一种高速公路车辆运行速度实时监控系统和方法与流程

1.本发明涉及高速测速系统技术领域，具体是指一种高速公路车辆运行速度实时监控系统和方法。


背景技术：

2.目前，高速公路上超速现象严重，而高速公路超速行驶已成为高速公路交通事故的主要原因，对国家及人民的财产和安全带来数以亿计的损失。
3.现有超速现象的管理与监督方式主要是实时监控系统及gps定位系统，前者通过在固定点安置摄像装置或通过监测车辆布哨实时抓拍超速车辆，辨别车牌号，安排人员在收费站口予以处罚，后者通过卫星定位系统实时反映车辆的行驶速度、方位等信息，监控车辆的行驶状态。两者都具有实时监控的优点，但在慢长的高速公路上实施布控的费用高昂，加大了高速公路的建设成本，况且抓拍监测器对高速行驶的车辆反映灵敏度有限，市场上又出现了"电子狗"等反雷达测速装置，致使超速现象依旧严重，安全隐患依然存在。


技术实现要素：

4.为解决上述现有难题，本发明提供了一种通过分车道进行速度监测，将超速车辆的信息显示在液晶显示屏上，同时向监控平台发送超速车辆的相应信息，有效的全程监控不同车辆的超速信息，能够对超速车辆进行警示处罚等操作，防止超速情况的发生的高速公路车辆运行速度实时监控系统和方法。
5.本发明采取的技术方案如下：本发明一种高速公路车辆运行速度实时监控系统，包括监控平台、速度监测装置、通讯模块和显示装置，所述监测装置与显示装置电连接，所述监测装置通过通讯模块与监控平台连接，所述速度监测装置包括摄像机、测速仪和控制器，所述摄像机与测速仪安装于高速公路现场，所述控制器与摄像机与测速仪电连接设于测速仪一侧上，所述控制器内设有比较器，所述显示装置与控制器连接设于高速公路车道的外侧上。
6.进一步地，所述速度监测装置设有三组，且三组所述速度监测装置分别安装在一侧车道的第一车道、第二车道、第三车道的中心线上。
7.进一步地，三组所述速度监测装置内控制器的比较器设置的阈值大小不同，第一车道内车速阈值最大为120km/h、最小为100km/h，第二车道内车速阈值最大为100km/h、最小为80km/h，第三车道内车速阈值最大为100km/h、最小为60km/h。
8.进一步地，所述通讯模块为nb-iot、lora、4g/5g通信模块。
9.进一步地，所述显示装置为液晶显示屏，且所述液晶显示屏内置联网模块，所述液晶显示屏可用于播放宣传高速应急宣讲视频。
10.本发明还公开了一种高速公路车辆运行速度实时监控方法，包括以下步骤：
11.a：将三组速度监测装置分别安装在一侧车道的第一车道、第二车道、第三车道的中心线上，并设置三组速度监测装置内控制器的比较器设置的阈值大小不同，第一车道内
车速阈值最大为120km/h、最小为100km/h，第二车道内车速阈值最大为100km/h、最小为80km/h，第三车道内车速阈值最大为100km/h、最小为60km/h；
12.b：车辆通过测速仪时，摄像机迅速拍下车辆的车牌信息以及车辆全貌并发送至控制器内，测速仪测试的速度与控制器的比较器进行比较，车辆速度不在速度区间内时，控制器将信号分别发送至显示装置以及监控平台内，显示装置停止播放高速应急宣讲视频，并将超速车辆的车牌信息以及车辆全貌展示出来，起到批评教育的作用，同时监控平台将车辆信息分发至各收费站，该车辆经过收费站时对该车辆进行相应的处罚；
13.c：三个车道内速度限制速度不同，但过程一致。
14.采用上述方案本发明取得的有益效果如下：本方案一种高速公路车辆运行速度实时监控系统和方法，通过分车道进行速度监测，将超速车辆的信息显示在液晶显示屏上，同时向监控平台发送超速车辆的相应信息，有效的全程监控不同车辆的超速信息，能够对超速车辆进行警示处罚等操作，防止超速情况的发生。
附图说明
15.图1是本发明一种高速公路车辆运行速度实时监控系统和方法的整体结构示意图。
16.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
17.其中，1、监控平台，2、速度监测装置，3、通讯模块，4、显示装置。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.以下结合附图，对本发明做进一步详细说明。
20.如图1所示，本发明一种高速公路车辆运行速度实时监控系统和方法，包括监控平台1、速度监测装置2、通讯模块3和显示装置4，所述监测装置与显示装置4电连接，所述监测装置通过通讯模块3与监控平台1连接，所述速度监测装置2包括摄像机、测速仪和控制器，所述摄像机与测速仪安装于高速公路现场，所述控制器与摄像机与测速仪电连接设于测速仪一侧上，所述控制器内设有比较器，所述显示装置4与控制器连接设于高速公路车道的外侧上。
21.其中，所述速度监测装置2设有三组，且三组所述速度监测装置2分别安装在一侧车道的第一车道、第二车道、第三车道的中心线上。
22.三组所述速度监测装置2内控制器的比较器设置的阈值大小不同，第一车道内车速阈值最大为120km/h、最小为100km/h，第二车道内车速阈值最大为100km/h、最小为80km/h，第三车道内车速阈值最大为100km/h、最小为60km/h。
23.所述通讯模块3为nb-iot、lora、4g/5g通信模块。
24.所述显示装置4为液晶显示屏，且所述液晶显示屏内置联网模块，所述液晶显示屏
可用于播放宣传高速应急宣讲视频。
25.本发明还公开了一种高速公路车辆运行速度实时监控方法，包括以下步骤：
26.a：将三组速度监测装置2分别安装在一侧车道的第一车道、第二车道、第三车道的中心线上，并设置三组速度监测装置2内控制器的比较器设置的阈值大小不同，第一车道内车速阈值最大为120km/h、最小为100km/h，第二车道内车速阈值最大为100km/h、最小为80km/h，第三车道内车速阈值最大为100km/h、最小为60km/h；
27.b：车辆通过测速仪时，摄像机迅速拍下车辆的车牌信息以及车辆全貌并发送至控制器内，测速仪测试的速度与控制器的比较器进行比较，车辆速度不在速度区间内时，控制器将信号分别发送至显示装置4以及监控平台1内，显示装置4停止播放高速应急宣讲视频，并将超速车辆的车牌信息以及车辆全貌展示出来，起到批评教育的作用，同时监控平台1将车辆信息分发至各收费站，该车辆经过收费站时对该车辆进行相应的处罚；
28.c：三个车道内速度限制速度不同，但过程一致。
29.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。