车用防水漏电连接器的制作方法

1.本实用新型涉及车用连接器技术领域，具体为车用防水漏电连接器。


背景技术：

2.汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，接触件，是汽车连接器完成电连接功能的核心零件，一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接，壳体，也称外壳，是汽车连接器的外罩，它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护，并提供插头和插座插合时的对准，进而将连接器固定到设备上，绝缘体，绝缘体也常称之为汽车连接器基座或安装板，它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列，并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能，良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求，附件，附件分结构附件和安装附件，结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等，安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。
3.现有技术存在以下不足：现有的汽车连接器，连接装置易损坏，常见的汽车连接器采用的是卡扣方式连接，在长期使用或者不小心使用了较大的力气掰动，都可能会出现卡扣损坏的情况。
4.因此，发明车用防水漏电连接器很有必要。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了车用防水漏电连接器，具备连接装置不易损坏的优点，解决了连接装置易损坏的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用防水漏电连接器，包括第一连接件，所述第一连接件的上端外表面设置有第二连接件，所述第一连接件上设置有连接组件，所述连接组件包括保护橡胶以及连接结构，所述保护橡胶固定连接在第二连接件上端，所述连接结构设置在第一连接件上。
7.优选的，所述连接结构为：固定框、嵌入槽、固定槽、嵌入块、固定块、隔板、弹簧、挤压块、连接杆、第一螺旋槽、转盘以及转杆，所述第一连接件的上端外表面与嵌入块的下端外表面固定连接。
8.优选的，所述嵌入块的上端开设有第一螺旋槽，所述连接杆与第一螺旋槽螺纹连接。
9.优选的，所述连接杆的上端外表面与转盘的下端外表面固定连接，所述转盘的外壁与转杆的一端固定连接。
10.优选的，所述连接杆的下端外表面与挤压块的上端外表面固定连接，所述嵌入块
的右侧内表面与隔板的右侧外表面固定连接，所述隔板的前端外表面与弹簧的后端固定连接，所述弹簧的前端与固定块的后端外表面固定连接。
11.优选的，所述固定框的上端开设有嵌入槽，所述嵌入块的外壁与嵌入槽的内壁插接，所述固定框的前端开设有固定槽，所述固定块的外壁与固定槽的内壁插接，所述固定框的左侧外表面与第二连接件的右侧外表面固定连接。
12.优选的，所述连接结构为：固定板、固定螺丝、嵌入孔以及第二螺旋槽，所述第二连接件的右侧外表面与固定板的左侧外表面固定连接。
13.优选的，所述固定板的上端开设有嵌入孔，所述第一连接件的上端开设有第二螺旋槽，所述固定螺丝的外壁与嵌入孔、第二螺旋槽的内壁插接。
14.本实用新型有益效果是：
15.1、该车用防水漏电连接器，连接装置不易损坏，区别于传统的车用防水漏电连接器，该连接器不是采用的卡扣的方式组装，在需要组装该连接器时，首选将第二连接件上的嵌入块插入第一连接件上的嵌入槽中，然后通过挤压块将固定块推入到固定框上开设的固定槽中，这样就能将第一连接件与第二连接件组装，相比较传统的卡扣组装方式，该结构可长时间重复使用，受力效果好，且不易损坏；
16.2、该车用防水漏电连接器，区别于传统的车用防水漏电连接器，该连接器不是采用的卡扣的方式组装，而是采用了常见的螺纹连接的方式，在需要组装该连接器时，首选将第一连接件与第二连接件组装起来，然后将固定螺丝插入嵌入孔与第二螺旋槽并开始转动，这样就能将第一连接件与第二连接件组装，相比较传统的卡扣组装方式，该结构可长时间重复使用，受力效果好，且不易损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型的实施例1整体示意图；
18.图2为本实用新型的实施例1嵌入块切面结构示意图；
19.图3为本实用新型的实施例2整体结构示意图；
20.图4为本实用新型的实施例2连接结构示意图。
21.图中：1、第一连接件；2、第二连接件；3、保护橡胶；4、固定框；5、嵌入槽；6、固定槽；7、嵌入块；8、固定块；9、隔板；10、弹簧；11、挤压块；12、连接杆；13、第一螺旋槽；14、转盘；15、转杆；16、固定板； 17、固定螺丝；18、嵌入孔；19、第二螺旋槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1，本实用新型提供了车用防水漏电连接器，请参阅图1-2，包括第一连接件1，所述第一连接件1的上端外表面设置有第二连接件2，所述第一连接件1上设置有连接组件，所述连接组件包括保护橡胶3以及连接结构，所述保护橡胶3固定连接在第二连接件2上端，所述连接结构设置在第一连接件1上，所述连接结构为：固定框4、嵌入槽5、固定槽6、嵌
入块7、固定块8、隔板9、弹簧10、挤压块11、连接杆12、第一螺旋槽13、转盘14 以及转杆15，所述第一连接件1的上端外表面与嵌入块7的下端外表面固定连接，所述嵌入块7的上端开设有第一螺旋槽13，所述连接杆12与第一螺旋槽13螺纹连接，所述连接杆12的上端外表面与转盘14的下端外表面固定连接，所述转盘14的外壁与转杆15的一端固定连接，所述连接杆12的下端外表面与挤压块11的上端外表面固定连接，所述嵌入块7的右侧内表面与隔板 9的右侧外表面固定连接，所述隔板9的前端外表面与弹簧10的后端固定连接，所述弹簧10的前端与固定块8的后端外表面固定连接，所述固定框4的上端开设有嵌入槽5，所述嵌入块7的外壁与嵌入槽5的内壁插接，所述固定框4的前端开设有固定槽6，所述固定块8的外壁与固定槽6的内壁插接，所述固定框4的左侧外表面与第二连接件2的右侧外表面固定连接。
24.在具体使用时，在需要对第一连接件1与第二连接件2进行组装时，首先将第二连接件2插入第一连接件1上对应的凹槽中，当第一连接件1与第二连接件2完全接触时，嵌入块7也会至今插接到固定框4上开设的嵌入槽5 中，然后通过转杆15来转动转盘14，转盘14在转动的同时会带动连接杆12 沿着第一螺旋槽13逐渐向下转动。连接杆12向下移动的同时会带挤压块11 一起向下移动，随着挤压块11的移动，会慢慢插进两块固定块8所形成挤压槽中，这样会推动两块固定块8同时向外侧移动，当固定块8移动至固定框4 上开设的固定槽6时，就会将第一连接件1与第二连接件2固定起来，相比较与传统的卡扣连接方式，该结构可长时间重复使用，受力效果好，且不易损坏。
25.实施例2，本实用新型提供了车用防水漏电连接器，请参阅图3-4，包括第一连接件1，所述第一连接件1的上端外表面设置有第二连接件2，所述第一连接件1上设置有连接组件，所述连接组件包括保护橡胶3以及连接结构，所述保护橡胶3固定连接在第二连接件2上端，所述连接结构设置在第一连接件1上，所述连接结构为：固定板16、固定螺丝17、嵌入孔18以及第二螺旋槽19，所述，所述第二连接件2的右侧外表面与固定板16的左侧外表面固定连接，所述固定板16的上端开设有嵌入孔18，所述第一连接件1的上端开设有第二螺旋槽19，所述固定螺丝17的外壁与嵌入孔18、第二螺旋槽19 的内壁插接。
26.在具体使用时，在需要对第一连接件1与第二连接件2进行组装时，首先将第二连接件2插入第一连接件1上对应的凹槽中，当第一连接件1与第二连接件2完全接触时，连接在第二连接件2上的固定板16也会与第一连接件1完全接触，同时开设在固定板16上的嵌入孔18与开设在第一连接件1 上的第二螺旋槽19会正好处于上下重合的状态，这时使用工具将固定螺丝17 插入嵌入孔18与第二螺旋槽19中并拧紧，就会将第一连接件1与第二连接件2固定起来，相比较与传统的卡扣连接方式，该结构可长时间重复使用，连接稳定，且不易损坏。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。