一种航空管件压力测试装置的制作方法

1.本实用新型属于测试装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种航空管件压力测试装置。


背景技术：

2.随着国家逐渐进步与发展，国家的航空技术也在逐渐的增强，各种民用航空行也在增加，航空所需要的材料需要高精密的要求，航空制造领域一直是先进技术高度密集的行业之一，主要是因为航空产品的零部件形状和结构复杂、材料多种多样、加工精度要求严格。
3.基于上述，现有技术中，因航空管件的特殊性和局限性，航空管件很难广泛制造业那样有着标准的管路设计，特别是管件接口的设计、螺纹、孔径等都有着不同标准，意味着如果进行压力测试，压力测试的工装设计和普通的工装有着极大的不同，同样压力的参数要求也不同。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种航空管件压力测试装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种航空管件压力测试装置，以解决现有技术中，因航空管件的特殊性和局限性，航空管件很难广泛制造业那样有着标准的管路设计，特别是管件接口的设计、螺纹、孔径等都有着不同标准，意味着如果进行压力测试，压力测试的工装设计和普通的工装有着极大的不同，同样压力的参数要求也不同的问题。
6.本实用新型航空管件压力测试装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种航空管件压力测试装置，包括箱体结构；
8.加压结构，所述加压结构为弯折结构，加固结构嵌入安装在所述箱体结构的左侧顶部，箱体结构的底部前端设置有控制结构；
9.调节结构，所述调节结构为相同形状的四组，调节结构安装在阀门轴上，阀门安装在加压管上，加压管末端安装有连接结构。
10.进一步的，所述箱体结构还包括有：
11.承载箱，承载箱底部安装有对称的两组承载架，承载箱左侧前端开设有竖向的开槽，开槽内固定有显示柱，显示柱设置为内凹的结构，显示柱的两端位置开设两组竖向结构的安装孔；
12.密封板，密封板为矩形板的结构，密封板的底部外圈为内凹的结构，密封板通过六组螺栓固定在承载箱顶部。
13.进一步的，所述加压结构还包括有：
14.加压管，加压管嵌入安装在承载箱的顶部右侧壁上，加压管的内部为朝向下端延伸的结构，加压管的外部安装有调节结构的阀门。
15.进一步的，所述控制结构还包括有：
16.转接箱，转接箱为圆盘的结构，转接箱与承载箱通过管道连接，转接箱的外壁上连接有外接管；
17.控制块，控制块为圆柱块的结构，控制块转动安装在转接箱内，控制块上开设有l型结构的导向槽，控制块的外端固定有把手块。
18.进一步的，所述调节结构还包括有：
19.调节块，调节块内安装有蜗轮蜗杆机构，调节块安装在阀门的顶部，阀门轴固定在蜗轮上，蜗杆的外部固定有旋钮，旋钮外壁有六组内凹的结构。
20.进一步的，所述连接结构还包括有：
21.外接块,外接块为三组相同的结构，每组外接块均固定在三组外接管的末端，每组外接块上均设置螺纹结构，外接块末端加装有导向口；
22.连接结构还包括有：
23.连接头，连接头上分别设置有外螺纹与内螺纹，连接头的内螺纹位置外壁上设置为六角结构，连接头拧接安装在外接块上。
24.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
25.本实用新型的箱体结构中，通过对称结构的承载架，实现了承载箱整体的提高，调节结构能够从承载箱底部外接管道，通过内凹的结构显示柱，实现了承受承载箱内部压力的效果，通过将安装孔内安装灯条，增加了对显示柱位置的补光，实现了更加清楚观测承载箱内水位的目的，通过螺柱紧固固定的密封板，增加了密封板对承载箱的密封效果。
26.本实用新型的控制结构中，通过转接箱连接在承载箱底部，实现了承载箱与外部接通，通过转接箱外壁上连接的三组外接管，实现了承载箱与三组外接管接通的目的，通过将控制块上开设l型结构的导向槽，实现了导向槽单独接通一组外接管的效果，增加了控制结构单向接通的目的。
27.本实用新型的连接结构中，通过外接块上的外螺纹，实现了外接块与被检测管道拧接连接，通过外接块上的导向口，增加了外接块与被检测管件的密封效果，通过外接块上拧接安装的连接头，实现了连接结构方便安装任意接口的被检测管件目的。
附图说明
28.图1是本实用新型的结构示意图。
29.图2是本实用新型的承载箱结构示意图。
30.图3是本实用新型的转接箱与控制块结构示意图。
31.图4是本实用新型的控制块剖面结构示意图。
32.图5是本实用新型的连接头剖面结构示意图。
33.图6是本实用新型的调节块剖面结构示意图。
34.图7是本实用新型的图2中a处局部放大结构示意图。
35.图8是本实用新型的图3中b处局部放大结构示意图。
36.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
37.1、箱体结构；101、承载箱；102、密封板；103、显示柱；104、安装孔；2、加压结构；201、加压管；3、控制结构；301、转接箱；302、控制块；4、调节结构；401、调节块；402、旋钮；5、
连接结构；501、外接块；502、连接头。
具体实施方式
38.实施例：
39.如附图1至附图8所示：
40.本实用新型提供一种航空管件压力测试装置，包括箱体结构1；加压结构2，加压结构2为弯折结构，加压结构2还包括有：加压管201，加压管201嵌入安装在承载箱101的顶部右侧壁上，加压管201的内部为朝向下端延伸的结构，加压管201的外部安装有调节结构4的阀门，通过嵌入安装的加压管201，实现了对承载箱101内的稳定加压效果，通过伸入到内部向下延伸的加压管201，实现了不使用后防止加压管201内进水的问题，加固结构嵌入安装在箱体结构1的左侧顶部，箱体结构1的底部前端设置有控制结构3；调节结构4，调节结构4为相同形状的四组，调节结构4安装在阀门轴上，阀门安装在加压管201上，加压管201末端安装有连接结构5。
41.其中，箱体结构1还包括有：
42.承载箱101，承载箱101底部安装有对称的两组承载架，承载箱101左侧前端开设有竖向的开槽，开槽内固定有显示柱103，显示柱103设置为内凹的结构，显示柱103的两端位置开设两组竖向结构的安装孔104；
43.密封板102，密封板102为矩形板的结构，密封板102的底部外圈为内凹的结构，密封板102通过六组螺栓固定在承载箱101顶部，通过对称结构的承载架，实现了承载箱101整体的提高，调节结构4能够从承载箱101底部外接管道，通过内凹的结构显示柱103，实现了承受承载箱101内部压力的效果，通过将安装孔104内安装灯条，增加了对显示柱103位置的补光，实现了更加清楚观测承载箱101内水位的目的，通过螺柱紧固固定的密封板102，增加了密封板102对承载箱101的密封效果。
44.其中，控制结构3还包括有：
45.转接箱301，转接箱301为圆盘的结构，转接箱301与承载箱101通过管道连接，转接箱301的外壁上连接有外接管；
46.控制块302，控制块302为圆柱块的结构，控制块302转动安装在转接箱301内，控制块302上开设有l型结构的导向槽，控制块302的外端固定有把手块，通过转接箱301连接在承载箱101底部，实现了承载箱101与外部接通，通过转接箱301外壁上连接的三组外接管，实现了承载箱101与三组外接管接通的目的，通过将控制块302上开设l型结构的导向槽，实现了导向槽单独接通一组外接管的效果，增加了控制结构3单向接通的目的。
47.其中，调节结构4还包括有：
48.调节块401，调节块401内安装有蜗轮蜗杆机构，调节块401安装在阀门的顶部，阀门轴固定在蜗轮上，蜗杆的外部固定有旋钮402，旋钮402外壁有六组内凹的结构，通过安装在阀门上调节块401，实现了对阀门的单独控制目的，通过将控制块302内安装蜗轮蜗杆机构，增加了控制块302对阀门的微调效果，通过固定在蜗杆上的旋钮402，实现了方便对阀门控制效果。
49.其中，连接结构5还包括有：
50.外接块501,外接块501为三组相同的结构，每组外接块501均固定在三组外接管的
末端，每组外接块501上均设置螺纹结构，外接块501末端加装有导向口；
51.连接头502，连接头502上分别设置有外螺纹与内螺纹，连接头502的内螺纹位置外壁上设置为六角结构，连接头502拧接安装在外接块501上，通过外接块501上的外螺纹，实现了外接块501与被检测管道拧接连接，通过外接块501上的导向口，增加了外接块501与被检测管件的密封效果，通过外接块501上拧接安装的连接头502，实现了连接结构5方便安装任意接口的被检测管件目的。
52.本实施例的具体使用方式与作用：
53.首先将承载箱101的水加入到合适水位，连接压缩空设备上的加压管201，通过旋钮402调压阀调节承载箱101内的水压值，通过密封板102上的压力表进行观察压力数值，转动承载箱101前端的控制结构3，将水注入到相应的测试外接管道，同时将水注入到测试外接管道注满水，利用外接块501对被检测管件端头进行连接密封；查看所被检测管件的压力测试值，选择不同的测试外接管；将控制结构3调到高压测试外接管，打开高压气驱泵测试阀，此时另外的低压测试管处与关闭状态；压力表会显示保压值，通过调节加压管201上的旋钮402调节保压测试值，满足工艺要求；针对管件端部的测试工装，改进后进行了标准化，连接结构5针对不同的航空管件端头进行设计，而且针对航空业普遍使用的航空航天螺纹，管件端头只要符合螺纹要求，即可连接。
54.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。