一种用于铁路客车箱体的防开装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种箱门防开技术，具体涉及一种用于铁路客车箱体的防开装置。


背景技术：

2.近年来铁路客车车下悬吊件脱落事故时有发生，严重影响行车安全，其事故原因一般为客车车下悬吊件箱门开放后，受到外力及车体震动影响后引起客车车下悬吊件发生脱落，因此要减少铁路客车车下悬吊件脱落事故的发生，首先要解决的就是箱门防开问题。
3.现有的铁路客车车下箱体类装置箱门大多是在箱体底部加装了一块防开挡板，在箱门上配合使用了一块l型挡片，然后采用螺栓、平垫、弹垫、双螺母及开口销进行固定。此种防开装置安装不便，箱门打开或关闭时效率低下，当箱体内设备发生故障时，不利于应急情况下的快速处置，且因防开挡板焊接在箱体底部，箱体在搬运、安装过程中，容易造成挡板变形，不利于检修及维护。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有铁路客车车下箱体类装置箱体防开装置安装和拆卸不便，且因防开挡板焊接在箱体底部，易变形且不利于检修和维护的问题，而提供了一种用于铁路客车箱体的防开装置。
5.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种用于铁路客车箱体的防开装置，其特殊之处在于：包括防开底座和防开板5两个部分，防开底座塞焊或铆接于箱体上，防开板5塞焊或铆接于箱门上，两者配合使用；
7.所述防开底座包括底板1、固定柱2、滑块3以及固定销4；
8.所述底板1两端开设有通孔，用于与箱体连接；
9.所述固定柱2垂直焊接在底板1上，固定柱2上端垂直向下开设有限位卡槽用于放置滑块3；
10.所述滑块3上开设有滑动槽；
11.所述固定销4穿过滑块3上开设的滑动槽焊接固定在固定柱2限位卡槽的两侧；
12.所述滑块3可沿固定销4在滑动槽的范围内滑动；
13.所述防开板5的一端设置4个圆形通孔，用于与箱门连接，另一端设置1个方形通孔，方形通孔的长度小于滑块3的长度；
14.所述固定柱2穿过防开板5上的方形通孔；
15.所述滑块3具有锁闭状态和打开状态；在锁闭状态时，固定销4在滑动卡槽上端，滑块3与地面垂直；在打开状态时，向上提滑块3，固定销4滑动至滑动卡槽下端，滑块3旋转90度与地面平行。
16.进一步地，所述滑块3的一端设置为避让圆角，使得滑块3在转动过程中与固定柱2之间不干涉。
17.进一步地，所述防开底座和防开板5采用不锈钢材料。
18.本实用新型还提供了一种用于铁路客车箱体的防开装置，其特殊之处在于：包括防开底座和防开板5两个部分，防开底座塞焊或铆接于箱体上，防开板5塞焊或铆接于箱门上，两者配合使用；
19.所述防开底座包括底板1、固定柱2、滑块3以及固定销4；
20.所述底板1轴向固定在固定柱2的下方，底板1两端开设有通孔，通孔的方向与固定销4的方向平行，用于与箱体侧面连接；
21.所述固定柱2上端垂直向下开设有限位卡槽用于放置滑块3；
22.所述滑块3上开设有滑动槽；
23.所述固定销4穿过滑块3上开设的滑动槽焊接固定在固定柱2限位卡槽的两侧；
24.所述滑块3可沿固定销4在滑动槽的范围内滑动；
25.所述防开板5的一端设置4个圆形通孔，用于与箱门连接，另一端设置1个方形通孔，方形通孔的长度小于滑块3的长度；
26.所述固定柱2穿过防开板5上的方形通孔；
27.所述滑块3具有锁闭状态和打开状态；在锁闭状态时，固定销4在滑动卡槽上端，滑块3与地面垂直；在打开状态时，向上提滑块3，固定销4滑动至滑动卡槽下端，滑块3旋转90度与地面平行。
28.进一步地，所述底板1与固定柱2为一体件。
29.本实用新型还提供了一种用于铁路客车箱体的防开装置，其特殊之处在于：包括防开底座和防开板5两个部分，防开底座塞焊或铆接于箱体上，防开板5塞焊或铆接于箱门上，两者配合使用；
30.所述防开底座包括底板1、固定柱2、滑块3以及固定销4；
31.所述底板1轴向固定在固定柱2的下方，底板1两端开设有通孔，通孔的方向与固定销4的方向垂直，用于与箱体底面连接；
32.所述固定柱2上端垂直向下开设有限位卡槽用于放置滑块3；
33.所述滑块3上开设有滑动槽；所述固定销4穿过滑块3上开设的滑动槽焊接固定在固定柱2限位卡槽的两侧；
34.所述滑块3可沿固定销4在滑动槽的范围内滑动；
35.所述防开板5的一端设置4个圆形通孔，用于与箱门连接，另一端设置1个方形通孔，方形通孔的长度小于滑块3的长度；
36.所述固定柱2穿过防开板5上的方形通孔；
37.所述滑块3具有锁闭状态和打开状态；在锁闭状态时，固定销4在滑动卡槽上端，滑块3与地面垂直；在打开状态时，向上提滑块3，固定销4滑动至滑动卡槽下端，滑块3旋转90度与地面平行。
38.进一步地，所述底板1与固定柱2为一体件。
39.本实用新型还提供了一种用于铁路客车箱体的防开装置，其特殊之处在于：包括防开底座和防开板5两个部分，防开底座焊接于箱体上，防开板5塞焊或铆接于箱门上，两者配合使用；
40.所述防开底座包括固定柱2、滑块3以及固定销4；
41.所述固定柱2焊接于箱体上，上端垂直向下开设有限位卡槽用于放置滑块3；所述滑块3上开设有滑动槽；
42.所述固定销4穿过滑块3上开设的滑动槽焊接固定在固定柱2限位卡槽的两侧；
43.所述滑块3可沿固定销4在滑动槽的范围内滑动；
44.所述防开板5的一端设置4个圆形通孔，用于与箱门连接，另一端设置1个方形通孔，方形通孔的长度小于滑块3的长度；
45.所述固定柱2穿过防开板5上的方形通孔；
46.所述滑块3具有锁闭状态和打开状态；在锁闭状态时，固定销4在滑动卡槽上端，滑块3与地面垂直；在打开状态时，向上提滑块3，固定销4滑动至滑动卡槽下端，滑块3旋转90度与地面平行。
47.本实用新型相比现有技术的有益效果是：
48.1、本实用新型提供的用于铁路客车箱体的防开装置，在安装或拆卸时，无需借助其他工具，只需要滑动滑块，其操作简便，结构简单可靠，可以有效防止箱体类部件箱门开放问题。
49.2、本实用新型提供的用于铁路客车箱体的防开装置，安装在箱门和箱体上，锁闭状态可见，检修和维护时，可以直观发现问题，及时维修或更换，有效地减少因箱门开放引起的铁路客车车下悬吊件脱落事故的发生。
50.3、本实用新型提供的用于铁路客车箱体的防开装置，具有体积小，轻量化且成本低的优点，采用不锈钢材料，不易发生锈蚀、断裂等故障，保证安全性。
51.4、本实用新型提供的用于铁路客车箱体的防开装置，可根据应用环境适当缩小或放大，灵活应用于不同尺寸的箱体结构，适用范围广泛。
附图说明
52.图1为本实用新型用于铁路客车箱体的防开装置实施例1中防开底座结构示意图；
53.图2为本实用新型用于铁路客车箱体的防开装置实施例1中防开板结构示意图；
54.图3为本实用新型用于铁路客车箱体的防开装置实施例1锁闭状态示意图；
55.图4为本实用新型用于铁路客车箱体的防开装置实施例1打开状态示意图；
56.图5为本实用新型用于铁路客车箱体的防开装置实施例1安装位置示意图；
57.图6为图5的放大图；
58.图7为本实用新型实施例2中防开底座结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为左视图；
59.图8为本实用新型实施例3中防开底座结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为左视图；
60.图9为本实用新型实施例4中防开底座结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为左视图；
61.附图标记：
62.1-底板，2-固定柱，3-滑块，4-固定销，5-防开板，6-箱体，7-箱门。
具体实施方式
63.为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种用于铁路客车箱体的箱体防开装置作进一步详细说明。
64.本实用新型一种用于铁路客车箱体的箱体防开装置，由防开底座和防开板5两个部分组成，防开底座塞焊或铆接于箱体上，防开板5塞焊或铆接于箱门上，两者配合使用。
65.实施例1
66.如图1所示，防开底座包括底板1、固定柱2、滑块3以及固定销4，底板1的两端开设有通孔，用于与箱体固定连接，固定柱2垂直焊接在底板1的中间，固定柱2上端垂直向下开设有限位卡槽用于放置滑块3，滑块3上开设有滑动槽；固定销4穿过滑块3开设的滑动槽焊接固定在固定柱2限位卡槽的两侧。滑块3可沿固定销4在滑动槽的范围内滑动，滑块3的一端设置为避让圆角，使得滑块3在转动过程中与固定柱2之间不干涉，方便其开启和闭合。
67.如图2所示，防开板5的一端设置4个圆形通孔，用于将防开板5塞焊或铆接于箱门上，另一端设置1个方形通孔，方形通孔的长度小于滑块3的长度，固定柱2穿过防开板5上的方形通孔。
68.如图3、图4所示，当滑块3滑动至与地面垂直，固定销4在远离圆角一侧时为锁闭状态；向上提起滑动块3，固定销4靠近圆角一侧时，滑块3可旋转90度与地面平行，此时为打开状态。
69.如图5、图6所示，箱门两侧各安装了一套防开装置，防开板5和防开底座分别固定于箱体和箱门上。
70.锁闭状态时，箱门上的防开板5处于滑块3与底板1之间，防开底座上的固定柱2穿过防开板5上的方形通孔，靠滑块3自身的重力实现锁闭，此时滑块3与底板1之间平行。当箱门上的拉紧锁失效时，由于防开板5上方形通孔的长度小于防开底座上滑块3的长度，因此箱门不能打开，从而实现防开功能。
71.箱门需要开启时，提起滑块3后向外翻转90度至打开位，箱门上的防开板5可通过方形通孔沿固定柱2轴向方向脱离，从而实现箱门的正常开启，此时滑块3与固定柱2之间保持平行。
72.实施例2
73.由于铁路客车箱体尺寸并不统一，当箱门尺寸接近于箱体尺寸，箱门旁边的距离不足以安装底板1时，如图7(a)、(b)所示，在防开底座其他结构不变的情况下，改变底板1与固定柱2的连接方式，使其轴向焊接在固定柱2的下方，底板1上开设的2个通孔，通孔的方向与固定销4的方向平行，用于将底板1塞焊或铆接在箱体的侧面，实现防开底座的固定，与防开板5配合实现箱门防开的效果。
74.实施例3
75.如图8(a)、(b)所示，当箱体的侧面不便固定底板1或为美观，在实施例2的基础上，将底板1上开设的2个通孔的方向改为与固定销4的方向垂直，此时底板1可以塞焊或铆接在箱体的底面，实现防开底座的固定，从而实现箱门防开的效果。
76.实施例2和3中，底板1和固定柱2可以为一体件，直接加工而成，上端为圆柱体，向下开设限位卡槽放置滑块3和固定销4，下端为长方体并开设通孔与箱体连接。
77.实施例4
78.如图9(a)、(b)所示，在防开底座其他结构不变的情况下，取消底板1的设置，保证滑块3可通过自身重力作用实现锁闭，将固定柱2直接焊接在箱体上，与防开板5配合，达到箱门防开的作用。
79.该防开装置的各部件均采用不锈钢材料，不易发生锈蚀、断裂等故障，保证安全性。
80.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型技术方案的范围。