一种前方车辆路况光学实时显示装置及方法与流程

1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前方车辆路况光学实时显示装置及方法。


背景技术：

2.在日常生活出行中，场景一：在车辆等红绿灯路口，如果前方车辆是大货车、公交车等大型车辆或越野车辆，会挡住后方车辆视野，无法看到红绿灯或前方路况信息，导致后车长时间等待，或盲目跟随，容易导致闯红灯、交通堵塞甚至交通事故；场景二：车辆在转弯、或双向单车道行驶超车过程中，如前方有大型车辆，挡住视野，无法看到行人或车辆，容易导致交通事故。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于，提供一种前方车辆路况光学实时显示装置及方法，可以减少误闯红灯所造成的经济损失，可以避免前方路况不明引起的交通事故，同时可以提高通行效率，应为范围广泛，应用价值高，带来了安全、效率、和经济价值各方面的收益。
4.为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种前方车辆路况光学实时显示装置，包括设置在车辆顶部前端的红绿灯识别传感器，ecu和设置在车辆顶部后端的反射装置；其中，
5.红绿灯识别传感器，用于采集红绿灯信息并发送至ecu；
6.ecu，用于根据红绿灯信息控制反射装置的升降，当红绿灯信息为绿灯时，控制反射装置下降折叠收缩；当红绿灯信息为红灯或黄灯时，控制反射装置起升；
7.反射装置，用于在起升状态时将红绿灯信息通过反射对后车进行显示。
8.反射装置包括底部反射镜面、顶部反射镜面和升降装置，底部反射镜面和顶部反射镜面分别与升降装置连接，当反射装置处于起升状态时，底部反射镜面和顶部反射镜面的镜面中心平面平行。
9.升降装置包括滑块丝杠机构、丝杠电机和升降支架；其中，
10.滑块丝杠机构设置在升降装置底部，用于升降装置的前后滑动；
11.丝杠电机，用于驱动滑块丝杠机构和升降支架运动；
12.升降支架与滑块丝杠机构铰接，用于升降装置的升降运动。
13.底部反射镜面和顶部反射镜面均采用不锈钢镜面涂层，且镜面均为凹微弧度面，即镜面内凹，其中，底部反射镜面固定于升降支架的下支撑臂，顶部反射镜面固定于升降支架的上支撑臂。
14.底部反射镜面和顶部反射镜面的镜面弧度均为170
°
。
15.滑块丝杠机构的滑轨为燕尾槽。
16.升降支架为双剪叉升降支架。
17.还提供一种前方车辆路况光学实时显示方法，包括以下步骤：
18.采集红绿灯信息；
19.ecu根据红绿灯信息控制反射装置的升降，当红绿灯信息为绿灯时，控制反射装置下降折叠收缩；当红绿灯信息为红灯或黄灯时，控制反射装置起升；
20.起升装置在起升状态时将红绿灯信息通过反射对后车进行显示。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
22.通过将本发明安装在前方车辆尾部车顶，可以正面获取重点的红绿灯信息，并通过光学反射原理将红绿灯信息传递给后车司机，同时改装置可电动升降，遇到限高架或桥梁，同时可以自动下降折叠收缩，保证通过性。
附图说明
23.图1为本发明实施例的结构示意图；
24.图2为本发明实施例中反射装置的正视图；
25.图3为本发明实施例中反射装置的侧视图；
26.图4为本发明实施例中方法的流程示意图；
27.图中，100-红绿灯，200-前方车辆，300-反射装置，400-后方车辆,500-后方车辆司机位置,600-车辆运行方向，700-红绿灯识别传感器，310-底部反射镜面，320-顶部反射镜面，330-升降装置，331-滑块丝杠机构；，332-丝杠电机，333-升降支架。
具体实施方式
28.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
29.如图1，图2和图3所示：包括红绿灯100，前方车辆200，所述前方车辆200车头顶部安装有红绿灯信号识别器700，所述前方车辆200车厢后顶部设有反射装置300,后方车辆400，红绿灯识别传感器700；
30.进一步的所述路况显示装置中：
31.底部反射镜面310，采用不锈钢镜面涂层，具有一定内凹微弧度面设计(170
°
)；固定于升降支架333下支撑臂；
32.顶部反射镜面320，采用不锈钢镜面涂层，具有一定内凹微弧度面(170
°
)，可以使信号聚焦；固定于升降支架333上支撑臂；
33.升降装置330，顶部镜面固定于升降装置上方，通过升降装置330，实现顶部镜面的上升和下降；
34.滑块丝杠机构331，进一步的滑轨为燕尾槽，并与升降装置330铰接连接，同时与丝杠螺纹连接；
35.丝杠电机332，丝杠电机332集成减速机构，不限于伺服电机或步进电机，进一步的转速可调，与丝杠通过联轴器花键连接，外接驱动电路；
36.升降支架333，双剪叉升降支架，其下支架分别与滑块机构331滑块和固定基座进行铰接连接；
37.如图4所示，具体实施策略及方法：当前方车辆200行驶至红绿灯路口时，此时红绿灯识别传感器700，通过内部传感器捕捉到当前红绿灯信号，并将信号传输到ecu单元，通过信号比对，逻辑运算，如果当前信号为绿灯，前方车辆正常通行；如果当前信号为黄灯or红灯，此时ecu发出波峰信号给驱动电路，并通过电机驱动器驱动执行器(电机)，电机正转，升降装置330升起，底反射镜面310和顶部反射镜面320以固定角度平行展开，进一步的后方车辆400，在后方车辆司机位置500可以清楚看到顶部镜面320反射的红绿灯100的实时光学信号；做出刹车灯动作，防止误闯红灯；进一步的当前方车辆200已完全通过了红绿灯路口时，此时红绿灯识别传感器700检测不到红绿灯信号，ecu接收不到红绿灯信息时，发送波谷信号给驱动电路，并通过电机驱动器驱动执行器(电机)，电机反转，升降机构下降，底反射镜面310和顶部反射镜面320以固定角度平行折叠；同时此发明可以解决但不限于解决，当前方车辆200驶到红绿灯路中间，此时后车视线被挡，仍无法判断是否可以通行，导致的误闯红灯或超时等待的问题；
38.最后说明，本发明不限于显示红绿灯信息，可以实时显示前方路况信息；
39.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种前方车辆路况光学实时显示装置，其特征在于，包括设置在车辆顶部前端的红绿灯识别传感器，ecu和设置在车辆顶部后端的反射装置；其中，红绿灯识别传感器，用于采集红绿灯信息并发送至ecu；ecu，用于根据红绿灯信息控制反射装置的升降，当红绿灯信息为绿灯时，控制反射装置下降折叠收缩；当红绿灯信息为红灯或黄灯时，控制反射装置起升；反射装置，用于在起升状态时将红绿灯信息通过反射对后车进行显示。2.根据权利要求1所述的一种前方车辆路况光学实时显示装置，其特征在于，反射装置包括底部反射镜面、顶部反射镜面和升降装置，底部反射镜面和顶部反射镜面分别与升降装置连接，当反射装置处于起升状态时，底部反射镜面和顶部反射镜面的镜面中心平面平行。3.根据权利要求2所述的一种前方车辆路况光学实时显示装置，其特征在于，升降装置包括滑块丝杠机构、丝杠电机和升降支架；其中，滑块丝杠机构设置在升降装置底部，用于升降装置的前后滑动；丝杠电机，用于驱动滑块丝杠机构和升降支架运动；升降支架与滑块丝杠机构铰接，用于升降装置的升降运动。4.根据权利要求3所述的一种前方车辆路况光学实时显示装置，其特征在于，底部反射镜面和顶部反射镜面均采用不锈钢镜面涂层，且镜面均为凹微弧度面，即镜面内凹，其中，底部反射镜面固定于升降支架的下支撑臂，顶部反射镜面固定于升降支架的上支撑臂。5.根据权利要求4所述的一种前方车辆路况光学实时显示装置，其特征在于，底部反射镜面和顶部反射镜面的镜面弧度均为170
°
。6.根据权利要求3所述的一种前方车辆路况光学实时显示装置，其特征在于，滑块丝杠机构的滑轨为燕尾槽。7.根据权利要求3所述的一种前方车辆路况光学实时显示装置，其特征在于，升降支架为双剪叉升降支架。8.一种利用如权利要求1-7任一项所述的一种前方车辆路况光学实时显示装置的方法，其特征在于，包括以下步骤：采集红绿灯信息；ecu根据红绿灯信息控制反射装置的升降，当红绿灯信息为绿灯时，控制反射装置下降折叠收缩；当红绿灯信息为红灯或黄灯时，控制反射装置起升；起升装置在起升状态时将红绿灯信息通过反射对后车进行显示。

技术总结
本发明公开了一种前方车辆路况光学实时显示装置，包括设置在车辆顶部前端的红绿灯识别传感器，ECU和设置在车辆顶部后端的反射装置；其中，红绿灯识别传感器，用于采集红绿灯信息并发送至ECU；ECU，用于根据红绿灯信息控制反射装置的升降，当红绿灯信息为绿灯时，控制反射装置下降折叠收缩；当红绿灯信息为红灯或黄灯时，控制反射装置起升；反射装置，用于在起升状态时将红绿灯信息通过反射对后车进行显示。通过将本发明安装在前方车辆尾部车顶，可以正面获取重点的红绿灯信息，并通过光学反射原理将红绿灯信息传递给后车司机，同时改装置可电动升降，遇到限高架或桥梁，同时可以自动下降折叠收缩，保证通过性。保证通过性。保证通过性。


技术研发人员：赵伟鹏
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.03.23
技术公布日：2022/7/15