一种操控开关面板及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种操控开关面板及车辆。


背景技术：

2.随着车辆技术的发展，车辆具有的功能也越来越多，特别是在越野型车辆中，为了应对复杂的路况需要对车辆进行适应性的调节。在对车辆进行适应性调节的过程中，需要对多个物理按键进行组合控制，而不同功能的按键分布区域也不相同。
3.因此，现有的操控开关面板造成了操作的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种操控开关面板及车辆，以解决现有技术中存在的操控开关面板便捷性较差的问题。
5.本实用新型实施例提供了一种操控开关面板，应用于车辆上，所述操控开关面板包括多个开关区域，每一所述开关区域对应设置有一个功能模块，且每一所述功能模块包括至少一个开关单元。
6.可选的，所述操控开关面板包括阵列分布的第一开关区域、第二开关区域、第三开关区域、第四开关区域和第五开关区域，所述第一开关区域设有驱动调节功能模块，所述第二开关区域设有悬架调节功能模块，所述第三开关区域设有气压调节功能模块，所述第四开关区域设有灯光调节功能模块，所述第五开关区域设有雨刮调节功能模块。
7.可选的，所述驱动调节功能模块包括：电控四驱开关单元、前桥差速锁开关单元、中央差速锁开关单元和后桥差速锁开关单元；所述电控四驱开关单元、所述前桥差速锁开关单元、所述中央差速锁开关单元和所述后桥差速锁开关单元呈阵列设置在所述第一开关区域。
8.可选的，所述悬架调节功能模块包括：悬架调节总开关单元、标准模式开关单元、高速模式开关单元、越野模式开关单元和涉水模式开关单元；所述悬架调节总开关单元、所述标准模式开关单元、所述高速模式开关单元、所述越野模式开关单元和所述涉水模式开关单元呈阵列设置在所述第二开关区域。
9.可选的，所述气压调节功能模块包括：充放气开关单元、保压开关单元、公路行驶开关单元、越野行驶开关单元和松软地面行驶开关单元；所述充放气开关单元、所述保压开关单元、所述公路行驶开关单元、所述越野行驶开关单元和所述松软地面行驶开关单元呈阵列设置在所述第三开关区域。
10.可选的，所述灯光调节功能模块包括：报警灯开关单元、灯光切换开关单元、远光灯开关单元、前雾灯开关单元和后雾灯开关单元；所述报警灯开关单元、所述灯光切换开关单元、所述远光灯开关单元、所述前雾灯开关单元和所述后雾灯开关单元呈阵列设置在所述第四开关区域。
11.可选的，所述雨刮调节功能模块包括：低速雨刮开关单元、高速雨刮开关单元和风
窗洗涤开关单元；所述低速雨刮开关单元、所述高速雨刮开关单元和所述风窗洗涤开关单元呈阵列设置在所述第五开关区域。
12.可选的，所述第五开关区域还设置有第一开关单元和第二开关单元，所述第一开关单元和所述第二开关单元为预制开关单元。
13.可选的，每一个所述开关单元设置有对应的指示灯。
14.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的操控开关面板。
15.这样，本实用新型实施例中，通过提供一种操控开关面板，使得操控开关面板上包括多个开关区域，每一个开关区域对应设置一个功能模块，且每个功能模块包括至少一个开关单元。从而，通过在操控开关面板上控制任意组开关单元以实现开关单元对应功能的调节，同时，针对具有不同功能的模块进行调节时只需在操控开关面板上控制该功能模块对应的开关单元，使得操控开关面板可以根据不同的配置要求进行调节，提升了操控开关面板的便捷性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型实施例提供的操控开关面板的结构示意图之一；
18.图2是本实用新型实施例提供的操控开关面板的结构示意图之二；
19.图3是本实用新型实施例提供的操控开关面板的结构示意图之三；
20.图4是本实用新型实施例提供的驱动调节功能模块的结构示意图；
21.图5是本实用新型实施例提供的悬架调节功能模块的结构示意图；
22.图6是本实用新型实施例提供的气压调节功能模块的结构示意图；
23.图7是本实用新型实施例提供的灯光调节功能模块的结构示意图；
24.图8是本实用新型实施例提供的雨刮调节功能模块的结构示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1至图8所示，本实用新型实施例提供了一种操控开关面板100，应用于车辆上，操控开关面板100包括多个开关区域，每一开关区域对应设置有一个功能模块，且每一功能模块包括至少一个开关单元。
27.本实施方式中，通过在操控开关面板100上控制任意组开关单元以实现开关单元对应功能的调节，同时，针对具有不同功能的模块进行调节时只需在操控开关面板100上控制该功能模块对应的开关单元，使得操控开关面板100可以根据不同的配置要求进行调节，提升了操控开关面板100的便捷性。
28.可选的，操控开关面板100包括阵列分布的第一开关区域101、第二开关区域102、第三开关区域103、第四开关区域104和第五开关区域105，第一开关区域101设有驱动调节功能模块106，第二开关区域102设有悬架调节功能模块107，第三开关区域103设有气压调节功能模块108，第四开关区域104设有灯光调节功能模块109，第五开关区域105设有雨刮调节功能模块110。
29.如图1所示，图1是本实用新型实施例提供的操控开关面板的结构示意图之一。第一开关区域101、第二开关区域102、第三开关区域103、第四开关区域104和第五开关区域105可以是在操控开关面板100上依次呈列排列分布的，驱动调节功能模块106、悬架调节功能模块107、气压调节功能模块108、灯光调节功能模块109和雨刮调节功能模块110分别安装在对应的开关区域，使得操控开关面板100集成了驱动调节功能、悬架调节功能、气压调节功能、灯光调节功能和雨刮调节功能，集成功能多且全面，基本涵盖了车辆应用的行驶操作功能，在对不同功能进行调节时提升了操控开关面板100的便捷性。
30.如图2所示，图2是本实用新型实施例提供的操控开关面板的结构示意图之二。第一开关区域101、第二开关区域102、第三开关区域103、第四开关区域104和第五开关区域105还可以是在操控开关面板100上依次呈行排列分布的，驱动调节功能模块106、悬架调节功能模块107、气压调节功能模块108、灯光调节功能模块109和雨刮调节功能模块110分别安装在对应的开关区域，使得操控开关面板100集成了驱动调节功能、悬架调节功能、气压调节功能、灯光调节功能和雨刮调节功能，集成功能多且全面，基本涵盖了车辆应用的行驶操作功能，在对不同功能进行调节时提升了操控开关面板100的便捷性。
31.如图3所示，图3是本实用新型实施例提供的操控开关面板的结构示意图之三。第一开关区域101、第二开关区域102、第三开关区域103、第四开关区域104和第五开关区域105还可以是在操控开关面板100上依次呈环排列分布的，驱动调节功能模块106、悬架调节功能模块107、气压调节功能模块108、灯光调节功能模块109和雨刮调节功能模块110分别安装在对应的开关区域，使得操控开关面板100集成了驱动调节功能、悬架调节功能、气压调节功能、灯光调节功能和雨刮调节功能，集成功能多且全面，基本涵盖了车辆应用的行驶操作功能，在对不同功能进行调节时提升了操控开关面板100的便捷性。
32.需要说明的是，每一开关区域对应设置有一个功能模块，包括但不限定于第一开关区域101设置驱动调节功能模块106，第二开关区域102设置悬架调节功能模块107，第三开关区域103设置气压调节功能模块108，第四开关区域104设置灯光调节功能模块109，第五开关区域105设置雨刮调节功能模块110。还可以是第一开关区域101设置驱动调节功能模块106，第二开关区域102设置灯光调节功能模块109，第三开关区域103设置雨刮调节功能模块110，第四开关区域104设置气压调节功能模块108，第五开关区域105设置悬架调节功能模块107，同样可以达到相同的技术效果，在此不再赘述。
33.可选的，驱动调节功能模块106包括：电控四驱开关单元1061、前桥差速锁开关单元1062、中央差速锁开关单元1063和后桥差速锁开关单元1064；电控四驱开关单元1061、前桥差速锁开关单元1062、中央差速锁开关单元1063和后桥差速锁开关单元1064呈阵列设置在第一开关区域101。
34.如图4所示，图4是本实用新型实施例提供的驱动调节功能模块的结构示意图。电控四驱开关单元1061、前桥差速锁开关单元1062、中央差速锁开关单元1063和后桥差速锁
开关单元1064依次呈行排列设置在第一开关区域101。各开关单元可以直接控制相应设备开启或关闭功能，功能的具体实现可以根据系统要求进行差别化设置，比如前桥差速锁开关单元1062、中央差速锁开关单元1063和后桥差速锁开关单元1064具有互锁功能，只有按照：中央差速锁开关单元1063—后桥差速锁开关单元1064—前桥差速锁开关单元1062的顺序触发时，相应功能才能打开，关闭则按照反向顺序操作。可以是通过长按电控四驱开关单元1061以启动四驱系统，再次按压电控四驱开关单元1061以关闭四驱系统。差别化设置满足了不同功能模块对开关的要求，控制面板随着功能要求的变化可以集成更多的功能。
35.需要说明的是，电控四驱开关单元1061、前桥差速锁开关单元1062、中央差速锁开关单元1063和后桥差速锁开关单元1064还可以是呈其他阵列形式设置在第一开关区域101，比如呈列排列或呈环排列等形式设置，同样可以达到相同的技术效果，在此不再赘述。
36.可选的，悬架调节功能模块107包括：悬架调节总开关单元1071、标准模式开关单元1072、高速模式开关单元1073、越野模式开关单元1074和涉水模式开关单元1075；悬架调节总开关单元1071、标准模式开关单元1072、高速模式开关单元1073、越野模式开关单元1074和涉水模式开关单元1075呈阵列设置在第二开关区域102。
37.如图5所示，图5是本实用新型实施例提供的悬架调节功能模块的结构示意图。悬架调节总开关单元1071、标准模式开关单元1072、高速模式开关单元1073、越野模式开关单元1074和涉水模式开关单元1075依次呈行排列设置在第二开关区域102。各开关单元可以直接控制相应设备开启或关闭功能，比如需要对车辆悬挂进行调节时，可以打开悬架调节总开关单元1071，以实现对车辆悬挂系统的总体启停。在车辆日常和特定路况的极限使用过程中，对车辆的悬挂系统的要求是不同的，这时需要对车辆的悬架进行适应性的调节，以适应不同的路况要求。在平常路段上行驶时可以是打开标准模式开关单元1072；在遇到特定路况时，比如高速、越野或者涉水路段的时候，可以分别对应的打开高速模式开关单元1073、越野模式开关单元1074和涉水模式开关单元1075，从而及时调整车辆的悬架，以提高车辆的通过性。
38.需要说明的是，悬架调节总开关单元1071、标准模式开关单元1072、高速模式开关单元1073、越野模式开关单元1074和涉水模式开关单元1075还可以是呈其他阵列形式设置在第二开关区域102，比如呈列排列或呈环排列等形式设置，同样可以达到相同的技术效果，在此不再赘述。
39.可选的，气压调节功能模块108包括：充放气开关单元1081、保压开关单元1082、公路行驶开关单元1083、越野行驶开关单元1084和松软地面行驶开关单元1085；充放气开关单元1081、保压开关单元1082、公路行驶开关单元1083、越野行驶开关单元1084和松软地面行驶开关单元1085呈阵列设置在第三开关区域103。
40.如图6所示，图6是本实用新型实施例提供的气压调节功能模块的结构示意图。充放气开关单元1081、保压开关单元1082、公路行驶开关单元1083、越野行驶开关单元1084和松软地面行驶开关单元1085依次呈行排列设置在第三开关区域103。各开关单元可以直接控制相应设备开启或关闭功能，比如在特定路况的极限使用过程中，通过悬架调节功能模块107还难以通过时，进一步的，可以是通过充放气开关单元1081实现对车辆车轮的充放气功能，并通过与保压开关单元1082配合实现胎压的动态调节，使得车辆行驶在平整的公路、崎岖的山路或者松弛的沙地时，对应打开公路行驶开关单元1083、越野行驶开关单元1084
和松软地面行驶开关单元1085，根据路况动态调节胎压以增大轮胎与地面的接触面积，使车辆得到有效动力以摆脱恶劣环境下带来的困境，从而提高车辆的通过性。
41.需要说明的是，充放气开关单元1081、保压开关单元1082、公路行驶开关单元1083、越野行驶开关单元1084和松软地面行驶开关单元1085还可以是呈其他阵列形式设置在第三开关区域103，比如呈列排列或呈环排列等形式设置，同样可以达到相同的技术效果，在此不再赘述。
42.可选的，灯光调节功能模块109包括：报警灯开关单元1091、灯光切换开关单元1092、远光灯开关单元1093、前雾灯开关单元1094和后雾灯开关单元1095；报警灯开关单元1091、灯光切换开关单元1092、远光灯开关单元1093、前雾灯开关单元1094和后雾灯开关单元1095呈阵列设置在第四开关区域104。
43.如图7所示，图7是本实用新型实施例提供的灯光调节功能模块的结构示意图。报警灯开关单元1091、灯光切换开关单元1092、远光灯开关单元1093、前雾灯开关单元1094和后雾灯开关单元1095依次呈行排列设置在第四开关区域104。各开关单元可以直接控制相应设备开启或关闭功能，比如通过打开报警灯开关单元1091完成开启报警灯的操作，再次按压则关闭；通过按压灯光切换开关单元1092完成由远光灯切换为近光灯的操作，再次按压灯光切换开关单元1092完成由近光灯切换为远光灯的操作；通过打开远光灯开关单元1093完成开启远光灯的操作，再次按压则关闭；通过打开前雾灯开关单元1094完成开启前雾灯的操作，再次按压则关闭；通过打开后雾灯开关单元1095完成开启后雾灯的操作，再次按压则关闭。使得能够通过操控开关面板100对车辆灯光进行调节，提升了功能的集成度及操作便捷性。
44.需要说明的是，报警灯开关单元1091、灯光切换开关单元1092、远光灯开关单元1093、前雾灯开关单元1094和后雾灯开关单元1095还可以是呈其他阵列形式设置在第四开关区域104，比如呈列排列或呈环排列等形式设置，同样可以达到相同的技术效果，在此不再赘述。
45.可选的，雨刮调节功能模块110包括：低速雨刮开关单元1101、高速雨刮开关单元1102和风窗洗涤开关单元1103；低速雨刮开关单元1101、高速雨刮开关单元1102和风窗洗涤开关单元1103呈阵列设置在第五开关区域105。
46.如图8所示，图8是本实用新型实施例提供的雨刮调节功能模块的结构示意图。可选的，第五开关区域105还可以设置有第一开关单元1104和第二开关单元1105，第一开关单元1104和第二开关单元1105可以是预制开关单元。低速雨刮开关单元1101、高速雨刮开关单元1102、风窗洗涤开关单元1103、第一开关单元1104和第二开关单元1105依次呈行排列设置在第五开关区域105。各开关单元可以直接控制相应设备开启或关闭功能，比如打开低速雨刮开关单元1101使得雨刮器在低速档运动，以满足车辆在小雨天气状况下的行驶需求；打开高速雨刮开关单元1102使得雨刮器在高速档运动，以满足车辆在大雨天气状况下的行驶需求；当有灰尘等杂物干扰视线时，通过打开风窗洗涤开关单元1103完成风窗洗涤的操作。其中，第一开关单元1104和第二开关单元1105可以是预留的两个空置开关单元，以适配车辆在迭代升级过程中新增的功能。使得能够通过操控开关面板100对车辆雨刮进行调节，提升了功能的集成度及操作便捷性。
47.需要说明的是，低速雨刮开关单元1101、高速雨刮开关单元1102、风窗洗涤开关单
元1103、第一开关单元1104和第二开关单元1105还可以是呈其他阵列形式设置在第五开关区域105，比如呈列排列或呈环排列等形式设置，同样可以达到相同的技术效果，在此不再赘述。
48.可选的，每一个开关单元设置有对应的指示灯，可以通过指示灯的状态显示各开关单元对应的功能设备工作状态。比如，可以是指示灯为绿色且常亮表示对应的功能设备正常运行，可以是指示灯为熄灭表示对应的功能设备停止运行；以是指示灯为红色闪烁表示对应的功能设备发生故障，需要检修。从而，增加操控开关面板100的实用性，便于操作者及时掌握车辆各功能设备的工作状态。
49.本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的操控开关面板，操控开关面板可以是安装在车辆的中控台，以便于操作者进行调节。
50.需要说明的是，上述操控开关面板的实施例的实现方式同样适应于该车辆的实施例中，并能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
51.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
52.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。