1.本实用新型涉及弹簧制造技术领域，具体涉及一种用于摩托车油管的弹簧。
背景技术：
2.传统用于夹持摩托车油管的弹簧不能变径，只能用于单一直径的油管，且在摩托车形式过程中油管振动，不能变径的弹簧会使得油管变形损坏，带来一定的行驶危险。
技术实现要素：
3.针对上述技术问题，本实用新型提供一种用于摩托车油管的弹簧，结构简单，缓冲效果好。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种用于摩托车油管的弹簧，包括环体，所述环体包括主体部、嵌设部和插设部，所述嵌设部一端位于主体部的一端一体成型，另一端为自由端，插设部的一端位于主体部的另一端一体成型，另一端为自由端；所述嵌设部的宽度与主体部的宽度相同，在所述嵌设部的中部沿其长度方向设有长方形镂空，嵌设部的自由端向环体外侧弯折有第一弯折部；所述插设部包括梯形部和长方形部，所述梯形部的长底边与主体部一体成型，短底边与长方形部宽度边连接，长方形部的宽度小于长方形镂空部的宽度，长方形部的自由端自嵌设部自由端的下方插入长方形镂空内，主体部、未向环体外侧弯折的嵌设部以及插设部同圆心设置，在所述长方形部的自由端向环体外侧弯折有第二弯折部；在所述主体部的两端镜像对称设有两个倒圆角三角形镂空部，两个所述倒圆角三角形镂空部的长底边分别位于靠近嵌设部和插设部的一侧。
6.进一步的，所述长方形部与梯形部过渡处所在平面与长方形镂空部靠近主体一端位于同一平面内。
7.进一步的，所述第一弯折部位于长方形部靠近梯形部一端的上方，与梯形部间隔设置。
8.进一步的，所述第二弯折部与长方形镂空靠近主体部的一端的内侧面间隔设置，第二弯折部位于长方形镂空长度范围内。
9.进一步的，所述第一弯折部的内侧面和第二弯折部的内侧面相对环体的中垂线对称设置。
10.进一步的，所述第一弯折部和第二弯折部的沿环体内侧的延长线之间的夹角为85
°
≤α≤100
°
。
11.进一步的，所述第一弯折部的高度与第二弯折部的高度相同。
12.进一步的，所述倒圆角三角形镂空所在的圆弧角度为43
°
，两个倒圆角三角形镂空的顶端分别为远离嵌设部和插设部的一端，两个倒圆角三角形镂空的底端面所在平面与环体的横向直径位于同一平面内。
13.进一步的，所述倒圆角三角形镂空中，位于顶端的圆角为168
°
，位于底端的两个圆
角均为102
°
。
14.本实用新型的用于摩托车油管的弹簧，在使用过程中，当油管振动时可以随着油管的振动变径，而且可以用于不同直径的油管。
附图说明
15.图1是本实用新型所述的用于摩托车油管的弹簧的立视图；
16.图2是本实用新型所述的用于摩托车油管的弹簧的主视图。
17.其中，11-主体部，12-嵌设部，13-插设部，111-倒圆角三角形镂空部，121-长方形镂空，122-第一弯折部，131-梯形部，132-长方形部，133-第二弯折部。
具体实施方式
18.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
19.如图1-2所示，一种用于摩托车油管的弹簧，包括环体，所述环体包括主体部11、嵌设部12和插设部13，所述嵌设部12一端位于主体部11的一端一体成型，另一端为自由端，插设部13的一端位于主体部11的另一端一体成型，另一端为自由端；所述嵌设部12的宽度与主体部11的宽度相同，在所述嵌设部12的中部沿其长度方向设有长方形镂空121，嵌设部12的自由端向环体外侧弯折有第一弯折部122；所述插设部13包括梯形部131和长方形部132，所述梯形部131的长底边与主体部11一体成型，短底边与长方形部132宽度边连接，长方形部132的宽度小于长方形镂空121的宽度，长方形部132的自由端自嵌设部12自由端的下方插入长方形镂空121内，主体部11、未向环体1外侧弯折的嵌设部12以及插设部13同圆心设置，在所述长方形部132的自由端向环体1外侧弯折有第二弯折部133；在所述主体部11的两端镜像对称设有两个倒圆角三角形镂空部111，两个所述倒圆角三角形镂空部111的长底边分别位于靠近嵌设部12和插设部13的一侧；所述长方形部132与梯形部131过渡处所在平面与长方形镂空121靠近主体1一端位于同一平面内；所述第一弯折部122位于长方形部靠近梯形部131一端的上方，与梯形部131间隔设置；所述第二弯折部133与长方形镂空121靠近主体部11的一端的内侧面间隔设置，第二弯折部133位于长方形镂空121长度范围内；所述第一弯折部122的内侧面和第二弯折部133的内侧面相对环体1的中垂线对称设置；所述第一弯折部122和第二弯折部133的沿环体1内侧的延长线之间的夹角为90
°
，第一弯折部122的高度与第二弯折部133的高度相同，倒圆角三角形镂空111所在的圆弧角度为43
°
，两个倒圆角三角形镂空111的顶端分别为远离嵌设部12和插设部13的一端，两个倒圆角三角形镂空111的底端面所在平面与环体1的横向直径位于同一平面内，倒圆角三角形镂空111中，位于顶端的圆角为168
°
，位于底端的两个圆角均为102
°
。
20.所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，包括环体，所述环体包括主体部、嵌设部和插设部，所述嵌设部一端位于主体部的一端一体成型，另一端为自由端，插设部的一端位于主体部的另一端一体成型，另一端为自由端；所述嵌设部的宽度与主体部的宽度相同，在所述嵌设部的中部沿其长度方向设有长方形镂空，嵌设部的自由端向环体外侧弯折有第一弯折部；所述插设部包括梯形部和长方形部，所述梯形部的长底边与主体部一体成型，短底边与长方形部宽度边连接，长方形部的宽度小于长方形镂空部的宽度，长方形部的自由端自嵌设部自由端的下方插入长方形镂空内，主体部、未向环体外侧弯折的嵌设部以及插设部同圆心设置，在所述长方形部的自由端向环体外侧弯折有第二弯折部；在所述主体部的两端镜像对称设有两个倒圆角三角形镂空部，两个所述倒圆角三角形镂空部的长底边分别位于靠近嵌设部和插设部的一侧。2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述长方形部与梯形部过渡处所在平面与长方形镂空部靠近主体一端位于同一平面内。3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述第一弯折部位于长方形部靠近梯形部一端的上方，与梯形部间隔设置。4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述第二弯折部与长方形镂空靠近主体部的一端的内侧面间隔设置，第二弯折部位于长方形镂空长度范围内。5.根据权利要求4所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述第一弯折部的内侧面和第二弯折部的内侧面相对环体的中垂线对称设置。6.根据权利要求5所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述第一弯折部和第二弯折部的沿环体内侧的延长线之间的夹角为85
°
≤α≤100
°
。7.根据权利要求6所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述第一弯折部的高度与第二弯折部的高度相同。8.根据权利要求7所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述倒圆角三角形镂空所在的圆弧角度为43
°
，两个倒圆角三角形镂空的顶端分别为远离嵌设部和插设部的一端，两个倒圆角三角形镂空的底端面所在平面与环体的横向直径位于同一平面内。9.根据权利要求8所述的一种用于摩托车油管的弹簧，其特征在于，所述倒圆角三角形镂空中，位于顶端的圆角为168
°
，位于底端的两个圆角均为102
°
。
技术总结
本实用新型提供了一种用于摩托车油管的弹簧，包括环体，环体包括主体部、嵌设部和插设部，嵌设部一端位于主体部的一端一体成型，另一端为自由端，插设部的一端位于主体部的另一端一体成型，另一端为自由端；嵌设部的宽度与主体部的宽度相同，在嵌设部的中部沿其长度方向设有长方形镂空，嵌设部的自由端向环体外侧弯折有第一弯折部；插设部包括梯形部和长方形部，长方形部的自由端自嵌设部自由端的下方插入长方形镂空内，在长方形部的自由端向环体外侧弯折有第二弯折部。本实用新型的用于摩托车油管的弹簧，在使用过程中，嵌设部和插设部的设计可以实现弹簧用不不同管径的油管。设计可以实现弹簧用不不同管径的油管。设计可以实现弹簧用不不同管径的油管。
技术研发人员：吴国隆
受保护的技术使用者：世登精密机械（昆山）有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/14
再多了解一些
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