身的振动导致位于车斗内顶部的泥土脱落在道路上，从而影响道路上的车辆以及行人，并且增加道路清洁人员的工作。因此我们对此做出改进，提出一种土木工程施工用土方清运设备。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种土木工程施工用土方清运设备，包括运土车，所述运土车由底部行走机构、驾驶室和车斗组成，所述驾驶室和车斗分设置在行走机构顶部的左右两侧，所述车斗为一整体结构，所述车斗的左右两侧以及尾部均设置有升降组件，三个所述升降组件的顶部均连接有挡板，所述升降组件带动挡板向上移动延伸在车斗顶部的外沿处。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行走机构包括发动机、传动组件和多个防滑车轮，所述发动机连接传动组件，多个所述防滑车轮分别安装在传动组件的多个传动轴上，所述驾驶室与行走机构操控连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行走机构的内部安装有多级顶升装置，所述多级顶升装置与车斗的底部连接，所述多级顶升装置与驾驶室控制连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驾驶室内还安装有控制装置，三个所述升降组件均与控制装置电性连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述升降组件均由油缸、杠板和滑动槽组成，所述油缸通过其外部的鱼眼接头通过铆轴与车斗的外部连接，所述油缸通过其活塞杆的鱼眼接头也通过铆轴与杠板的一端连接，所述杠板的中部通过铆轴业也与车斗的外部连接，所述杠板的另一端与滑动槽的底板转动连接，所述挡板置于滑动槽的内部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，三个挡板两端均滑动连接有导轨，多个所述导轨分别与车斗的外部固定连接，多个所述导轨内顶部具安装有弹簧，所述弹簧与挡板一端的顶部固定连接。
10.本实用新型的有益效果是：该种土木工程施工用土方清运设备，承装挖设出的土方后，驱动升降组工作使其带动挡板向上延伸，从而加高车斗的顶部，此举并不为了多承装土方而是防止在城市道路运输时泥土的脱落，以此避免影响道路上的车辆以及行人，避免增加道路清洁人员的工作，而且驱动成本低，实际使用效果好，适用于各种土木工程施工中对土方的清运需求。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型一种土木工程施工用土方清运设备的结构示意图；
13.图2是本实用新型一种土木工程施工用土方清运设备的升降组件以及各个组件运动方向的结构示意图；
14.图3是本实用新型一种土木工程施工用土方清运设备的导轨内部剖视结构示意图。
15.图中：1、运土车；2、行走机构；3、驾驶室；4、车斗；5、升降组件；51、油缸；52、杠板；53、滑动槽；6、挡板；7、导轨；8、弹簧。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.实施例：如图1-图3所示，本实用新型一种土木工程施工用土方清运设备，包括运土车1，运土车1由底部行走机构2、驾驶室3和车斗4组成，驾驶室3和车斗4分设置在行走机构2顶部的左右两侧，车斗4为一整体结构，车斗4的左右两侧以及尾部均设置有升降组件5，三个升降组件5的顶部均连接有挡板6，升降组件5带动挡板6向上移动延伸在车斗4顶部的外沿处。
18.行走机构2包括发动机、传动组件和多个防滑车轮，发动机连接传动组件，多个防滑车轮分别安装在传动组件的多个传动轴上，驾驶室3与行走机构2操控连接；使用者进入驾驶室3内，操控行走机构2工作，从而在行走机构2的作用下让此运土车1进行移动，移动支挖掘设备的一侧，并等待挖掘设备对车斗4内装满挖出的泥土。
19.驾驶室3内还安装有控制装置，三个升降组件5均与控制装置电性连接；当车斗4装满泥土后，通过控制装置依次开启三个组件5进行工作，让升降组件5带动挡板6向上延伸，从而加高车斗4的高度，防止在城市道路运输时发生泥土脱落的现象。
20.具体带动挡板6移动过程为，由于三个升降组件5均由油缸51、杠板52和滑动槽53组成，油缸51通过其外部的鱼眼接头通过铆轴与车斗4的外部连接，油缸51通过其活塞杆的鱼眼接头也通过铆轴与杠板52的一端连接，杠板52的中部通过铆轴业也与车斗4的外部连接，杠板52的另一端与滑动槽53的底板转动连接，挡板6置于滑动槽53的内部；使得油缸51通过对其活塞杆收缩带动杠板52一起中心点进行旋转，如图二所示的运动路径，具体为杠板52的底端向着后下方旋转的同时，杠板52的顶部则向着左上方旋转，在杠板52的顶部进行旋转时会带动滑动槽53在挡板6的底部向一侧，当的杠板52逐渐想着垂直角度的状态旋转时，会通过滑动槽53带动挡板6向上移动，采取此种驱动结构的作用为，相对竖直设置油缸51的驱动结构，此升降组件5的杠板52可以分担挡板6对油缸51的压力。
21.三个挡板6两端均滑动连接有导轨7，多个导轨7分别与车斗4的外部固定连接，多个导轨7内顶部具安装有弹簧8，弹簧8与挡板6一端的顶部固定连接，挡板6在上下升降就会在导轨7的内部移动，确保挡板6是以竖直的状态进行升降；弹簧8的设置确保挡板6与滑动槽53始终接触，同时受到震动时能够缓冲挡板6对升降组件5冲击力。
22.行走机构2的内部安装有多级顶升装置，多级顶升装置与车斗4的底部连接，多级顶升装置与驾驶室3控制连接；当此运土车将车斗4的土方运输到另一地点后，控制多即顶升装置工作使其带动车斗4进行倾倒，将车斗4内的泥土倒出。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。