一种可减小拉伤的等推力油缸的制作方法

1.本实用新型涉及油缸维护技术领域，具体为一种可减小拉伤的等推力油缸。


背景技术：

2.油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的，液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少；
3.然而在油缸的使用过程中，由于的外部机械的长时间负荷运作，就会导致缸体内活塞套上的密封环受较大拉力损坏，造成缸体出现漏油等同时，影响油缸的正常工作，同时整个活塞杆受到的作用力并非纯直线型，存在一定的角度，压力越大，就有可能造成活塞杆折弯损坏；
4.为此，我们提出一种可减小拉伤的等推力油缸。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可减小拉伤的等推力油缸以解决活塞杆长时间处于绷紧状态，导致缸体内活塞套上的密封环受较大拉力损坏，引发缸体漏油的问题和活塞杆在外部偏角作用力的作用下，容易造成活塞杆损坏的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种可减小拉伤的等推力油缸，包括缸体、活塞杆、第一固定环和第二固定环，所述缸体内安装有活塞杆，且位于活塞杆的一端通过点焊固定有第一固定环，所述缸体远离第一固定环的一端通过点焊固定有第二固定环，所述缸体的外壁安装有抗拉机构，所述抗拉机构包括固定块、移动块、拉杆、固定槽、通道、抵块和保险栓；
8.所述缸体的外壁滑动连接有移动块，所述活塞杆的一端通过点焊固定有固定块，且位于固定块的一侧通过点焊均匀固定有拉杆，所述拉杆的另一端贯穿移动块的一侧并通过保险栓与移动块的另一侧相固定，所述移动块的一侧开设有固定槽，且位于固定槽内安装有抵块，所述固定槽的一侧开设有通道。
9.进一步的，所述缸体的一侧开设有第一进油口，且位于第一进油口的一端与缸体相连通，所述缸体的一侧通过点焊固定有导向套。
10.进一步的，所述导向套的一侧开设有第二进油口，且位于第二进油口的一端与缸体相连通，所述缸体位于导向套的一端均匀开设有限位孔，所述拉杆的一端贯穿限位孔，且限位孔的孔径比拉杆的直径大4mm。
11.进一步的，所述活塞杆位于缸体内的一端安装有固定套，所述活塞杆位于固定套一端的外壁安装有活塞套，所述活塞套与缸体的相对面且位于缸体的外壁分别套设有密封
环、抗磨环和防污环，所述活塞套的一侧且位于活塞环上通过粘连固定有缓冲块。
12.进一步的，所述移动块上的通道与缸体外壁滑动连接，所述抵块的一侧与导向套的一侧相抵触。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型先通过安装在缸体外壁的移动块与缸体另一侧的导向套相抵接，位于移动块中固定槽内的抵块抵紧导向套的同时，位于缸体内的活塞套并未与缸体的另一端内壁接触，从而防止活塞杆将缸体内的活塞套拉紧损坏，当位于移动块一侧拉杆上的保险栓断裂后，此时位于活塞套一侧的缓冲块与缸体内壁接触，起到二次保护活塞套，同时保险栓断裂后，提醒工作人员及时更换，并检查缸体是否漏油，整个保险栓起到保护作用的同时又起到了警示的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的可减小拉伤的等推力油缸主视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的可减小拉伤的等推力油缸整体结构示意图；
17.图3为本实用新型的活塞杆在缸体上展开示意图；
18.图4为本实用新型的移动块左视结构示意图；
19.图5为本实用新型的移动块与拉杆连接结构示意图；
20.图6为本实用新型的移动块右视结构示意图；
21.图7为本实用新型的拉杆与缸体外壁连接结构示意图。
22.图中：1、缸体；2、活塞杆；3、固定套；4、活塞套；5、密封环；6、抗磨环；7、防污环；8、缓冲块；9、第一固定环；10、第二固定环；11、第一进油口；12、抗拉机构；121、固定块；122、移动块；123、拉杆；124、固定槽；125、通道；126、抵块；127、保险栓；13、导向套；14、限位孔；15、第二进油口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
25.为了防止活塞杆2长时间处于绷紧状态，导致缸体1内活塞套4上的密封环5受较大拉力损坏，造成缸体1出现漏油等同时，影响油缸的正常工作；
26.同时整个油缸内的活塞杆2在外部作用力的作用下，也会出现一定的偏角，活塞杆2伸出的长度越长，越容易折弯断裂，针对上述问题，本实用新型中在缸体1的外表面安装了抗拉机构12，防止了缸体1内零部件损坏的同时，又提高了整个活塞杆2的稳定性；
27.具体操作时，整个缸体1尾部的第二固定环10处连通有第一进油口11，同时位于缸体1的另一端且不在同一角度处连通有第二进油口15，两个进油口的安装位置不会影响到缸体1表面的移动块122运动，位于活塞杆2的一端安装有第一固定环9，同时位于第一固定环9的后方安装有固定块121，整个固定块121与活塞杆2相连接，当整个第一固定环9被拉动
时，固定块121也会随着活塞杆2的移动而移动；
28.整个缸体1上安装有可以滑动的移动块122，固定块121与移动块122之间通过拉杆123相连接同时拉杆123的一端贯穿缸体1的暴露在外的一侧，但是防止整个拉杆123与缸体1表面连接过于紧密，影响到活塞杆2的正常拉动，同时略微的角度倾斜就会导致拉杆123的损坏折弯，进一步影响到活塞杆2正常的抽拉，所以整个拉杆123的一端贯穿限位孔14，且限位孔14的孔径比拉杆123的直径大4mm，如图7所示；
29.整个缸体1的外部安装有导向套13，当整个活塞杆2从缸体1中拉出后，如图3所示，位于缸体1上的移动块122从一端运动到另一端同时整个移动块122上开设有固定槽124和通道125，通道125的直径略大于缸体1的直径，同时整个固定槽124中安装有抵块126，当移动块122与缸体1一端的导向套13接触后，此时位于缸体1内活塞套4并没有和缸体1的一侧内壁接触，起到初步防止活塞套4被拉坏；
30.固定在移动块122上的拉杆123贯穿移动块122的一侧并通过保险栓127与移动块122相固定，拉杆123的位于移动块122的一侧设置有挡块，另一侧安装有保险栓127，使得拉杆123可以带动整个移动块122在缸体1上自由移动，但是当外部作用在活塞杆2上的拉力较大时，此时的拉杆123将移动块122一侧的保险栓127拉断，同时整个抵块126开始和导向套13充分接触，当拉力越来越大时，此时的抵块126被不断压缩，拉杆123从移动块122上拉出，位于缸体1内活塞套4一侧的缓冲块8开始和缸体1的内壁抵触，此时为缸体1的二次防护，避免活塞杆2前端的活塞套4损坏，当工作人员注意到拉杆123上的保险栓127损坏时，应及时检查缸体1是否出现漏油现象，同时在对拉杆123安装保险栓127，拉杆123的设计间接起到警示工作人员的作用；
31.整个活塞套4通过活塞杆2一端的固定套3安装在活塞杆2的一端，同时整个活塞套4上安装有防止漏油的密封环5，防止污垢进入的防污环7和避免活塞套4长时间和缸体1内壁摩擦损坏的抗磨环6。
32.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。