一种工程车轮辋用高强度座圈的制作方法

1.本实用新型属于工业车辆轮辋零部件技术领域，具体涉及一种工程车轮辋用高强度座圈。


背景技术：

2.近年来，随着国民经济和国家基础建设的迅速发展，工程车辆的需求量和保有量都在大幅增加。现有工程车所用的车轮辋，大都由轮辋体、座圈、锁圈和外轮缘等部分组成，座圈作为车轮辋的重要部件，起到与锁圈配合锁紧轮胎的作用，尤其是对于工程车轮的大荷载，座圈可以起到保证车辆行驶安全的重要作用。
3.专利申请号“201120235221.9”介绍了一种工程车轮的座圈，座圈体的后端下部设有台阶，台阶的深度为5-8mm，从而有效防止锁圈在轮胎压力下滑出锁圈槽，但该专利的座圈安装和拆卸不方便，且内部圆整体结构复杂，弯折凸出较多，存在顶紧强度低、加工成本高、易脱落等缺陷。又如专利申请号“201810159299.3”，介绍了一种工程车轮用座圈加工工艺，其公开的座圈结构与上述工程车轮的座圈结构类似，同样存在弯折和凸出结构较多，不易加工且装配强度较低。因此，现有工程车轮辋所用座圈结构有待进一步改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种工程车轮辋用高强度座圈，具有结构紧凑、装配强度高、加工成本低及安装拆卸方便等特点，可广泛用于工程车轮辋技术领域。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：一种工程车轮辋用高强度座圈，包括座圈本体，所述座圈本体呈变径的圆环结构；所述座圈本体顶部设有竖直端面，所述竖直端面上端连接第一水平面，所述第一水平面连接阶梯台面，所述阶梯台面连接长斜面；所述长斜面通过圆弧面过渡连接第二水平面，所述第二水平面位于所述座圈本体内部，且连接凸起弧面，所述凸起弧面与所述竖直端面连接。
6.作为一种改进，所述座圈本体为密封圆环结构。
7.作为一种改进，所述阶梯台面为直角阶梯结构，且阶梯高度为0.5~1.5mm。
8.作为一种改进，所述长斜面与水平面夹角为3
°
~8
°
。
9.作为一种改进，所述圆弧面的弧度值为r1~r2mm。
10.作为一种改进，所述凸起弧面通过短斜面与所述第二水平面过渡连接。
11.作为一种改进，所述凸起弧面的弧度值为r1~r3mm。
12.作为一种改进，所述座圈本体采用q345b高强度钢板材质，且经冲切、卷圆、焊接、旋压、滚花和机加工制备而成。
13.本实用新型的有益效果是：一种工程车轮辋用高强度座圈，具有结构紧凑、装配强度高、加工成本低及安装拆卸方便等特点，通过将座圈设置为不等厚的变径圆环结构，并在底部设置一个圆弧面，从而方便了座圈的装卸，提高了装配结合强度；通过在座圈内部设置
凸起弧面，可与轮辋体凹槽更好地配合，防止滑落；另外，通过采用q345b高强度钢钢材质，使得座圈具有更高的强度和加工性能，同时结合旋压工艺获得不等厚变径结构，进一步提升了座圈的内部组织致密度和抗压强度，从而给工程车轮辋提供更高的压紧强度，适用于工程车辆高强度的震动工作环境。
附图说明
14.图1是本实用新型的工程车轮辋用高强度座圈剖视图；
15.图2是本实用新型的工程车轮辋用高强度座圈的安装结构示意图。
16.图中：1、座圈本体；2、竖直端面；3、第一水平面；4、阶梯台面；5、长斜面；6、圆弧面；7、第二水平面；8、凸起弧面；9、锁圈；10、挡圈；11、轮辋体。
具体实施方式
17.现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
18.如图1所示，本实施例的一种工程车轮辋用高强度座圈，包括座圈本体1，所述座圈本体1呈变径的圆环结构；所述座圈本体1顶部设有竖直端面2，所述竖直端面2上端连接第一水平面3，所述第一水平面3连接阶梯台面4，所述阶梯台面4连接长斜面5；所述长斜面5通过圆弧面6过渡连接第二水平面7，所述第二水平面7位于所述座圈本体1内部，且连接凸起弧面8，所述凸起弧面8与所述竖直端面2连接。
19.进一步地，所述座圈本体1为密封圆环结构；具体的，如图2所示，所述座圈本体1的竖直端面2与锁圈9顶住配合，所述锁圈9连接挡圈10，并位于轮辋体11的凹槽内。
20.进一步地，所述阶梯台面4为直角阶梯结构，且阶梯高度为0.5~1.5mm，优选1.0mm，从而于所述挡圈10连接配合，起到与挡圈互相固定的作用。
21.进一步地，所述长斜面5与水平面夹角为3
°
~8
°
，优选5
°
，所述长斜面5有利于座圈的安装拆卸。
22.进一步地，所述圆弧面6的弧度值为r1~r2mm，优选r1~r1.5mm，具体的，座圈底部采用圆弧面使得座圈整体性更好，且外观更加美观。
23.进一步地，所述凸起弧面8通过短斜面与所述第二水平面7过渡连接，具体的，所述短斜面与水平方向夹角为45
°
，更进一步地，所述凸起弧面8的弧度值为r1~r3mm，优选r1.5mm。
24.进一步地，所述座圈本体1采用q345b高强度钢板材质，且经冲切、卷圆、焊接、旋压、滚花和机加工制备而成，使得座圈具有更高的抗压强度和安装性能，从而进一步提高座圈的使用寿命。
25.最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种工程车轮辋用高强度座圈，包括座圈本体（1），其特征在于，所述座圈本体（1）呈变径的圆环结构；所述座圈本体（1）顶部设有竖直端面（2），所述竖直端面（2）上端连接第一水平面（3），所述第一水平面（3）连接阶梯台面（4），所述阶梯台面（4）连接长斜面（5）；所述长斜面（5）通过圆弧面（6）过渡连接第二水平面（7），所述第二水平面（7）位于所述座圈本体（1）内部，且连接凸起弧面（8），所述凸起弧面（8）与所述竖直端面（2）连接。2.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度座圈，其特征在于，所述座圈本体（1）为密封圆环结构。3.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度座圈，其特征在于，所述阶梯台面（4）为直角阶梯结构，且阶梯高度为0.5~1.5mm。4.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度座圈，其特征在于，所述长斜面（5）与水平面夹角为3
°
~8
°
。5.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度座圈，其特征在于，所述圆弧面（6）的弧度值为r1~r2mm。6.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度座圈，其特征在于，所述凸起弧面（8）通过短斜面与所述第二水平面（7）过渡连接。7.根据权利要求6所述的工程车轮辋用高强度座圈，其特征在于，所述凸起弧面（8）的弧度值为r1~r3mm。8.根据权利要求1或2所述的工程车轮辋用高强度座圈，其特征在于，所述座圈本体（1）采用q345b高强度钢板材质，且经冲切、卷圆、焊接、旋压、滚花和机加工制备而成。

技术总结
本实用新型属于工业车辆轮辋零部件技术领域，旨在提供一种工程车轮辋用高强度座圈，包括座圈本体，所述座圈本体呈变径的圆环结构；所述座圈本体顶部设有竖直端面，所述竖直端面上端连接第一水平面，所述第一水平面连接阶梯台面，所述阶梯台面连接长斜面；所述长斜面通过圆弧面过渡连接第二水平面，所述第二水平面位于所述座圈本体内部，且连接凸起弧面，所述凸起弧面与所述竖直端面连接。本实用新型具有结构紧凑、装配强度高、加工成本低及安装拆卸方便等特点，可广泛用于工程车轮辋技术领域。域。域。


技术研发人员：沈林煜 彭代洪
受保护的技术使用者：杭州嘉合汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/7/26