可实现同步开启的双开门扶手箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是可实现同步开启的双开门扶手箱。


背景技术：

2.汽车扶手箱是安装在两个座椅中间的汽车配件。用于放置胳膊，汽车箱的内部设置有置物空间可以放置一些小物品。现有的许多汽车扶手箱设置有两个箱盖，但是现有的汽车扶手箱在打开箱盖时，两个箱盖的打开时间不同步，影响用户体验。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本实用新型提供了可实现同步开启的双开门扶手箱，两个箱盖的打开时间同步，可提升用户体验。
4.根据本实用新型的实施例，本实用新型提供了可实现同步开启的双开门扶手箱，包括箱体、第一箱盖组件、第二箱盖组件和按钮组件；所述第一箱盖组件和第二箱盖组件的一端均与所述箱体转动连接，所述箱体设置有置物空间，所述第一箱盖组件和第二箱盖组件关闭后完全覆盖所述置物空间的顶部，所述按钮组件用于控制第一箱盖组件和第二箱盖组件的开合，所述第一箱盖组件与箱体的连接处和第二箱盖组件与箱体的连接处均设置有阻尼器组件。
5.根据本实用新型的一些实施例，所述阻尼器组件包括有转动杆、阻尼器、连接杆和第一弹簧，所述阻尼器和连接杆相连接，所述第一弹簧套设在连接杆上。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述第一箱盖组件包括第一盖体和第二盖体。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第一盖体和所述第二盖体卡扣连接。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述按钮组件包括按钮、活动件、弹性复位组件和按钮底座，所述按钮可在外力按压作用下向下移动并带动所述活动件转动，所述活动件具有限位凸起，所述第一箱盖组件和第二箱盖组件上设置有限位凹槽，所述活动件转动时，所述限位凸起脱离限位凹槽，所述第一箱盖组件和第二箱盖组件打开。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述按钮的底部设置有导向柱，所述导向柱的端部抵接所述活动件，所述按钮底座上设置有导向通槽。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述按钮上设置有限位倒扣。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述弹性复位组件包括第二弹簧和柱体，所述第二弹簧套设在所述柱体上。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述活动件的两端设置有连接轴，所述连接轴上设置有第三弹簧。
13.根据本实用新型的一些实施例，箱体包括主体和连接件，所述主体和连接件通过螺丝固定连接，所述连接件上面设置有安装按钮的按钮槽，所述连接件的侧面设置有多个连接扣。
14.本实用新型至少具有如下技术效果：
15.1.本实用新型实施例的可实现同步开启的双开门扶手箱，设置有按钮组件用于打开第一箱盖组件和第二箱盖组件，第一箱盖组件与箱体的连接处和第二箱盖组件与箱体的连接处均设置有阻尼器组件，可以使第一箱盖组件和第二箱盖组件同步打开，提升用户体验。
16.2.本实用新型实施例的可实现同步开启的双开门扶手箱，箱体包括主体和连接件，主体和连接件通过螺丝固定连接，由于连接件形状复杂，所以主体和连接件单独成型后再组装在一起，方便制造。
附图说明
17.图1为本实用新型一种实施例的汽车扶手箱第二盖体打开时示意图；
18.图2为本实用新型一种实施例的第一盖体部分零件分解示意图；
19.图3为本实用新型一种实施例的箱体分解示意图；
20.图4为本实用新型一种实施例的按钮组件示意图；
21.图5为本实用新型一种实施例的按钮组件分解示意图。
22.附图标记：箱体100，主体110，连接件120，按钮槽121，连接扣122，置物空间111，第一箱盖组件200，第一盖体210，第二盖体220，限位凹槽230，第二箱盖组件300，按钮组件400，按钮410，导向柱411，限位倒扣412，活动件420，限位凸起421，连接轴422，第三弹簧423，弹性复位组件430，第二弹簧431，柱体432，按钮底座440，导向通槽441，阻尼器组件500，转动杆510，阻尼器520，连接杆530，第一弹簧540。
具体实施方式
23.本实用新型提供以下参照附图的描述来帮助全面理解如权利要求及其等同物所限定的本公开的各种实施例。描述包括各种具体细节以帮助理解，但这些细节应被视为只是示范性的。因此，本领域普通技术人员将会认识到，在不脱离本公开的范围和精神的情况下，能够对本文描述的各种实施例进行各种改变和修改。此外，为了清楚和简明，可省略对公知的功能和构造的描述。
24.在以下描述和权利要求中使用的术语和字词不受限于字面含义，而只是被发明人用来使得能够对于本公开有清楚且一致的理解。因此，本领域技术人员应当清楚，提供以下对本公开的各种实施例的描述只是为了说明，而不是为了限制如所附权利要求及其等同物所限定的本公开。
25.要理解，单数形式“一”包括复数指代，除非上下文明确地另有规定。从而，例如，对“一组件表面”的提及包括对一个或多个这样的表面的提及。
26.本公开的各种实施例中使用的术语“具有”、“可具有”、“包括”或“可包括”指示公开的相应功能、操作、元素等等的存在，但不限制额外的一个或多个功能、操作、元素等等。
27.此外，应当理解，本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“具有”是要指示说明书中描述的特征、数字、操作、元素、部件或者其组合的存在，但并不排除一个或多个其他特征、数字、操作、元素、部件或其组合的存在或添加。
28.如图1-图5所示，本实用新型提供了可实现同步开启的双开门扶手箱，包括箱体100、第一箱盖组件200、第二箱盖组件300和按钮组件400；第一箱盖组件200和第二箱盖组
件300的一端均与箱体100转动连接，箱体100设置有置物空间111，第一箱盖组件200和第二箱盖组件300关闭后完全覆盖置物空间111的顶部，按钮组件400用于控制第一箱盖组件200和第二箱盖组件300的开合，第一箱盖组件200与箱体100的连接处和第二箱盖组件300与箱体100的连接处均设置有阻尼器组件500。本实用新型通过设置按钮组件400来打开第一箱盖组件200和第二箱盖组件300，且第一箱盖组件200与箱体100的连接处和第二箱盖组件300与箱体100的连接处均设置有阻尼器组件500，可以使第一箱盖组件200和第二箱盖组件300同步打开，提升用户体验。
29.如图1和图2所示，在某些实施方式中，阻尼器组件500包括有转动杆510、阻尼器520、连接杆530和第一弹簧540，阻尼器520和连接杆530相连接，第一弹簧540套设在连接杆530上。第一箱盖组件200和第二箱盖组件300对称设置，通过转动杆510、阻尼器520、连接杆530和第一弹簧540的配合使得按下按钮组件400后在第一弹簧540和阻尼器520的作用下，第一箱盖组件200和第二箱盖组件300可以同步缓慢打开，提升用户体验。
30.如图1和图2所示，在某些实施方式中，第一箱盖组件200包括第一盖体210和第二盖体220。分体式的第一盖体210和第二盖体220使得工作人员更方便组装阻尼器组件500。
31.如图1和图2所示，在某些实施方式中，第一盖体210和第二盖体220卡扣连接。更方便组装第一盖体210和第二盖体220。
32.如图1、图4和图5所示，在某些实施方式中，按钮组件400包括按钮410、活动件420、弹性复位组件430和按钮底座440，按钮410可在外力按压作用下向下移动并带动活动件420转动，活动件420具有限位凸起421，第一箱盖组件200和第二箱盖组件300上设置有限位凹槽230，活动件420转动时，限位凸起421脱离限位凹槽230，第一箱盖组件200和第二箱盖组件300打开。需要打开第一箱盖组件200和第二箱盖组件300时，按下按钮410，使按钮带动活动件420转动，从而使限位凸起421脱离限位凹槽230，第一箱盖组件200和第二箱盖组件300可以顺利打开。在撤去外力后，弹性复位组件430可以使按钮410复位。
33.如图4和图5所示，在某些实施方式中，按钮410的底部设置有导向柱411，导向柱411的端部抵接活动件420，按钮底座440上设置有导向通槽441。导向柱411和导向通槽441可以限定按钮410的位置，保证在按压按钮410时，按钮410保持竖直向下移动，另外，导向柱411的端部抵接活动件420，使得按钮410向下移动时可以带动活动件420转动，从而使限位凸起421脱离限位凹槽230。
34.如图4和图5所示，在某些实施方式中，按钮410上设置有限位倒扣412。在弹性复位组件430使按钮复位时，限位倒扣412会勾住按钮底座440，限定按钮410处于最上方时的位置。
35.如图4和图5所示，在某些实施方式中，弹性复位组件430包括第二弹簧431和柱体432，第二弹簧431套设在柱体432上。柱体432设置方便组装第二弹簧431，优选的，柱体432的上端设置有凸棱，凸棱抵接第二弹簧431的上端以便于压缩第二弹簧431。
36.如图4和图5所示，在某些实施方式中，活动件420的两端设置有连接轴422，连接轴422上设置有第三弹簧423。连接轴422与按钮底座440转动连接，第三弹簧423用于使活动件420复位。
37.如图3所示，在某些实施方式中，箱体100包括主体110和连接件120，主体110和连接件120通过螺丝固定连接，由于连接件120形状复杂，所以主体110和连接件120单独成型
后再组装在一起，方便制造。连接件120上面设置有安装按钮410的按钮槽121，连接件120的侧面设置有多个连接扣122。按钮槽121用于安装和限定按钮410的位置，连接扣122用于将汽车扶手箱与其他组件连接。
38.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。