一种防变形的手推车轮的制作方法

1.本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种防变形的手推车轮。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
3.手推车轮胎属于轮胎中的一种，现有的手推车轮胎在使用过程中，极易受到外部撞击力产生变形、损坏，造成手推车在移动过程中，产生晃动，平稳性下降的缺陷。因此，我们提出一种防变形的手推车轮。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防变形的手推车轮，旨在解决现有的手推车轮胎在使用过程中，极易受到外部撞击力产生变形、损坏，造成手推车在移动过程中，产生晃动，平稳性下降的缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种防变形的手推车轮，包括轮毂、轮胎、防撞支架，所述轮胎为圆环形结构的实心轮胎，轮胎设置于轮毂的外侧。
7.所述防撞支架为圆环形结构，轮毂位于防撞支架的内侧并与其相对同轴布置。
8.防撞支架的内侧与轮毂的圆周外表面固定相连，其外侧边缘部分固定嵌于所述轮胎的内部，轮胎通过防撞支架与轮毂固定相连。
9.作为本实用新型一种优选的方案，轮胎的外圆周表面具有与轮胎同轴的多个环形槽，所有环形槽沿轮胎的宽度方向等间隔布置。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述轮胎包括胎体和胎侧，胎体为圆环状的实体结构。
11.胎侧有两个，且沿胎体的宽度方向对称布置在胎体内部的两侧。
12.胎侧的外边缘与胎体的内边缘固定相连成一体，两个胎侧相对的一侧与胎体配合形成环状的容纳腔。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述轮胎的胎体内部固定嵌有防刺芯体，防刺芯体是与胎体同轴布置的圆环结构。
14.防刺芯体的截面为椭圆形，防刺芯体截面长轴的方向与轮胎的宽度方向一致。
15.作为本实用新型一种优选的方案，所述防撞支架包括实心支撑圈和金属支撑环，所述实心支撑圈的外圆周表面为圆弧状，并固定连接于轮毂的外圆周表面上。
16.所述金属支撑环的数量与环形槽的数量相等且一一对应，各金属支撑环位于对应的环形槽内，各金属支撑环通过嵌于胎体和防刺芯体的辐板与实心支撑圈固定相连。
17.作为本实用新型一种优选的方案，实心支撑圈位于容纳腔内部，胎体的内圆周表面与实心支撑圈的外圆周表面相匹配且贴合在一起。
18.作为本实用新型一种优选的方案，所述轮胎和防刺芯体均通过注模工艺固化于防撞支架上。
19.作为本实用新型一种优选的方案，所述轮胎的外圆周表面的两侧均固定连接有多个分水纹，同一侧的所有分水纹沿轮胎的圆周方向等间隔布置。
20.作为本实用新型一种优选的方案，所述轮毂的中心位置开设有轴槽，所述轴槽内转动连接有轮轴。
21.作为本实用新型一种优选的方案，所述胎侧上开设有多个减重槽，多个减重槽均匀布置在以轮胎的轴线为圆心的圆周上。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
23.1、本方案中，实心支撑圈用以支撑固定多个金属支撑环，多个金属支撑环用以对防刺芯体和轮胎进行支撑固定，避免防刺芯体和轮胎的脱落，同时多个金属支撑环的圆周表面直接与地面接触，用以碰撞时集中吸收应力，避免轮胎的产生形变，保证手推车在移动过程中，不产生晃动，提高平稳性。
24.2、本方案中，防刺芯体采用工程塑料制成，防刺芯体的设置用以保证轮胎的移动过程中不会受到外物刺穿，提高轮胎的使用寿命。
附图说明
25.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
26.图1为本实用新型一种防变形的手推车轮的结构示意图。
27.图2为本实用新型一种防变形的手推车轮的局部剖示图。
28.图3为图2中本实用新型a处的结构放大图。
29.图4为本实用新型一种防变形的手推车轮的结构爆炸图。
30.图中：1、轮毂；2、轴槽；3、轮轴；4、轮胎；41、胎体；42、胎侧； 43、环形槽；5、实心支撑圈；51、辐板；6、防刺芯体；7、分水纹；8、金属支撑环；9、减重槽。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例，结合图1至图4，一种防变形的手推车轮，包括轮毂1、轮胎4、防撞支架，所述轮胎4为圆环形结构的实心轮胎，轮胎4设置于轮毂1的外侧，防撞支架与轮胎4相连接用以支撑固定轮胎4。所述轮毂1的中心位置开设有轴槽2，所述轴槽2内转动连接有轮轴3。轴槽2的开设用以容纳轮轴3，轮轴3与轮毂1转动配合，实现轮胎的转动。
33.本实用新型中，轮毂1为不锈钢材质，轮毂1用以支撑实心支撑圈5，轮胎4用以加强轮胎与地面的摩擦力，防撞支架与轮胎4相连接用以支撑固定轮胎4。
34.具体地，所述轮胎4包括胎体41和胎侧42，胎体41为圆环状的实体结构。胎侧42有两个，且沿胎体41的宽度方向对称布置在胎体41内部的两侧。胎侧42的外边缘与胎体41的内边缘固定相连成一体，两个胎侧42相对的一侧与胎体41配合形成环状的容纳腔。
35.所述胎侧42开设有多个减重槽9，多个减重槽9均匀布置在以轮胎4的轴线为圆心的圆周上。
36.所述轮胎4的胎体41内部固定嵌有防刺芯体6，防刺芯体6是与胎体41 同轴布置的圆环结构。防刺芯体6的截面为椭圆形，防刺芯体6截面长轴的方向与轮胎4的宽度方向一致。防刺芯体6采用工程塑料制成，防刺芯体6 的设置用以保证轮胎4的移动过程中不会受到外物刺穿，提高轮胎的使用寿命。
37.轮胎4的外圆周表面具有三个环形槽43，所述三个环形槽43沿轮胎4的宽度方向等间隔布置。所述轮胎4的外圆周表面的两侧均固定连接有多个分水纹7，同一侧的所有分水纹7沿轮胎4的圆周方向等间隔布置。多个分水纹 7的设置用以加强轮胎的抓地力，同时在雨天进行防滑分水。
38.所述防撞支架包括实心支撑圈5和金属支撑环8，所述实心支撑圈5的外圆周表面为圆弧状，并固定连接于轮毂1的外圆周表面上。实心支撑圈5位于容纳腔内部，胎体41的内圆周表面与实心支撑圈5的外圆周表面相匹配且贴合在一起。
39.所述金属支撑环8的数量与环形槽43的数量相等且一一对应，各金属支撑环8位于对应的环形槽43内，各金属支撑环8通过嵌于胎体41和防刺芯体6的辐板51与实心支撑圈5固定相连。所述轮胎4和防刺芯体6均通过注模工艺固化于防撞支架上，一体成型的结构使得轮胎4、防刺芯体6和多个金属支撑环8紧密结合，增强整体结构的力学强度。
40.本实施例中，实心支撑圈5用以支撑固定多个金属支撑环8，多个金属支撑环8用以对防刺芯体6和轮胎4进行支撑固定，避免防刺芯体6和轮胎4 的脱落，同时多个金属支撑环8的圆周表面直接与地面接触，用以碰撞时集中吸收应力，避免轮胎4因碰撞而产生形变，保证手推车在移动过程中，不产生晃动，提高平稳性。
41.本实用新型提供的一种防变形的手推车轮的工作原理或工作过程如下：防刺芯体6采用工程塑料制成，防刺芯体6的设置用以保证轮胎4的移动过程中不会受到外物刺穿，提高轮胎的使用寿命，实心支撑圈5用以支撑固定多个金属支撑环8，多个金属支撑环8用以对防刺芯体6和轮胎4进行支撑固定，避免防刺芯体6和轮胎4的脱落，同时多个金属支撑环8的圆周表面直接与地面接触，用以碰撞时集中吸收应力，避免轮胎4因碰撞而产生形变，保证手推车在移动过程中，不产生晃动，提高平稳性。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以
是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。