一种焊接机定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及传动轴焊接技术领域，特别是涉及一种焊接机定位工装。


背景技术：

2.传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，广泛应用于轻型重型载重货车、suv的动力传动装置。现各大生产企业选择的生产工艺是先将传动轴各部件在压装机上组合在一起，然后再在专用的焊接机床上进行校直、焊接。也就是说，焊接之前还要完成传动轴的压装和校直两个工序，并且还需要在校直和焊接的过程中确保各部件与传动轴连接部位之间不发生位移，以保证生产出来的产品的质量。
3.公开号为cn210060290u的实用新型公开了一种用于传动轴焊接的工装治具，通过支撑杆对传动轴起到支撑作用，然后加入连接块、弧形夹持臂和传动杆等结构，可以将需要焊接的传动轴稳定安放，再通过入弹簧、定位杆和卡位杆等结构可以使整个传动轴便于翻转，但是在使整个传动轴旋转起来的过程中，由于支撑杆是固定的，无法对传动轴的夹持位置进行调节，在焊接的过程中待传动轴两端夹紧后，支撑杆不能对传动轴形成有力支撑，在传动轴两端进行焊接时可能会导致较大的误差。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种焊接机定位工装，为了解决传统焊接机对传动轴进行焊接存在误差的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种焊接机定位工装，包括机架和传动轴夹紧机构，所述传动轴夹紧机构至少为两组，所有传动轴夹紧机构均滑动连接在机架上，传动轴夹紧机构用于夹持传动轴。
6.采用上述技术方案，通过至少两组的传动轴夹紧机构可以对传动轴实现有力的支撑，并且因为传动轴夹紧机构是滑动连接在机架上的，可以随着不同传动轴的长度进行配合与调整。与现有技术相比，本实用新型能够随传动轴的长度进行调节，对传动轴形成有力支撑，在焊接过程中确保传动轴不会因支撑力不足而出现两端不平衡的情况，进一步保证了传动轴在两端焊接时减小误差，提高焊接的精确度，保证传动轴的质量。
7.进一步，所述传动轴夹紧机构包括底座、固定安装在底座上的承托部和转动连接在承托部上的夹紧部，所述底座与机架滑动连接。通过承托部托起传动轴，由与承托部转动连接的夹紧部实现对传动轴的夹持。
8.进一步，所述底座上固定安装有气缸，所述气缸用于推动夹紧部向承托部转动。通过气缸推动夹紧部夹持传动轴，自动化程度高。
9.进一步，所述夹紧部开有通孔，所述通孔内穿有连接轴，所述气缸输出轴与连接轴固定连接，通孔尺寸大于连接轴直径。在夹紧部对传动轴进行夹持的弧形运动的过程中，夹紧部在水平方向和竖直方向均有运动，因此夹紧部的通孔尺寸将大于连接轴的直径，便于
第二气缸的顺利推动，使得夹紧部对传动轴实现夹持。
10.进一步，所述夹紧部滑动连接有滑块，所述气缸输出轴与滑块转动连接。在夹紧部对传动轴进行夹持的弧形运动的过程中，夹紧部在水平方向和竖直方向均有运动，因此通过气缸输出轴与滑块的转动连接去实现气缸对夹紧部的顺利推动，使得夹紧部对传动轴实现夹持。
11.进一步，所述承托部两端均滚动连接有承托滑轮，所述承托滑轮用于支撑传动轴。承托部两端均设有承托滑轮，传动轴放置在承托部后，当传动轴需要进行试验旋转时，滑轮可以很好地减小摩擦力，使得试验数据更加准确。
12.进一步，所述夹紧部一端滚动连接有夹紧滑轮，所述夹紧滑轮能够抵触传动轴。夹紧部向承托部运动将传动轴夹紧后，通过夹紧滑轮接触传动轴的外表面，当传动轴进行旋转时，可以有效减小摩擦力，使得试验数据更加准确。
13.进一步，所述机架上固定安装有凸缘叉锁定机构，机架上滑动连接有套管叉锁定机构，所述凸缘叉锁定机构和套管叉锁定机构用于将凸缘叉和套管叉压紧在传动轴上，传动轴、凸缘叉和套管叉保持同轴心。
14.传动轴夹紧机构用于固定安放传动轴，凸缘叉锁定机构用于将凸缘叉锁定在凸缘叉锁定机构上不发生移动，套管叉锁定机构用于将套管叉锁定在套管叉锁定机构上不发生移动，并且传动轴夹紧机构、凸缘叉锁定机构以及套管叉锁定机构是对心设置，可以使传动轴、凸缘叉以及套管叉的轴心位于一条直线上，套管叉锁定机构与滑轨滑动连接，待各部件与传动轴均放置完毕后，可以推动套管叉锁定机构实现传动轴、凸缘叉和套管叉的对接。可以有效实现各部件与传动轴的固定以及确保焊接时不会发生位移，各部件与传动轴位于一条直线上，但是并不需要先进行压装，而是可以在套管叉锁定机构的滑动之下，将凸缘叉、传动轴和套管叉三者实现间隙配合，因为间隙配合不需要压装连接，且位于一条直线的传动轴、凸缘叉和套管叉也不需要再次进行校直即可实现焊接，能够有效解决传统焊接机需要进行压装和校直且难以对传动轴和各部件焊接时进行对心定位的问题。
15.进一步，所述凸缘叉锁定机构包括固定安装在机架上的第一基座和与第一基座转动连接的主轴，所述主轴上固定安装有焊接夹具，所述焊接夹具用于固定凸缘叉。凸缘叉通过焊接夹具进行锁定，主轴可以带动焊接夹具转动进而带动凸缘叉的转动，凸缘叉又会带动传动轴的转动，以此来实现传动轴和凸缘叉旋转过程中能够完整的焊接一圈，进一步保证产品的质量。
16.进一步，所述套管叉锁定机构包括滑动连接在机架上的第二基座和与第二基座转动连接的转盘，所述转盘圆心处固定连接有限位套，所述限位套内滑动连接有花键轴，花键轴能在限位套内锁定。通过花键插入套管叉内实现套管叉的固定，并且在主轴的转动以此传递下转盘也会跟随转动实现套管叉与传动轴在旋转过程中能够完整的焊接一圈，进一步保证产品的质量。
附图说明
17.图1为本实用新型一种焊接机定位工装实施例一的传动轴夹紧机构示意图。
18.图2为本实用新型一种焊接机定位工装的主视图。
19.图3为本实用新型一种焊接机定位工装实施例二的传动轴夹紧机构示意图。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：机架1、底座2、承托部3、承托滑轮31、夹紧部4、夹紧滑轮41、滑块42、气缸5、第一基座6、主轴7、焊接夹具8、第二基座9、转盘10、限位套11、花键12、滑轨13、传动轴夹紧机构14。
22.实施例一：
23.如图1、2所示：一种焊接机定位工装，包括机架1和固定安装在机架1上的滑轨13，在机架1的左边固定安装有第一基座6，第一基座6内转动连接有主轴7，主轴7上固定安装有焊接夹具8，焊接夹具8用于固定凸缘叉。
24.在机架1中间的滑轨13上滑动连接有两个传动轴夹紧机构14，传动轴夹紧机构14包括底座2、固定安装在底座2上的承托部3以及转动连接在承托部3上的夹紧部4，底座2与滑轨13滑动连接，承托部3用于托起传动轴，夹紧部4夹住传动轴，底座2上还固定安装有气缸5，夹紧部4开有通孔，气缸5的输出轴固定连接有连接轴，连接轴穿过通孔，且通孔的横截面积大于连接轴直径，气缸5用于推动夹紧部4向承托部3转动。在承托部3两端均滚动连接有承托滑轮31，夹紧部4的一端也滚动连接有夹紧滑轮41。
25.在机架1右边的滑轨13上还滑动连接有第二基座9，第二基座9上转动连接有转盘10，转盘10的圆心处还固定连接有限位套11，限位套11内套接有花键12，花键12用于伸入套管叉内，在机架1的右边还固定安装有第二气缸13，第二气缸13的输出轴与第二基座9固定连接。花键12轴心、主轴7轴心以及承托部3夹紧部4连接后的轴心均位于同一直线上。具体实施过程如下：
26.具体使用时，传动轴将被承托部3托起，凸缘叉被焊接夹具8所固定夹持，套管叉与花键12配合固定不动，在传动轴、凸缘叉和套管叉三者都放置完毕后，三者的轴心位于同一条直线上，在第二基座9向左运动的过程中，凸缘叉、传动轴以及套管叉将间隙配合在一起，此时可以对三者两两焊接，在焊接的过程中，主轴7被驱动装置带动旋转，主轴7旋转的同时，固定安装在主轴7上的焊接夹具8将跟随主轴7进行旋转，依次带动凸缘叉、传动轴和套管叉的旋转，在旋转的过程中，因为承托滑轮31和夹紧滑轮41的作用，进一步减小传动轴所受到的摩擦力，使得焊接过程更加精确。最后完成凸缘叉和传动轴，传动轴和套管叉之间一周的焊接，三者之间进行间隙配合并焊接完一周，由于间隙配合，不仅可以实现对于难以与传动轴进行配合的凸缘叉以及套管叉的焊接，还可以做到省略传统焊接流程中的压装和校直这两个步骤，因此达到节省工艺步骤，节省人工配置，减少设备投入，提高了产品质量和生产效率。并且传动轴夹紧机构14可以在机架1上进行滑动，因此可以很方便的根据不同传动轴的长度调节两个传动轴夹紧机构14之间的距离。
27.实施例二：
28.如图3所示：与实施例一所不同的是，本实施例将实施例一中传动轴夹紧机构14连接轴和通孔的连接方式更换为滑块42，滑块42滑动连接在夹紧部4上，气缸5输出轴与滑块42转动连接。
29.具体实施过程相同，只是实现了气缸5推动夹紧部4向承托部3转动的另一种方式。
30.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提
下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。