一种用于新能源汽车电池的散热装置

1.本发明涉及电池组散热技术领域，具体为一种用于新能源汽车电池的散热装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车多以电池组作为动力源，由于电池组在充放电的过程中，其内部剧烈的化学反应会产生大量的热量，导致电池组以及电池组周边环境的温度急剧变化，而温度过高不仅会对影响电池组的使用寿命和充放电效果，甚至会影响到整个汽车使用性能和安全性能等。同时，汽车行驶在凹凸不平的地面过程中，或者意外发生撞击时，电池组会由于晃动或者抖动导致电线与电池组接触不稳定，也严重会影响汽车的使用性能和安全性能。
3.为了解决上述问题，中国专利(专利公开号：cn108598621b)公开了一种新能源汽车电池组用散热装置，包括箱体、保护罩和电池组，所述电池组固定连接在保护罩的内壁，所述保护罩固定连接在箱体的内壁，所述电池组包括多个电池箱，多个所述电池箱之间连接有散热板；所述箱体侧壁通过支撑板固定连接有吹风机，所述箱体远离吹风机的外壁连接有抽风机，所述吹风机的出风端连接有出风管，所述出风管上连接有对称的输送管，所述输送管远离出风管的一端贯穿箱体外壁并向内延伸，所述输送管置于箱体内的一端连接有导管，所述导管远离输送管的一端贯穿保护罩外壁并向内延伸，所述导管置于保护罩的一端连接有对称的出气管，所述保护罩侧壁连接有多个均匀分布的扇叶组件；所述保护罩内壁固定连接有对称分布的液冷组件，所述液冷组件上分别连接有进液管和出液管，所述进液管外接有冷却液储存箱，所述出液管外接有冷却液回收箱，所述液冷组件靠近电池组的一侧连接有多个均匀分布的散热鳍板，所述进液管和出液管分别穿过保护罩和箱体的内壁并向外延伸。
4.上述方案利用电池组之间的散热板对电池组工作过程中产生的热量进行吸收，在吹风机作用下，结合液冷组件对电池组进行风冷，其综合利用风冷和液冷两种方式对新能源汽车的电池组进行散热，提高对电池组的散热效率；但该装置对在利用风冷和液冷对电池组进行散热的过程中，其对于电池组的散热均匀性不好，难以保证电池组内的多件电池的使用性能一致，另外，对于电池组的稳定性也没有很好的保证；因此需要一种用于新能源汽车电池的散热装置，其既能够保证对电池组内的多个电池进行均匀有效的散热，同时还可以保证电池组在使用过程中的稳定性。


技术实现要素：

5.本发明意在提供一种用于新能源汽车电池的散热装置，以解决现有技术对电池组的多个电池散热不均匀和无法保证电池组在使用过程中稳定性的问题。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.本发明提供的基础技术方案是：一种用于新能源汽车电池的散热装置，包括箱体、固定组件和电池组，所述箱体包括箱底板、右箱壁、左箱壁和后箱壁，所述箱底板连接所述固定组件，所述固定组件包括固定支架、稳定柱、遮挡板、第一弹簧和限位板，所述固定支架的下侧与所述箱底板连接，所述稳定柱的下侧与所述固定支架的上侧连接，所述稳定柱的上侧与所述遮挡板连接，所述固定支架的上侧与所述电池组连接，所述稳定柱和所述限位板均有四件，四件所述限位板分别与四件所述稳定柱一一对应连接，四件所述限位板分别用于限制所述电池组前后左右滑动，所述电池组包括连接底板、蓄电池、散热鳍板、连通导管和导管接头，所述第一弹簧的下端与所述固定支架连接，所述第一弹簧的上端与所述连接底板连接，所述散热鳍板、所述蓄电池和所述连通导管均有多件，多件所述散热鳍板和所述连通导管均在空间呈两两垂直的方式连接，所述蓄电池为均匀的多边体，任一所述蓄电池的三面分别与三件所述散热鳍板贴合，多件所述连通导管利用所述导管接头连通，任一所述连通导管同时与四件所述蓄电池的棱边贴合，任一所述连通导管连通有出液泵，任一所述限位板同时与四件所述蓄电池贴合，多件所述蓄电池均设于所述连接底板与所述遮挡板之间，所述箱底板还连接有回液箱，所述后箱壁的上侧连接有液冷箱，所述连通导管的进液口和出液口分别与所述液冷箱和所述回液箱连通，所述电池组设于所述液冷箱和所述回液箱之间，所述右箱壁连接有散热风扇，所述左箱壁设有多个散热孔，所述电池组还设于所述散热风扇和多个所述散热孔之间。
8.基础技术方案的原理：固定组件连接在箱体的内侧，固定组件用于连接电池组，利用第一弹簧连接电池组和固定支架，实现对电池组纵向的减震；同时在电池组的前后左右四个方向连接有限位板，限位板与稳定柱连接，避免放置在散热鳍板上的蓄电池发生滑动；多件散热鳍板之间和多件连通导管之间在空间均呈两两垂直的方式连接，蓄电池也呈六边体的方式设置，使得多件蓄电池在叠堆的过程中，任一一件蓄电池的三个面分别与三件散热鳍板连接，另外三个面外漏，使得每一个蓄电池的冷却条件及冷却面积均相同；另外，设置有液冷组件，电池组设于液冷组件的液冷箱和回液箱之间，而且任一一件连通导管同时与四件蓄电池的棱边贴合，使得多件蓄电池之间的液冷效果也一致，即使得每件蓄电池的散热效果均匀；还设有风冷组件，在电池组的左右两侧分别设有散热风扇和散热孔，对蓄电池实现风冷。
9.基础技术方案的有益效果是：
10.1、本发明电池组在空间的纵向利用第一弹簧与固定支架连接，而弹簧具有吸震减震的效果，同时在其空间的前后及左右设有限位板，避免汽车在行驶过程中发生倾斜时蓄电池发生滑动，使得不管新能源汽车发生纵向抖动或震动，还是横向的偏倒，导电线与蓄电池之间的连接可靠、稳定，确保了电池组的稳定性；
11.2、本发明同时利用了散热鳍板、液冷组件和风冷组件对蓄电池进行散热，散热鳍板通过化合反应吸收蓄电池产生的热，液冷组件和风冷组件利用物理的方式将蓄电池产生的热带走或者排出，对蓄电池的散热效果好；
12.3、任一一件蓄电池的三面与三件散热鳍板贴合，另外三面均外漏，同时任一一件连通导管与四件蓄电池的棱边贴合，实际上使得任一一件蓄电池的三个棱边均有连通导管贴合，即本发明中，每件蓄电池受到的散热条件及散热面积均相同，使得每件蓄电池的散热均匀，确保了电池组中多件蓄电池使用寿命的一致性。
13.优选地，所述蓄电池有八件，八件所述蓄电池呈正方体摆放，所述散热鳍板有十二件，任一所述蓄电池的三面分别与三件所述散热鳍板贴合。
14.通过上述设置，八件蓄电池组成电池组，电池组呈正方体设置，其空间结构合理，同时利用十二件散热鳍板对其进行散热，散热效果好，且每件蓄电池散热均匀。
15.优选地，任一所述散热鳍板均由两件散热板构成，两件所述散热板之间中空设置，所述连通导管穿设于两件所述散热板的中空位置。
16.通过上述设置，两件散热板构成散热鳍板，且其两件散热板之间中空设置，使得散热鳍板的上下散热板分别对两件蓄电池进行散热时，散热的效果好，而且互不干涉、影响，另外，连通导管穿设于其中空位置，空间结构合理，整体外观整洁，便于蓄电池的组装，便于实际运用。
17.优选地，所述第一弹簧有多件，多件所述第一弹簧均匀设置。
18.通过上述设置，均匀设置的多件弹簧受力均匀，确保对电池组连接的稳定性。
19.优选地，所述固定组件还包括第二弹簧，所述限位板由橡胶材料组成，所述第二弹簧一端与所述限位板连接，所述第二弹簧的另一端与所述稳定柱连接。
20.通过上述设置，利用第二弹簧连接限位板和稳定柱，第二弹簧对于蓄电池在空间前后及左右方向受到撞击或者抖动时进行吸震减震，进一步提高蓄电池在使用过程中的稳定性。
21.优选地，所述限位板设有导向凸起，所述第二弹簧穿设于所述导向凸起。
22.通过上述设置，导向柱其定位和导向的作用，既便于安装连接，在第二弹簧在压缩时对其进行导向，避免其发生偏折，提高第二弹簧的使用性能。
附图说明
23.图1为本发明一种用于新能源汽车电池的散热装置的结构示意图；
24.图2为本发明一种用于新能源汽车电池的散热装置固定组件和电池组的结构示意图；
25.图3为本发明一种用于新能源汽车电池的散热装置固定组件和电池组的爆炸图；
26.图4为本发明一种用于新能源汽车电池的散热装置散热鳍板和连通导管的连接结构示意图；
27.附图中的对应标记的名称为：
28.箱底板10、右箱壁11、左箱壁12、后箱壁13、固定支架20、稳定柱21、遮挡板22、第一弹簧23、限位板24、第二弹簧25、连接底板30、蓄电池31、散热鳍板32、连通导管33、导管接头34、液冷箱40、回液箱50、散热风扇60、散热孔70。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：
30.如图1至图4所示，一种用于新能源汽车电池的散热装置，包括箱体、固定组件和电池组，箱体包括箱底板10、右箱壁11、左箱壁12和后箱壁13，箱底板10通过螺栓组件连接固定组件，固定组件包括固定支架20、稳定柱21、遮挡板22、第一弹簧23、限位板24和第二弹簧25，固定支架20的下侧与箱底板10连接，稳定柱21的下侧与固定支架20的上侧连接，稳定柱
21的上侧与遮挡板22连接，固定支架20的上侧与电池组连接，电池组包括连接底板30、蓄电池31、散热鳍板32、连通导管33和导管接头34，第一弹簧23有多件，多件第一弹簧23均匀设置，多件第一弹簧23的下端均与固定支架20连接，第一弹簧23的上端均与连接底板30连接，稳定柱21、限位板24和第二弹簧25均有四件，限位板24设有导向凸起，限位板24由橡胶材料组成，第二弹簧25穿设于导向凸起后一端与限位板24连接，另一端与稳定柱21连接，四件限位板24分别与四件稳定柱21一一对应连接，四件限位板24分别用于限制电池组前后左右四个方向滑动，散热鳍板32和连通导管33均有十二件，十二件散热鳍板32和连通导管33均在空间呈两两垂直的方式连接，蓄电池31的外形为六边体，且蓄电池31有八件，八件蓄电池31呈正方体摆放，任一一件蓄电池31的三面分别与三件散热鳍板32贴合，十二件连通导管33利用导管接头34连通，任一一件连通导管33同时与四件蓄电池31的棱边贴合，散热鳍板32均由两件散热板构成，两件散热板之间中空设置，连通导管33穿设于两件散热板的中空位置，任一一件限位板24同时与四件蓄电池31贴合，八件蓄电池31均设于连接底板30与遮挡板22之间，箱底板10还放置有回液箱50，后箱壁13的上侧连接有液冷箱40，最上侧连通导管33的进液口与液冷箱40连通，最下侧的连通导管33连通有出液泵，且最下侧连通导管33的出液口与回液箱50连通，电池组设于液冷箱40和回液箱50之间，右箱壁11连接有散热风扇60，左箱壁12设有多个散热孔70，电池组还设于散热风扇60和多个散热孔70之间。
31.具体实施过程如下：
32.使用本散热装置时，将整个装置组装连接起来，其中，利用第一弹簧23连接固定支架20和连接底板30，将连通导管33设于两件散热板之间，两件散热板构成一件散热鳍板32，总共得到十二件散热鳍板32，十二件散热鳍板32在空间两两相互垂直，利用导管接头34将连通导管33连通，并将最上侧连通导管33的进液口与液冷箱40连通，最下侧的连通导管33连通出液泵，且其出液口与回液箱50连通，十二件散热鳍板32构成有三个面相交的八个正方体空间，将八件蓄电池31一一放置在八个正方体空间内，利用四件限位板24分别设于电池组的前后左右四个方向，接着用第二弹簧25穿设过连接限位板24的导向凸起后，连接限位板24和稳定柱21，最后连接遮挡板22，完成对本散热装置的组装，在使用的过程中，散热鳍板32、液冷组件和风冷组件的散热风扇60均对电池组进行散热，确保每件电池散热均匀，第一弹簧23、第二弹簧25和限位板24在电池组发生抖动、撞击或颠簸时，保证电池组的稳定性。
33.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。