长臂手动折叠后视镜的制作方法

1.本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种长臂手动折叠后视镜。


背景技术：

2.客车后视镜安装于车身侧面，靠近驾驶位置一侧的为短臂后视镜，远离驾驶位置的长臂后视镜，目前大多数的长臂后视镜多采用固定方式安装在车身上，长臂后视镜朝向车身的前方延伸，驻车后或运输等情况下，占用车辆右前方的空间，增加车辆宽度方向的占用空间，容易导致其他道路交通参与者碰撞到后视，因而造成不必要的人员损伤、物体损坏。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够车身方向折叠，减少驻车后车身宽度方向占用空间的长臂手动折叠后视镜。
4.实现本实用新型的技术方案如下
5.长臂手动折叠后视镜，包括安装座、连接座、镜杆、镜体，安装座安装于车身上，安装座的外侧可拆卸装配连接座，连接座的外端中部向外形成凸出的承载台；
6.镜杆的一端设有两路分支，另一端向下弯折，供镜体装配；镜杆的两路分支，一分支端处于承载台上方，另一分支端处于承载台下方，以及穿过承载台将镜杆的两路分支端之间锁紧在承载台上的固定连接件，松动固定连接件时，镜杆的两个分支端以固定连接件轴线进行转动；在其中一镜杆分支端与承载台之间设置有卡紧机构。
7.进一步地，卡紧机构包括卡盘、卡柱，卡盘处于承载台与镜杆分支端之间，在卡盘中间设置有让位通孔，固定连接件从让位通孔穿过，通过固定连接件将卡盘锁紧在镜杆分支端与承载台之间；卡柱的上端固定设置在镜杆分支端，下端向下延伸到卡盘的一侧；在卡盘的外周面开设有与卡柱配合形成卡紧的弧形段卡槽。
8.进一步地，卡槽从卡盘的外周面向内凹陷，沿着卡盘圆周方向布置，卡槽的两端为弧形的卡紧位。
9.进一步地，在承载台上设置有限位柱，限位柱的下端固定连接承载台，上端处于卡槽内。
10.进一步地，安装座中部开设有穿线孔，连接座的内端开设有连通口，承载台内部为中空结构，承载台的外侧为敞开端，连通口将穿线孔与承载台内部形成连通。
11.进一步地，承载台内固定设置有支柱，支柱的上端固定连接承载台的上部，下端固定连接承载台的下部，支柱处于承载台的敞开端一侧。
12.进一步地，安装座外端、连接座内端之间采用卡槽方式接插配合，以及将安装座与连接座形成锁定的锁紧连接件。
13.进一步地，在镜杆的两分支端装配于盖盒，盖盒将承载台与镜杆的两路分支端连接处进行封盖。
14.采用了上述技术方案，松动固定连接件，向内侧推动镜杆或后视镜，将镜杆朝向车身前方转动，卡柱处于卡盘上的卡紧位当中形成卡紧状态，后视镜的整体转动角度在30-50
°
，然后锁紧固定连接件即可，本实用新型通过将后视镜朝向车辆前方内侧的折叠，减少车辆的宽度方向的占用空间，在车辆驻车后，增强其他道路交通参与者从车身侧通行的安全性，避免碰撞到后视镜，而造成的人员损伤、物体损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为图1的左视立体结构示意图；
17.图3为镜杆与连接座之间的结构示意图；
18.图4为连接座与安装座之间的装配结构示意图；
19.图5为图4隐除固定连接件后的结构示意图；
20.图6为卡盘的结构示意图；
21.图7为安装座的结构示意图；
22.图8为连接座的结构示意图；
23.图9为本实用新型折叠过程示意图；
24.附图中，100为安装座，101为连接座101，102为镜杆，103为安装孔，104为承载台，105为分支，106为弯折段，107为支撑杆，108为主镜体，109为支杆，110为副镜体，111为固定连接件，112为卡盘，113为卡柱，114为让位通孔，115为弧形段卡槽，116为卡紧位，117为限位柱，118为穿线孔，119为连通口，120为敞开端，121为盖罩，122为插槽，123为支柱，124为锥形卡块，125为锥形卡槽，126为连接耳，127为盖盒，128为密封塞。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参见图1-9所示，长臂手动折叠后视镜，包括安装座100、连接座101、镜杆102、镜体，安装座100上开有安装孔103，安装孔103贯穿安装座100的内外侧面，通过连接件穿过安装孔，将安装座100呈竖向安装在车身上，安装座100的外侧可拆卸装配连接座101，连接座101的外端中部向外形成凸出的承载台104，连接座101外侧面上部与承载台104上表面之间，连接座101外侧面下部与承载台104下表面之间分别形成装配空间。
27.本技术中，镜杆102的一端设有两路分支105，两路分支水平方向布置，两路分支105的中间段为形成一定150
°
左右弯折的弯折段106，两路分支之间固定有竖向布置的支撑杆107，以增强两路分支之间的强度。镜杆102的另一端向下弯折，供主镜体108装配；在其中一个分支上装配有支杆109，支杆上安装有副镜体110，主镜体处于外侧，副镜体处于内侧且处于主镜体的上方。镜杆102的两路分支，一分支端处于承载台104上方，另一分支端处于承载台下方，以及穿过承载台将镜杆的两路分支端之间锁紧在承载台上的固定连接件111，固
定连接件111为固定螺栓，固定连接件111的操作端处于下方，当从下方使用工具松动固定连接件111时，镜杆的两个分支端以固定连接件111轴线进行转动；在其中一镜杆分支端与承载台之间设置有卡紧机构。
28.本技术中，卡紧机构包括卡盘112、卡柱113，卡盘112为圆形，卡盘112处于承载台104与镜杆102分支端之间，在卡盘112中间设置有让位通孔114，固定连接件111从让位通孔穿过，通过固定连接件111将卡盘锁紧在镜杆102分支端与承载台104之间；卡柱113的上端固定设置在镜杆分支端，下端向下延伸到卡盘的一侧；在卡盘112的外周面开设有与卡柱113配合形成卡紧的弧形段卡槽115。
29.本技术中，卡槽从卡盘的外周面向内凹陷，沿着卡盘圆周方向布置，卡槽的两端为弧形的卡紧位116。在承载台104上设置有限位柱117，限位柱117的下端固定连接承载台104，上端处于卡槽115内，通过限位柱117使将卡盘限制在一定的区域内转动。松动固定连接件，向内侧推动镜杆102或后视镜，将镜杆朝向车身前方转动，卡柱处于卡紧位当中形成卡紧状态，后视镜的整体转动角度在30-50
°
，如图9示出的状态，以减少后视镜的占用空间。
30.本技术中，安装座100中部开设有穿线孔118，连接座101的内端开设有连通口119，承载台104内部为中空结构，承载台104的外侧为敞开端120，连通口将穿线孔与承载台104内部形成连通。在承载台104的敞开端卡有盖罩121，承载台104上设有插槽122，盖罩内侧有插块，插块插入插槽中，以将盖罩装于承载台104上，以对敞开端形成封盖。
31.本技术中，承载台104内固定设置有支柱123，支柱123的上端固定连接承载台104的上部，下端固定连接承载台的下部，支柱处于承载台的敞开端一侧。通过支柱撑着承载台上下方，以支柱增强中空承载台的载重能力。
32.本技术中，安装座100外端、连接座101内端之间采用卡槽方式接插配合，以及将安装座100与连接座101形成锁定的锁紧连接件。安装座100外端有从上向下逐渐增大的锥形卡块124，在连接座101内端有与卡块相适应的锥形卡槽125，锥形卡块124插入锥形卡槽125中，限制连接座101在水平方向上的移动，连接座101上方有连接耳126，锁紧连接件穿过连接耳126锁紧在安装座100上，以将连接座101与安装座100进行装配。
33.本技术中，在镜杆102的两分支端装配于盖盒127，盖盒127将承载台104与镜杆102的两路分支端连接处进行封盖。盖盒采用两个分体结构，并通过螺钉固定连接。盖盒有供固定连接件两端露出的预留孔，在预留孔内装有密封塞128，以对固定连接件的上下两端形成封盖。