一种常接触式离合器系统的制作方法

技术特征：
1.一种常接触式离合器系统，其特征在于，包括：离合器总成，包括外壳体和设置于所述外壳体内的离合器本体；液压助力组件，用于降低踩踏所述离合器踏板的作用力；离合器分泵，所述离合器分泵的一端与所述离合器本体连接，另一端与所述液压助力组件连接；其中，所述离合器本体为常接触式离合器，所述离合器分泵内置有复位弹簧，当所述离合器分泵开启时，所述复位弹簧被压缩，当所述离合器分泵关闭时，通过所述复位弹簧推动所述离合器分泵的活塞复位。2.根据权利要求1所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述离合器本体包括分离轴承和离合压盘，所述分离轴承和所述离合压盘相互接触。3.根据权利要求1所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述常接触式离合器系统还包括操纵机构，所述操纵机构包括安装支架、离合器踏板和助力弹簧，所述助力弹簧安装于所述安装支架上，所述离合器踏板上连接有承接板体，所述承接板体的中部与所述助力弹簧连接。4.根据权利要求3所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述液压助力组件包括液压主缸、液压推杆叉和储液室，所述液压推杆叉通过连接销轴与所述离合器踏板连接，所述液压主缸通过输液油管与所述储液室连通，所述液压主缸与所述安装支架连接。5.根据权利要求1所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述离合器分泵包括活塞、推杆和缸体，所述活塞、所述推杆以及所述复位弹簧均位于所述缸体内，所述活塞与所述推杆连接，所述推杆和所述复位弹簧分别位于所述活塞相对的两侧。6.根据权利要求4所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述离合器分泵采用铸铝材质制成，所述离合器分泵通过连接油管与所述液压主缸连接。7.根据权利要求3所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述助力弹簧为双扭簧结构，所述助力弹簧通过卡扣结构与所述安装支架固定连接。8.根据权利要求3所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述操纵机构还包括分离杠杆和分离叉，所述离合器分泵通过连接叉与所述分离杠杆连接，所述分离叉与所述分离杠杆的中部连接，所述分离叉与所述分离轴承连接。9.根据权利要求4所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述液压主缸通过螺栓结构与所述安装支架固定连接。10.根据权利要求1所述的常接触式离合器系统，其特征在于，所述离合器分泵靠近所述离合器总成的一端设置有防尘罩，所述防尘罩为圆筒式伸缩护罩结构。

技术总结
本发明提供了一种常接触式离合器系统，包括：离合器总成，包括外壳体和离合器本体；离合器分泵，离合器分泵的一端与离合器本体连接，另一端与液压助力组件连接；液压助力组件，用于降低踩踏离合器踏板的作用力；其中，离合器本体为常接触式离合器，离合器分泵内置有复位弹簧。本发明提供的常接触式离合器系统，通过采用常接触式离合器、液压助力组件以及内置复位弹簧的离合器分泵配合，不仅能减小调节误差所带来的不良影响，能够有效地改善离合器烧蚀和存在异响、离合器低以及离合器分泵的推杆顶死的问题，还能有效地提高离合器系统的踏板力、回位力等，以及提升离合器系统安全性和稳定性。定性。定性。


技术研发人员：罗强 闵伍保 李文 李家汉 丁爱峰 滕肇峰 余水 蔡乙朋
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/7/15