一种电池箱体的制作方法

1.本实用新型涉及锂离子电池领域，具体的说，是涉及一种电池箱体。


背景技术：

2.随着新能源汽车的迅速发展，电动汽车内部的电池成为该行业发展极其重要的一环，例如电池的使用寿命、使用安全性，不仅决定了电动车的品质，甚至对驾驶人员的安全保障至关重要。
3.现有电池在运行过程中，会产生高温，且电池往往会由于高温或碰撞等情况产生过度膨胀甚至爆炸的风险，给驾驶中的人员带来生命威胁。因此，电池在安装的时候，除了考虑采用外壳体对电池进行保护外，还需要考虑电池的散热问题，避免电池过度膨胀而发生爆炸的危险。
4.以上问题，值得解决。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的问题，本实用新型提供一种电池箱体。
6.本实用新型技术方案如下所述：
7.一种电池箱体，包括外壳体和内置于所述外壳体中的一个或多个电池，其特征在于，所述外壳体的一侧壁设有若干散热孔，与该侧壁相邻的另一侧壁设有自动开合组件，所述自动开合组件包括推板、联动板和带有若干连通孔的遮挡板，所述推板与所述电池的外侧壁连接，所述联动板连接所述推板和所述遮挡板，所述连通孔与所述散热孔错开，当所述电池膨胀时，向外侧推动所述推板，通过所述联动板带动所述遮挡板，使得所述遮挡板的连通孔与所述散热孔对齐。
8.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，若干所述散热孔设于所述外壳体一侧壁的前半区域，所述连通孔设于所述遮挡板的后半区域。
9.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述联动板包括左侧板、右侧板以及连接在所述左侧板和所述右侧板之间的连接板，所述左侧板与所述推板连接，所述右侧板与所述遮挡板连接。
10.进一步的，所述联动板呈凹字形。
11.进一步的，所述连接板位于所述外壳体外侧，且所述左侧板和所述右侧板均穿过所述外壳体。
12.进一步的，所述连接板包括连接的刚性板和弹性板，所述刚性板连接所述左侧板，所述弹性板连接所述右侧板。
13.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，靠近所述自动开合组件的一侧，所述电池与所述外壳体之间留有空隙，该空隙不小于所述推板厚度的4倍。
14.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述外壳体包括可拆卸连接的壳身和壳盖。
15.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述外壳体的底部中央设有矩形口，该矩形口两侧设有用于托住所述电池的托板。
16.根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于：
17.本实用新型通过在电池箱体内部设置自动开合组件，该自动开合组件包括推板、联动板和遮挡板的组合结构，使得电池在发生高温膨胀时，自动打开散热孔，实现电池箱体的外壳体既能在电池正常状态下为电池提供防护，还能在电池膨胀时提升其散热能力，有效地将热量散出，避免电池过度膨胀而发生爆炸，从而避免给电动车及其驾驶人员带来危害。
附图说明
18.图1为本实用新型除去壳盖后的结构示意图；
19.图2为本实用新型的结构分解图；
20.图3为本实用新型中自动开合组件的结构示意图。
21.在图中，1、外壳体；11、散热孔；12、壳盖；13、托板；14、矩形口；
22.2、自动开合组件；21、推板；22、联动板；221、左侧板；222、连接板；223、右侧板；23、遮挡板；231、连通孔；
23.3、电池。
具体实施方式
24.为了更好地理解本实用新型的目的、技术方案以及技术效果，以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的讲解说明。同时声明，以下所描述的实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
26.术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。
[0027]“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体地限定。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。
[0028]
如图1和图2所示，一种电池箱体，包括外壳体1和内置于外壳体1中的一个或多个电池3，外壳体1的一侧壁设有若干散热孔11，与该侧壁相邻的另一侧壁设有自动开合组件2，自动开合组件2包括推板21、联动板22和带有若干连通孔231的遮挡板23，推板21与电池3的外侧壁连接，联动板22连接推板21和遮挡板23，连通孔231与散热孔11错开，当电池3膨胀时，向外侧推动推板21，通过联动板22带动遮挡板23，使得遮挡板23的连通孔231与散热孔11对齐。
[0029]
在电池箱体内温度不高，电池3未发生膨胀时，遮挡板23上没有连通孔231的区域对着外壳体1的散热孔11，可以减少电池箱体外部的灰尘进入污染电池3工作环境，减少不必要的风险；当电池3膨胀时，如上所述，遮挡板23的连通孔231与外壳体1侧壁上的散热孔
11对齐、连通，增加了电池箱体的散热能力，有效地将热量散出，避免电池3过度膨胀。
[0030]
本实用新型的自动开合组件2通过推板21、联动板22和遮挡板23的组合结构，使得电池3在膨胀时自动开启散热孔11，实现外壳体1既能在电池3正常状态下为电池3提供防护，还能在电池3膨胀时提升散热效果。
[0031]
在本实施例中，若干散热孔11设于外壳体1一侧壁的前半区域，且邻近自动开合组件2的联动板22一侧，而连通孔231设于遮挡板23的后半区域，即本实施例的前侧方位指的是联动板22一侧的方位，后侧方位则指的是相对的另一侧。本实施例将散热孔11和连通孔231分隔开，使得电池3在未膨胀和膨胀的两种不同状态下，能够强化各自不同的效果。
[0032]
如图3所示，在本实施例中，联动板22呈凹字形，且联动板22包括左侧板221、右侧板223以及连接在左侧板221和右侧板223之间的连接板222，左侧板221与推板21连接，右侧板223与遮挡板23连接，连接板222位于外壳体1外侧，且左侧板221和右侧板223均穿过外壳体1。本实施例实现联动板22具有较大的位移距离，从而使得自动开合组件2的连通孔231具有较大的移动距离，开合散热孔11的效果更佳。
[0033]
在一个可选实施例中，连接板222包括连接的刚性板和弹性板，刚性板连接左侧板221，弹性板连接右侧板223，弹性板具有弹性，比刚性板更柔软，推板21的作用力由刚性板传递到弹性板，再传递到遮挡板23，弹性板的柔性能够更好地带动遮挡板23，避免联动板22因歪斜而卡住、无法顺利地带动遮挡板23。
[0034]
在一个可选实施例中，靠近自动开合组件2的一侧，电池3与外壳体1之间留有空隙，该空隙不小于推板21厚度的4倍。外壳体1与电池3留有足够的膨胀空间，另一方面，能够让连通孔231获得有效地位移距离，有效改变连通孔231与散热孔11的位置关系，电池箱体获得更好地散热效果。
[0035]
在本实施例中，外壳体1包括可拆卸连接的壳身和壳盖12，壳盖12可拆卸，便于进行内部电池3的安装、维修以及更换等操作。
[0036]
在本实施例中，外壳体1的底部中央设有矩形口14，该矩形口14两侧设有用于托住电池3的托板13。托板13之间的矩形口14尺寸较大，便于电池3底部热量散去，实现外壳体1能够容纳固定电池3的同时，为电池3提供良好的工作环境温度。
[0037]
综上所述，本实用新型通过在电池箱体内部设置自动开合组件，实现在电池发生高温膨胀时，自动打开散热孔，增加了电池箱体的散热能力，有效地将热量散出，避免电池过度膨胀而发生爆炸，从而避免给电动车及其驾驶人员带来危害。
[0038]
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0039]
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。