用于汽车后桥桥壳的电泳挂具的制作方法

1.本实用新型涉及一种电泳涂装技术领域，特别涉及一种用于汽车后桥桥壳的电泳挂具。


背景技术：

2.在汽车后桥的装配过程中，后桥桥壳加强环的内腔中注入齿轮油，在油膜的保护下后桥桥壳加强环的内腔不容易锈蚀，所以后桥桥壳加强环的内腔的漆膜厚度保证在几微米左右就可以满足使用性能要求，但是目前的汽车后桥桥壳的电泳涂装，在电泳过程中桥壳加强环内腔的漆膜与桥壳外表面的厚度相同，会造成桥壳加强环内腔的漆膜厚度过高，提高了汽车后桥整体重量，造成了漆膜的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，其减少了汽车后桥桥壳加强环内腔的漆膜厚度，减少了电泳漆的损耗，且保证了汽车后桥桥壳加强环内腔的清洁度。
4.本实用新型的技术方案是：一种用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，包括挡板，所述挡板的一端面设置把手，挡板另一端面由上至下依次设置第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与第二连接部位于同一轴线上。
5.所述第一连接部为开口向上的“l”形结构。
6.所述第二连接部为“y”形结构，第二连接部包括连接板，所述连接板的下端设有第一支撑杆、第二支撑杆。
7.所述第一支撑杆与第二支撑杆之间的夹角为70
°
。
8.所述第一支撑杆、第二支撑杆与挡板之间的夹角为35
°
。
9.所述第一连接部、第二连接部位于挡板端面的中线上。
10.采用上述技术方案带来的有益效果：挡板对桥壳加强环的内腔进行保护，减少电泳时外界电场对桥壳加强环的内腔的影响，从而减薄内腔漆膜的厚度，减少电泳漆的使用量；且挡板对内腔的外部隔绝，防止杂质进入桥壳加强环的内腔，保证了桥壳加强环的内腔的清洁度。
11.下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为图1侧视图。
具体实施方式
14.参见图1至图2，一种用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，包括挡板1，所述挡板1的左端
面设置把手2，本实施例的把手2通过焊接的方式固定连接在挡板1的左端面上，当然使用其它的方式将把手2与挡板1的左端面固定连接也可以。挡板1的右端面由上至下依次设置第一连接部3、第二连接部4，所述第一连接部3与第二连接部4位于同一轴线上，本实施的第一连接部3、第二连接部4位于挡板1右端面的中线上，第一连接部3、第二连接部4焊接固定在挡板1的右端面上，当然也可以直接与挡板1一体成型制作或第一连接部3、第二连接部4采用其它的连接方式与挡板1的右端面固定连接即可。所述第一连接部3为开口向上的“l”形结构。所述第二连接部4为“y”形结构，第二连接部4包括连接板41，所述连接板41的下端设有第一支撑杆42、第二支撑杆43。本实施例的第一支撑杆42与第二支撑杆43之间的夹角为70
°
，且第一支撑杆42、第二支撑杆43与挡板1之间的夹角均为35
°
。
15.使用本装置对汽车后桥桥壳加强环的内腔保护，使电泳后的桥壳加强环的内腔漆膜厚度从25～30μm减少到13～16μm，每根后桥减少电泳漆损耗20～28g。
16.在进行汽车后桥桥壳的电泳涂装操作时，按以下步骤进行操作使用本装置：
17.将挡板1的第一连接部3向上的开口插入汽车后桥桥壳加强环的内腔上壁，然后将第二连接部4的第一支撑杆42、第二支撑杆43抵住汽车后桥桥壳加强环的内腔下壁，然后进行汽车后桥桥壳的电泳涂装即可，电泳涂装完成后通过把手2将挡板1从汽车后桥桥壳加强环的内腔中取下即可。
18.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神的前提下，对本实用新型进行的改动均落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，其特征在于：包括挡板，所述挡板的一端面设置把手，挡板另一端面由上至下依次设置第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与第二连接部位于同一轴线上。2.根据权利要求1所述的用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，其特征在于：所述第一连接部为开口向上的“l”形结构。3.根据权利要求1所述的用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，其特征在于：所述第二连接部为“y”形结构，第二连接部包括连接板，所述连接板的下端设有第一支撑杆、第二支撑杆。4.根据权利要求3所述的用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，其特征在于：所述第一支撑杆与第二支撑杆之间的夹角为70
°
。5.根据权利要求3所述的用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，其特征在于：所述第一支撑杆、第二支撑杆与挡板之间的夹角为35
°
。6.根据权利要求1所述的用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，其特征在于：所述第一连接部、第二连接部位于挡板端面的中线上。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，包括挡板，所述挡板的一端面设置把手，挡板另一端面由上至下依次设置第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与第二连接部位于同一轴线上。本实用新型减少了汽车后桥桥壳加强环内腔的漆膜厚度，减少了电泳漆的损耗，且保证了汽车后桥桥壳加强环内腔的清洁度。度。度。


技术研发人员：张海清 李永檬 李瑞 钟利 黄兵 解晓斌 郑毅 何金强 胡浩 郝峰 刘崇伟 龚波 谢茂燕 廖国雄 李际良
受保护的技术使用者：四川建安工业有限责任公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/7/18