一种具有集成式光感模组的车载流媒体后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及车载后视镜领域，特别是关于一种具有集成式光感模组的车载流媒体后视镜。


背景技术：

2.流媒体后视镜，主要是通过安装在车辆身上的摄像头实时将画面无损，无延时的传输到后视镜显示屏上，实时记录和播放，可实现超广可视视野，有效消除视野盲区的效果，为车主提供更好的行车安全保障的一种技术，也即以摄像头代替传统的后视镜，采用流媒体后视镜，还有以下功能，如超大视野，超清且无变形，超强防眩光，消雨消雾等。流媒体后视镜可以安装在车身上不同位置，包括左侧后视镜，右侧后视镜与中央后视镜，分别用于反映汽车左右两侧与后方的情况，其中中央后视镜还起判断本车与后车之间距离的作用，特别地，中央后视镜还包括流媒体后视镜。中央后视镜通过前后感光的差异强度传到光线传感器，通过软件的算法和自动防眩镜子，实现超强防眩光的作用。前后光线感应的差异强度影响到防眩作用的效率，如果光线差异越明显，经过软件算法后，启动自动防眩的效率就越迅速。
3.传统的流媒体后视镜的后感光方案一般是通过单独的导光块把光线传导到pcba上的光感元件，该种方案结构比较复杂，而且对系统整机的装配要求比较高，不管是隐藏在镜子下面，还是外露的结构，一般要由导光块才好把光线传导到光感上，容易导致不良且成本增加。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型为解决上述技术问题，提供一种具有集成式光感模组的车载流媒体后视镜。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
6.一种具有集成式光感模组的车载流媒体后视镜，包括外壳和防眩镜，所述外壳和防眩镜之间形成腔体，所述腔体内依次安装有线路板、背光模块以及显示屏，所述腔体内设有光感模组，所述光感模组包括后光感元件和可弯折的连接件，所述后光感元件靠近于所述防眩镜，所述后光感元件通过所述连接件与所述线路板电性连接。
7.上述车载流媒体后视镜将后光感元件通过可弯折的连接件与线路板进行连接，即将后光感元件与线路板脱离，且可弯折的连接件可以布置在腔体与线路板、背光模块和显示屏之间的间隙中，既可以方便走线布局，节省空间，提高空间利用率，还可以使得后光感元件的安装位置可以更加贴近防眩镜，从而增强光线感应的强度和灵敏度，以及扩大了光线接受面，确保搜集更多的光线能够被光感元件响应，以便于提高后视镜防眩功能及显示屏的运作效果。
8.进一步的，所述连接件的一端设有第一连接部，另一端设有贴合部，所述连接件通过所述第一连接部与所述线路板电性连接，所述后光感元件电性贴合于所述贴合部。
9.上述连接件的第一连接部通过插接的方式与线路板电性连接，后光感元件则贴合安装于贴合部，如此即可实现后光感元件相对于线路板的脱离，使得后光感元件的安装位置更加灵活，即可将后光感元件的安装位置更加贴近于防眩镜的表面，使其接收到的光线更多，有效减少光线的衰减，提高其对外部环境光暗的判断准确性。
10.进一步的，所述连接件上还设有第二连接部，所述第二连接部位于所述贴合部的一旁，所述第二连接部固定于所述防眩镜、并与所述防眩镜电性连接。
11.上述连接件的第二连接部通过插接的方式与防眩镜电性连接，其用于有自动防眩目功能的防眩镜，用于与线路板上的电路连接，且第二连接部位于贴合部的一旁，即将第二连接部固定在防眩镜上，可以提高连接件稳定性的同时，也可以提高位于贴合部上的后光感元件的稳定性，使得后光感元件可以始终稳定安装在靠近防眩镜的位置。
12.进一步的，所述连接件为柔性线路板，所述柔性线路板呈“y”型结构。
13.上述柔性线路板具有较高的可塑性且薄，可以沿着线路板、背光模块以及显示屏的边缘与外壳之间间隙进行走线，从而将连接件进行很好的隐藏，提高了隐蔽性和美观性；第一连接部位于“y”型结构中单引出的一端，第二连接部和贴合部位于“y”型结构中双引出的一端，上述三个部位均可以相对弯折，从而可以进一步提高安装灵活性。
14.进一步的，所述贴合部处设有遮光件，所述遮光件贴合于所述后光感元件的外周。
15.上述遮光件环绕贴合于后光感元件的外周，其作用在于，可以有效避免显示屏屏幕光线产生的串扰而影响到后光感元件的判断，提高后光感元件的使用准确性。
16.进一步的，所述遮光件为不透光胶纸或者泡棉。
17.进一步的，所述线路板上还设有前光感元件、以及与所述前光感元件配合的导光块按键，所述外壳设有与所述导光块按键配合的通孔。
18.上述前光感元件与后光感元件共同作用，通过前后感光的差异强度，利用软件算法和具有自动防眩功能的防眩镜，实现防眩光功能。
19.进一步的，所述显示屏和背光模块之间通过结构胶粘接固定。
20.上述结构胶呈环形结构，贴合于背光模块的边缘，从而将显示屏和背光模块进行固定连接，组成显示单元，用于显示车后方情况。
21.进一步的，所述防眩镜通过光学胶粘接固定在所述外壳上。
22.上述光学胶将防眩镜贴合在外壳上，光学胶用于胶结透明光学元件的特种胶粘剂，具有无色透明、光透过率在90%以上、胶结强度良好等特点。
23.本实用新型相较于现有技术的有益效果是：
24.本实用新型的车载流媒体后视镜，将后光感元件通过可弯折的连接件与线路板进行连接，即将后光感元件与线路板脱离，且可弯折的连接件可以布置在腔体与线路板、背光模块和显示屏之间的间隙中，既可以方便走线布局，节省空间，提高空间利用率，还可以使得后光感元件的安装位置可以更加贴近防眩镜，减少了导光块的使用，结构简单，降低成本，简化了产品整机的设计结构，同时避免了传统的导光块传导光线导致的光线衰减问题，从而增强光线感应的强度和灵敏度，以及扩大了光线接受面，确保搜集更多的光线能够被光感元件响应，以便于提高后视镜防眩功能及显示屏的运作效果。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例的装配结构示意图。
26.图2为本实用新型实施例的爆炸图。
27.图3为本实用新型实施例的侧面结构剖视图。
28.图4为本实用新型实施例的光感模组展平后的结构示意图。
29.图5为本实用新型实施例的电路设计图。
30.附图标记：1-外壳；2-防眩镜；3-线路板；4-背光模块；5-显示屏；6-光感模组；61-后光感元件；62-连接件；621-第一连接部；622-贴合部；623-第二连接部；63-遮光件；7-结构胶；8-光学胶；9-导光块按键。
具体实施方式
31.为了便于本领域技术人员理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步详细描述。
32.请参考图1-图5，本实用新型一较佳实施例为。
33.请参考图1-图3，一种具有集成式光感模组6的车载流媒体后视镜，包括外壳1和防眩镜2，外壳1和防眩镜2之间形成腔体，腔体内依次安装有线路板3、背光模块4以及显示屏5，腔体内设有光感模组6，光感模组6包括后光感元件61和可弯折的连接件62，后光感元件61靠近于防眩镜2，后光感元件61通过连接件62与线路板3电性连接。
34.需要说明的是，本实施例的外壳1为顶部开口的结构，防眩镜2位于外壳1的顶部开口处，用于封闭顶部开口，从而与外壳1共同形成内部腔体。线路板3安装于腔体内靠近底部的位置，显示屏5靠近于防眩镜2。
35.上述车载流媒体后视镜将后光感元件61通过可弯折的连接件62与线路板3进行连接，即将后光感元件61与线路板3脱离，且可弯折的连接件62可以布置在腔体与线路板3、背光模块4和显示屏5之间的间隙中，使用时，可将连接件62进行多段弯折，既可以方便走线布局，节省空间，提高空间利用率，还可以使得后光感元件61的安装位置可以更加贴近防眩镜2，从而增强光线感应的强度和灵敏度，以及扩大了光线接受面，确保搜集更多的光线能够被光感元件响应，以便于提高后视镜防眩功能及显示屏5的运作效果。
36.请参考图4，在本实施例中，连接件62的一端设有第一连接部621，另一端设有贴合部622，连接件62通过第一连接部621与线路板3电性连接，后光感元件61电性贴合于贴合部622。
37.上述连接件62的第一连接部621通过插接的方式与线路板3电性连接，后光感元件61则贴合安装于贴合部622，如此即可实现后光感元件61相对于线路板3的脱离，使得后光感元件61的安装位置更加灵活，即可将后光感元件61的安装位置更加贴近于防眩镜2的表面，使其接收到的光线更多，有效减少光线的衰减，提高其对外部环境光暗的判断准确性。
38.在本实施例中，连接件62上还设有第二连接部623，第二连接部623位于贴合部622的一旁，第二连接部623固定于防眩镜2、并与防眩镜2电性连接。
39.上述连接件62的第二连接部623通过插接的方式与防眩镜2电性连接，其用于有自动防眩目功能的防眩镜2，用于与线路板3上的电路连接，且第二连接部623位于贴合部622的一旁，即将第二连接部623固定在防眩镜2上，可以提高连接件62稳定性的同时，也可以提
高位于贴合部622上的后光感元件61的稳定性，使得后光感元件61可以始终稳定安装在靠近防眩镜2的位置。
40.需要说明的是，第一连接部621和第二连接部623均为接线端子，即可以直接插接在线路板3或者防眩镜2上，从而方便组装或者拆卸。
41.在本实施例中，连接件62为柔性线路板3，柔性线路板3呈“y”型结构。
42.上述柔性线路板3具有较高的可塑性且薄，可以沿着线路板3、背光模块4以及显示屏5的边缘与外壳1之间间隙进行走线，从而将连接件62进行很好的隐藏，提高了隐蔽性和美观性；第一连接部621位于“y”型结构中单引出的一端，第二连接部623和贴合部622位于“y”型结构中双引出的一端，上述三个部位均可以相对弯折，从而可以进一步提高安装灵活性。
43.作为另一种实施方式，连接件62也可以是多块硬板软连接的结构，即根据线路板3的实际尺寸、以及背光模块4以及显示屏5的实际安装厚度等因素，将多块硬板柔性连接在一起，使其可以恰好贴合于线路板3的表面以及背光模块4和显示屏5的边缘进行排布，从而将后光感元件61安装至靠近防眩镜2的位置。
44.作为另一种实施方式，连接件62也可以是扁平导线的结构，其作用及走线方式与柔性线路板3相近，在此不做进一步赘述。
45.在本实施例中，贴合部622处设有遮光件63，遮光件63贴合于后光感元件61的外周。
46.上述遮光件63环绕贴合于后光感元件61的外周，其作用在于，可以有效避免显示屏5屏幕光线产生的串扰而影响到后光感元件61的判断，提高后光感元件61的使用准确性。具体的，遮光件63为不透光胶纸或者泡棉。不透光胶纸可以是黑色挡光的eva胶，除了可以有效挡光，还能提高后光感元件61的连接强度，避免脱落。
47.请参考图2，在本实施例中，线路板3上还设有前光感元件（图中未示出）、以及与前光感元件配合的导光块按键9，外壳1设有与导光块按键9配合的通孔。本实施例设置有两个光感元件，前光感元件贴合于线路板3上并与外壳1的内侧底部相对，通过导光块按键9接收来自汽车前挡风玻璃的光线，因此需要在外壳1上开设通孔。另外，为了进一步提高后光感元件61结构光线的灵敏度，可以在防眩镜2上开设光感窗口，光感窗口的位置与后光感元件61相对。
48.上述前光感元件与后光感元件61共同作用，通过前后感光的差异强度，利用软件算法和具有自动防眩功能的防眩镜2，实现防眩光功能。
49.在本实施例中，显示屏5和背光模块4之间通过结构胶7粘接固定。
50.上述结构胶7呈环形结构，贴合于背光模块4的边缘，从而将显示屏5和背光模块4进行固定连接，组成显示单元，用于显示车后方情况。
51.在本实施例中，防眩镜2通过光学胶8粘接固定在外壳1上。
52.防眩镜2是一种新型的智能型车载防眩目产品，是太阳镜、夜视镜的完美结合；能根据太阳光及车灯光及各种强光进行过滤，增光以及阻档对眼球有害的光污染，从而达到不同的防眩程度，上述光学胶8将防眩镜2贴合在外壳1上，光学胶8用于胶结透明光学元件的特种胶粘剂，具有无色透明、光透过率在90%以上、胶结强度良好等特点。
53.请参考图5，需要说明的是，图为防眩镜2和光感的电路设计图，将后光感元件61与
防眩镜2共用地线pin8和电源线pin5，防眩镜2设计pin1和pin2信号线，光感设计pin3，pin4，pin6，pin7信号线。电路设计减少整个fpc线的引脚数量，既能达到自动防眩镜2子功能，也能保证光感能够正常工作。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语诸如
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、
ꢀ“
左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。
56.虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。