一种交通设备的制动气室用安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及制动气室用安装结构技术领域，具体为一种交通设备的制动气室用安装结构。


背景技术：

2.制动气室也称分泵，是汽车制动系统中的重要部件之一，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，现有的制动气室大多是只通过固定架进行固定和安装的，此安装结构不够稳定，而且还容易使制动气室的尾端损坏，并且现有的安装结构所用到的安装结构不能调节，导致不能满足不同大小的制动气室进行安装，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种交通设备的制动气室用安装结构，以解决背景技术中提到的技术问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通设备的制动气室用安装结构，包括制动气室，所述制动气室上设置有卡紧装置，所述卡紧装置包括上卡箍、下卡箍和第一螺栓，所述上卡箍的一端设有第一转动环，另一端设有第一固定块，所述下卡箍的一端设有第二转动环，另一端设有第二固定块，所述第一转动环和第二转动环通过第一螺栓转动安装，所述第一固定块和第二固定块上均设有安装孔，所述安装孔的内部设有第二螺栓并且将上卡箍和下卡箍固定安装，下卡箍的下端设有调节装置，所述调节装置包括固定杆和底座，所述固定杆的一端安装在下卡箍的下表面，另一端设有调节块，所述调节块上设有螺纹孔，所述螺纹孔内转动安装有丝杠，所述底座上设有躲避槽，所述调节块设置在躲避槽的内部，所述丝杠转动安装在躲避槽内，且丝杠的一端穿过躲避槽并安装有调节把手。
7.优选的，所述底座上端面的一侧设有固定装置，所述固定装置包括固定板，所述固定板与底座固定连接，所述固定板的一侧设有安装板，所述安装板的一端开设有安装槽，所述制动气室的尾端转动安装有第一螺母和第二螺母，所述转动气室的尾端穿过安装槽，所述第一螺母和第二螺母设置在安装板的两侧，并且与安装板贴紧，可以配合卡紧装置使用，达到更好的固定效果，并且可以通过调节第一螺母和第二螺母来对制动气室进行轻微调动。
8.在进一步中优选的是，所述上卡箍和下卡箍的内壁上设有弹性垫，设置弹性垫可以让制动气室不会直接与上卡箍和下卡箍接触，避免磕碰增加制动气室的使用年限。
9.在进一步中优选的是，所述上卡箍和下卡箍的直径与所述制动气室的直径适配，便于将制动气室固定。
10.在进一步中优选的是，所述底座的尾端设有安装架，所述安装架上设有固定孔，便
于通过固定孔对外部进行固定安装。
11.在进一步中优选的是，所述安装槽的轴心与所述上卡箍和下卡箍形成的轴心处在同一条轴心线上，便于制动气室的快速安装。
12.在进一步中优选的是，所述底座的四个角上分别设有圆角，保护使用者，避免划伤。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通设备的制动气室用安装结构，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型中通过设置卡紧装置，可以将制动气室固定安装在上卡箍和下卡箍的中间位置，并且通过第二螺栓将上卡箍和下卡箍固定安装，此设计可以通过调节第二螺栓来实现将制动气室进行安装和拆卸，便于操作，增加工作效率；
16.2、本实用新型中通过设置调节装置，可以方便使用者通过调节把手来转动转动丝杠，从而带动丝杠上的调节块在丝杠上进行移动，最后带动固定杆和卡紧装置进行移动，实现调节的效果，并且操作简单方便；
17.3、本实用新型中通过设置固定装置，可以将制动气室的尾端进行固定安装，同时使用者可以通过调节第一螺母和第二螺母的位置来实现制动气室的轻微调动，以便实现接下来与外界的安装，而且设置此固定装置，可以与卡紧装置配合使用，以实现对制动气室的固定效果，避免了由于只对制动气室的尾部进行固定而容易产生损坏的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型中一种交通设备的制动气室用安装结构的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型中一种交通设备的制动气室用安装结构的整体结构示意图；
20.图3为本实用新型中上卡箍的整体示意图；
21.图4为本实用新型中下卡箍的整体示意图；
22.图5为本实用新型中安装槽在安装板上的位置示意图。
23.图中：1、制动气室；2、上卡箍；3、下卡箍；4、第一螺栓；5、第一转动环；6、第一固定块；7、第二转动环；8、第二固定块；9、安装孔；10、第二螺栓；11、固定杆；12、底座；13、调节块；14、螺纹孔；15、丝杠；16、躲避槽；17、调节把手；18、固定板；19、安装板；20、安装槽；21、第一螺母；22、第二螺母；23、弹性垫；24、安装架；25、固定孔；26、圆角。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：
26.请参阅图1-5，一种交通设备的制动气室用安装结构，包括制动气室1，制动气室1上设置有卡紧装置，卡紧装置包括上卡箍2、下卡箍3和第一螺栓4，上卡箍2的一端设有第一转动环5，另一端设有第一固定块6，下卡箍3的一端设有第二转动环7，另一端设有第二固定
块8，第一转动环5和第二转动环7通过第一螺栓4转动安装，第一固定块6和第二固定块8上均设有安装孔9，安装孔9的内部设有第二螺栓10并且将上卡箍2和下卡箍3固定安装，下卡箍3的下端设有调节装置，调节装置包括固定杆11和底座12，固定杆11的一端安装在下卡箍3的下表面，另一端设有调节块13，调节块13上设有螺纹孔14，螺纹孔14内安装有丝杠15，底座12上设有躲避槽16，调节块13设置在躲避槽16的内部，丝杠15转动安装在躲避槽16内，且丝杠15的一端穿过躲避槽16并安装有调节把手17。
27.在本实施例中，底座12上端面的一侧设有固定装置，固定装置包括固定板18，固定板18与底座12固定连接，固定板18的一侧设有安装板19，安装板19的一端开设有安装槽20，制动气室1的尾端转动安装有第一螺母21和第二螺母22，转动气室的尾端穿过安装槽20，第一螺母21和第二螺母22设置在安装板19的两侧，并且与安装板19贴紧，将制动气室1的尾部穿过安装槽20，再将第一螺母21和第二螺母22拧紧并贴到安装板19的两侧面，实现对制动气室1的固定。
28.在本实施例中，上卡箍2和下卡箍3的内壁上设有弹性垫23，防止制动气室1直接与上卡箍2和下卡箍3直接接触，对制动气室1产生保护。
29.在本实施例中，上卡箍2和下卡箍3的直径与制动气室1的直径适配，将上卡箍2和下卡箍3扣合，并将第二螺栓10穿过安装孔9将上卡箍2和下卡箍3固定安装，对制动气室1进行固定，在本实施例中优选上卡箍2和下卡箍3的直径与制动气室1的直径相同。
30.在本实施例中，底座12的尾端设有安装架24，安装架24上设有固定孔25，使用者可以通过安装架24上的固定孔25与外部进行连接。
31.在本实施例中，安装槽20的轴心与所述上卡箍2和下卡箍3形成的轴心处在同一条轴心线上，将制动气室1通过卡紧装置固定后，可以再通过安装槽20对制动气室1的尾部进行固定。
32.在本实施例中，底座12的四个角上分别设有圆角26，圆角26为弧形，相对于直角形状能够更好的对使用者进行保护。
33.实施例2：
34.综上，在使用时，将制动气室1放置在下卡箍3的上表面，再将上卡箍2通过第一螺栓4转动至与制动气室1的表面接触，此时再将第二螺栓10穿过第一固定块6和第二固定块8上的安装孔9，将上卡箍2和下卡箍3固定安装，将制动气室1的尾部穿过安装槽20，使第一螺母21和第二螺母22与制动气室1尾部螺纹连接，且安装在安装板19的两侧，使得第一螺母21和第二螺母22在制动气室1的尾部可以旋转移动，再将第一螺母21和第二螺母22拧紧使其表面与安装板19接触，此时便可以完成对制动气室1的固定，当还没有对制动气室1卡紧，却需要调节卡紧装置的位置时，使用者可以通过调节把手17来转动转动丝杠15，从而带动丝杠15上的调节块13在丝杠15上进行移动，最后带动固定杆11和卡紧装置进行移动，实现调节的效果，然后再将第二螺栓10拧紧便可以完成固定，便于对不同长度的制动气室1进行固定，底座12的尾端设有安装架24，安装架24上设有固定孔25，使用者可以通过安装架24上的固定孔25与外部进行连接，并且底座的12的四个角上分别设有圆角26，能够更好的对使用者进行保护。
35.上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上
文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。