高转速电动汽车减速机行星架的制作方法

1.本发明涉及齿轮箱领域，具体而言，涉及一种高转速电动汽车减速机行星架。


背景技术：

2.目前，车辆上使用的行星减速箱多为飞溅润滑，润滑油在齿轮箱内设置到合适的油位高度，通过行星架或齿圈转动，搅动润滑油进行润滑和冷却，但是随着新能源汽车的发展，电机转速越来越高，如果齿轮箱内存油多的话，齿轮箱的搅油损失会越来越明显，严重影响传动效率；如果齿轮箱内存油少，在高转速状态下，行星轮会将大部分润滑油搅动起来，充满整个齿轮箱，并且齿轮上所附着的润滑油会在高转速离心力的作用下从齿面上甩出去，难以为齿轮啮合位置提供足够的润滑油，因此传统的飞溅润滑方式很难满足高转速行星齿轮箱的润滑和冷却需求。同时，现有技术中，齿轮箱内油液不易到达齿轮啮合位置，影响润滑效果。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种高转速电动汽车减速机行星架，其能够将油液引导至设定位置，从而增强润滑效果。
4.本发明的实施例是这样实现的：
5.本发明提供一种高转速电动汽车减速机行星架，包括：
6.相连的安装体和引导体，所述安装体用于与减速机壳体可转动地配合；所述引导体上设置有用于引导润滑油流动的第一引导斜面，所述第一引导斜面与所述安装体的转动轴线呈锐角或钝角设置。
7.在可选的实施方式中，所述引导体背离所述安装体的安装侧面上设置有凹槽，所述凹槽的槽底壁与所述转动轴线相交，所述第一引导斜面设于所述凹槽的槽周壁上，所述第一引导斜面与所述转动轴线呈锐角设置。
8.在可选的实施方式中，所述第一引导斜面设置有多个，多个所述第一引导斜面在所述凹槽的周向上间隔排布。
9.在可选的实施方式中，所述第一引导斜面设置为沿所述凹槽的周向延伸的环形面。
10.在可选的实施方式中，所述引导体上还设置有用于引导润滑油流动的第二引导斜面，所述第一引导斜面和所述第二引导斜面具有夹角。
11.在可选的实施方式中，所述引导体背离所述安装体的端面上还设置有分隔槽，所述分隔槽的一端延伸至所述凹槽的内周壁上以与所述凹槽连通，所述分隔槽的另一端延伸至所述引导体的外周面以形成用于向外甩油的缺口；所述第二引导斜面设于所述分隔槽的槽底壁上。
12.在可选的实施方式中，所述引导体的外周面设置为渐变形周面，所述外周面的横截面面积在从所述凹槽的槽底向所述凹槽的槽口的方向上逐渐减小，以减少处于所述凹槽
中的润滑油从所述分隔槽甩出时附着于所述分隔槽的槽侧壁上的油量。
13.在可选的实施方式中，所述第一引导斜面和所述第二引导斜面的数量均为多个，多个所述第一引导斜面和多个所述第二引导斜面在所述凹槽的周向上交替排布。
14.在可选的实施方式中，多个所述第一引导斜面和多个所述第二引导斜面呈波浪形排布。
15.在可选的实施方式中，所述安装体与所述引导体设置为一体式结构。
16.在可选的实施方式中，所述安装体背离所述引导体的端面设置有凹腔，所述引导体形成于所述凹腔的延伸尽头，且沿所述凹腔的深度方向凸设于所述安装体。
17.本发明实施例的有益效果是：
18.综上所述，本实施例提供的高转速电动汽车减速机行星架，作为齿轮箱的构件装配于齿轮箱内。在齿轮箱运行过程中，当润滑油被输入至齿轮箱的壳体内时，润滑油与引导体接触，在引导体上的第一引导斜面的引导下，润滑油直接朝向齿轮啮合的位置运动，实现精确润滑，也即达到定点润滑的效果，润滑油能够及时有效地被输送至齿轮箱内待润滑位置，润滑效果好，齿轮箱使用时不易出现故障，性能高，寿命长，节省成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本发明实施例的高转速电动汽车减速机行星架的结构示意图；
21.图2为本发明实施例的高转速电动汽车减速机行星架的部分结构示意图；
22.图3为本发明实施例的引导体的导流结构示意图；
23.图4为本发明实施例的引导体的变形例的结构示意图；
24.图5为本发明实施例的高转速电动汽车减速机行星架的应用示意图。
25.图标:
26.001-太阳轮；100-安装体；110-第一安装通孔；200-引导体；210-第一引导斜面；220-凹槽；230-第二引导斜面；240-分隔槽；241-槽侧壁；250-外周面；300-连接架；310-圆盘；311-第二安装通孔；320-支撑板；330-凸环。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求构件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
32.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.目前，齿轮箱进行润滑时，将润滑油液引入齿轮箱内部，依靠齿轮箱内部的齿轮等构件转动产生的离心力使润滑油飞溅，从而通过润滑油实现齿轮箱内部构件润滑以及降温的目的。但是，随着高转速电动汽车的日趋成熟，齿轮箱内齿轮转速快，润滑油在强大的离心力下基本处于齿轮箱内周壁上，不能够对齿轮等构件进行有效润滑，齿轮箱易出现故障。
34.鉴于此，设计者设计了一种高转速电动汽车减速机行星架，能够引导润滑油朝向齿轮等构件流动，从而直接作用于齿轮上，对齿轮的啮合位置进行润滑，润滑效果好，齿轮箱不易出现故障。
35.请参阅图1和图2，本实施例中，高转速电动汽车减速机行星架包括相连的安装体100和引导体200，安装体100用于与减速机壳体可转动地配合；引导体200上设置有用于引导润滑油流动的第一引导斜面210，第一引导斜面210与安装体100的转动轴线呈锐角或钝角设置。
36.本实施例提供的行星架的工作原理如下：
37.本实施例提供的高转速电动汽车减速机行星架，作为齿轮箱的构件装配于齿轮箱内。在齿轮箱运行过程中，当润滑油被输入至齿轮箱的壳体内时，润滑油与引导体200接触，在引导体200上的第一引导斜面210的引导下，润滑油直接朝向齿轮啮合的位置运动，实现精确润滑，也即达到定点润滑的效果，润滑油能够及时有效地被输送至齿轮箱内待润滑位置，润滑效果好，齿轮箱使用时不易出现故障，性能高，寿命长，节省成本。
38.请结合图5，例如，本实施例中，行星架与中部位置开设有喷油孔的太阳轮001配合，通孔的延伸方向与安装体100的转动轴线同轴，在强制润滑下，润滑油能从太阳轮001中部开设的喷油孔射出并直接射向引导体200，当润滑油射向引导体200后，润滑油在第一引导斜面210的作用下改变流动方向并向外甩出，使得润滑油在第一引导斜面210的引导下朝向齿轮啮合位置运动，对齿轮箱内的转动部件进行定点润滑，润滑效果好。
39.本实施例中，可选的，安装体100与引导体200可以一体成型，也即行星架为一体式
结构，结构强度高，使用时不易被损坏，使用寿命长。可选的，安装体100大致为圆盘310体，安装体100具有第一端面和第二端面，第一端面设置为圆锥面，第二端面为圆形面，同时，第一端面为内凹的圆锥面，如此能够在节省安装体100制造材料的同时保持安装体100的结构强度。引导体200位于第二端面上。引导体200与安装体100同轴设置，受力平衡，转动时更加平稳。进一步的，安装体100上设置有沿其转动轴线延伸的第一安装通孔110，第一安装通孔110的数量为三个，三个第一安装通孔110围绕安装体100的转动轴线均匀间隔排布，每个第一安装通孔110用于插接连接行星轮的定位销。应当理解，在其他实施例中，第一安装通孔110的数量不限于是三个，本实施例中不进行一一列举，对应的，行星轮的数量不限于是三个，行星轮的数量和第一安装通孔110的数量相等且一一对应即可。
40.进一步的，行星架包括与安装体100连接的连接架300，连接架300包括圆盘310和三个支撑板320，圆盘310和安装体100相对且间隔排布，三个支撑板320的一侧与安装体100连接，另一侧与圆盘310连接，三个支撑板320在安装体100的转动轴线的周向上均匀间隔排布。圆盘310上设置有与三个第一安装通孔110对应的三个第二安装通孔311，一个第一安装通孔110和一个第二安装通孔311配合安装一个连接销。同时，在圆盘310上设置有凸环330，凸环330外套接有轴承，通过轴承与齿轮箱的壳体可转动地连接。而太阳轮001可以穿设在凸环330中，并且将润滑油输送至引导体200所在位置。
41.进一步的，安装体100背离引导体200的端面设置有凹腔，凹腔为圆形槽，与安装体100同轴设置，引导体200形成于凹腔的延伸尽头。如此设计，行星架内部整体更加紧凑，增加了润滑油溅到齿轮啮合处的概率，间接缩小减速机尺寸；同时，行星架重心靠近其中部，转动过程中动平衡较好，其两侧的轴承不易磨损，引导体200距离强制润滑的喷油孔距离更近，避免浪费过多润滑油动能。
42.本实施例中，可选的，引导体200背离安装体100的侧面为安装侧面，安装侧面上设置有凹槽220，凹槽220的槽底壁与转动轴线相交，例如，本实施例中，凹槽220的槽底壁与安装体100的转动轴线垂直，且转动轴线过凹槽220的中心位置。第一引导斜面210设于凹槽220的槽周壁上，第一引导斜面210与转动轴线呈锐角设置，也即，第一引导斜面210从槽口向槽底的方向上与转动轴线的距离逐渐减小。如此，润滑油先引导至凹槽220中，然后在第一引导斜面210的作用下向设定方向射出。
43.可选的，第一引导斜面210设置有多个，多个第一引导斜面210在凹槽220的周向上间隔排布。如此，润滑油可以从多个方向喷射出去，提高润滑效率。
44.在其他实施例中，第一引导斜面210可以设置为一个，且第一引导斜面210为环形面，即凹槽220的整个槽周壁设置为第一引导斜面210。
45.请结合图2和图3，本实施例中，可选的，引导体200上还设置有用于引导润滑油流动的第二引导斜面230，第一引导斜面210和第二引导斜面230具有夹角。可选的，第二引导斜面230的数量为多个，多个第二引导斜面230围绕安装体100的转动轴线间隔排布，并且，多个第一引导斜面210和多个第二引导斜面230交替排布。例如，本实施例中，第一引导斜面210和第二引导斜面230的数量均为四个。
46.进一步的，引导体200背离安装体100的端面上还设置有与凹槽220连通的多个分隔槽240，具体的，分隔槽240的一端延伸至凹槽220的内周壁上以与凹槽220连通，分隔槽240的另一端延伸至引导体200的外周面250以形成用于向外甩油的缺口；第二引导斜面230
设于分隔槽240的槽底壁上。
47.请结合图4，在其他实施例中，第一引导斜面210和第二引导斜面230均设于安装侧面上，并且多个第一引导斜面210和多个第二引导斜面230在安装体100的转动轴线的周向上交替排布并类似波浪形面，如此，第一引导斜面210和第二引导斜面230的连接平滑，便于加工制造，润滑油的引导效果好。其中，第一引导斜面210处于波峰面上，第二引导斜面230处于波谷面上。
48.进一步的，请结合图2，引导体200的外周面250设置为渐变形周面，外周面250的横截面面积在从凹槽220的槽底向凹槽220的槽口的方向上逐渐减小，以减少处于凹槽220中的润滑油从分隔槽240甩出时附着于分隔槽240的槽侧壁241上的油量，大部分润滑油能够直接从分隔槽240的槽底壁也即第二引导斜面230被甩出，不会影响润滑效果。也就是说，将引导体200的外周面250设置为渐变式，能够减小分隔槽240的槽侧壁241的表面积，槽侧壁241与润滑液接触的面积小，不易有润滑油附着于槽侧壁241，不会减少从分隔槽240被甩出的润滑油的油量，从而不会影响润滑效果。例如，本实施例中，引导体200的外周面250大致为圆锥面，结构规整，便于加工制造，对于润滑效果的影响小。
49.请结合图5，本实施例提供的行星架，作业过程中，能够承接从太阳轮001引入的润滑油，太阳轮001的润滑油输出端口位于凹槽220围成的区域中，润滑油集中喷射至凹槽220内，并且通过设于引导体200上的第一引导斜面210和第二引导斜面230改变润滑油的流动方向从而对齿轮箱内部的不同位置进行润滑。具体的，在第一引导斜面210引导下的润滑油能针对太阳轮001和行星轮啮合位置处润滑；在第二引导斜面230的引导下的润滑油能针对行星轮和内齿圈的啮合位置进行润滑。也就是说，润滑油接触行星架后，朝多个不同的角度集中甩油，润滑效果好，改善了现有技术中普通飞溅润滑设计润滑效果差的问题。并且，由于润滑油集中喷射于凹槽220中，能够及时有效地被第一引导斜面210和第二引导斜面230调整流动方向，减少动力损失，润滑效果好。
50.本实施例提供的高转速电动汽车减速机行星架，能够将润滑油按照设定方向喷射，从而实现定点润滑，润滑效果好。
51.本实施例还提供了一种齿轮箱，包括上述的高转速电动汽车减速机行星架，齿轮箱运行过程中内部构件润滑效果好，性能稳定可靠，不易出现故障，使用寿命长，使用成本低。
52.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。