一种悬架摆臂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种悬架摆臂。


背景技术：

2.汽车摇臂的功用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此应有足够的强度和刚度以及较小的质量。摇臂由锻钢、可锻铸球、球墨铸铁或铝合金制造。摇臂是一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长。短臂端加工有螺纹孔，用来拧入气门间隙调整螺钉。长臂端加工成圆弧面，是推动气门的工作面。
3.现有悬架摆臂，摆臂本体和车轮连接座大部分使用多颗螺栓扭紧固定安装，这样的方式不方便维修人员快速拆装摇臂本体进行维修更换，降低维修效率，同时，摇臂本体为支撑受力零件，其受力范围有限，当车辆承载重量超过摇臂本体承载范围长时间使用后，容易造成其受损，不利于车辆安全行驶。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种悬架摆臂，它通过使用多边形插销紧固插接多边形插孔内部，转动扭紧螺栓，带动垫片压紧车轮连接座一侧面，方便摇臂本体和车轮连接座的快速连接，提高维修效率，多边形插销插接多边形插孔的设计可以对车轮连接座进行限制，防止车轮行驶过程中振动导致摇臂本体和车轮连接座相互转动，影响车辆安全行驶，垫片的设计可以增大受力面积，降低螺栓的螺帽和车轮连接座表面的挤压磨损，提高使用寿命；通过在摇臂本体的表面固定焊接第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆，可以增强摇臂本体的强度，提高车辆承载，延长使用寿命。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种悬架摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的一侧面紧贴有车轮连接座，所述车轮连接座的一侧面紧贴有垫片，所述垫片的内部滑动套接有螺栓，所述螺栓的一端固定连接有套筒，所述摆臂本体的内部设置有多边形插孔，所述多边形插孔的内部穿插有多边形插销，所述摆臂本体的表面固定焊接有第一加强杆，所述摆臂本体的表面固定焊接有第二加强杆，所述摆臂本体的表面固定焊接有第三加强杆，所述摆臂本体的一端固定焊接有安装座，所述摆臂本体的上端固定焊接有衬套，该悬架摆臂，通过使用多边形插销紧固插接多边形插孔内部，转动扭紧螺栓，带动垫片压紧车轮连接座一侧面，方便摇臂本体和车轮连接座的快速连接，提高维修效率，多边形插销插接多边形插孔的设计可以对车轮连接座进行限制，防止车轮行驶过程中振动导致摇臂本体和车轮连接座相互转动，影响车辆安全行驶，垫片的设计可以增大受力面积，降低螺栓的螺帽和车轮连接座表面的挤压磨损，提高使用寿命；通过在摇臂本体的表面固定焊接第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆，可以增强摇臂本体的强度，提高车辆承载，延长使用寿命。
7.进一步的，所述车轮连接座的一侧面固定焊接多边形插销，通过使用多边形插销
紧固插接多边形插孔内部，转动扭紧螺栓，带动垫片压紧车轮连接座一侧面，方便摇臂本体和车轮连接座的快速连接，提高维修效率。
8.进一步的，所述摆臂本体的内部固定焊接套筒，所述车轮连接座的一侧面紧贴套筒，多边形插销插接多边形插孔的设计可以对车轮连接座进行限制，防止车轮行驶过程中振动导致摇臂本体和车轮连接座相互转动，影响车辆安全行驶。
9.进一步的，所述车轮连接座的内部通过螺纹连接螺栓，所述垫片的外表面设置有防滑斜纹，垫片的设计可以增大受力面积，降低螺栓的螺帽和车轮连接座表面的挤压磨损，提高使用寿命。
10.进一步的，所述第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆的外表面涂抹有防锈漆，通过在摇臂本体的表面固定焊接第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆，可以增强摇臂本体的强度，提高车辆承载，延长使用寿命。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过使用多边形插销紧固插接多边形插孔内部，转动扭紧螺栓，带动垫片压紧车轮连接座一侧面，方便摇臂本体和车轮连接座的快速连接，提高维修效率，多边形插销插接多边形插孔的设计可以对车轮连接座进行限制，防止车轮行驶过程中振动导致摇臂本体和车轮连接座相互转动，影响车辆安全行驶，垫片的设计可以增大受力面积，降低螺栓的螺帽和车轮连接座表面的挤压磨损，提高使用寿命；通过在摇臂本体的表面固定焊接第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆，可以增强摇臂本体的强度，提高车辆承载，延长使用寿命。
13.（2）车轮连接座的一侧面固定焊接多边形插销，通过使用多边形插销紧固插接多边形插孔内部，转动扭紧螺栓，带动垫片压紧车轮连接座一侧面，方便摇臂本体和车轮连接座的快速连接，提高维修效率。
14.（3）摆臂本体的内部固定焊接套筒，车轮连接座的一侧面紧贴套筒，多边形插销插接多边形插孔的设计可以对车轮连接座进行限制，防止车轮行驶过程中振动导致摇臂本体和车轮连接座相互转动，影响车辆安全行驶。
15.（4）车轮连接座的内部通过螺纹连接螺栓，垫片的外表面设置有防滑斜纹，垫片的设计可以增大受力面积，降低螺栓的螺帽和车轮连接座表面的挤压磨损，提高使用寿命。
16.（5）第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆的外表面涂抹有防锈漆，通过在摇臂本体的表面固定焊接第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆，可以增强摇臂本体的强度，提高车辆承载，延长使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的a处放大图；
19.图3为本实用新型的摆臂本体左视局部放大剖视图。
20.图中标号说明：
21.1摆臂本体、11车轮连接座、12垫片、13螺栓、14套筒、15多边形插孔、16多边形插销、2第一加强杆、21第二加强杆、22第三加强杆、23安装座、24衬套。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，一种悬架摆臂，包括摆臂本体1，摆臂本体1的一侧面紧贴有车轮连接座11，车轮连接座11的一侧面紧贴有垫片12，垫片12的内部滑动套接有螺栓13，螺栓13的一端固定连接有套筒14，摆臂本体1的内部设置有多边形插孔15，多边形插孔15的内部穿插有多边形插销16，摆臂本体1的表面固定焊接有第一加强杆2，摆臂本体1的表面固定焊接有第二加强杆21，摆臂本体1的表面固定焊接有第三加强杆22，摆臂本体1的一端固定焊接有安装座23，摆臂本体1的上端固定焊接有衬套24。
24.请参阅图1-3，车轮连接座11的一侧面固定焊接多边形插销16，通过使用多边形插销16紧固插接多边形插孔15内部，转动扭紧螺栓13，带动垫片12压紧车轮连接座11一侧面，方便摇臂本体1和车轮连接座11的快速连接，提高维修效率，摆臂本体1的内部固定焊接套筒14，车轮连接座11的一侧面紧贴套筒14，多边形插销16插接多边形插孔15的设计可以对车轮连接座11进行限制，防止车轮行驶过程中振动导致摇臂本体1和车轮连接座11相互转动，影响车辆安全行驶。
25.请参阅图1-3，车轮连接座11的内部通过螺纹连接螺栓13，垫片12的外表面设置有防滑斜纹，垫片12的设计可以增大受力面积，降低螺栓13的螺帽和车轮连接座11表面的挤压磨损，提高使用寿命，第一加强杆2、第二加强杆21和第三加强杆22的外表面涂抹有防锈漆，通过在摇臂本体1的表面固定焊接第一加强杆2、第二加强杆21和第三加强杆22，可以增强摇臂本体1的强度，提高车辆承载，延长使用寿命。
26.该悬架摆臂，通过使用多边形插销16紧固插接多边形插孔15内部，转动扭紧螺栓13，带动垫片12压紧车轮连接座11一侧面，方便摇臂本体1和车轮连接座11的快速连接，提高维修效率，多边形插销16插接多边形插孔15的设计可以对车轮连接座11进行限制，防止车轮行驶过程中振动导致摇臂本体1和车轮连接座11相互转动，影响车辆安全行驶，垫片12的设计可以增大受力面积，降低螺栓13的螺帽和车轮连接座11表面的挤压磨损，提高使用寿命，通过在摇臂本体1的表面固定焊接第一加强杆2、第二加强杆21和第三加强杆22，可以增强摇臂本体1的强度，提高车辆承载，延长使用寿命。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。