1.本实用新型涉及扎带领域技术，尤其是指一种用于轮胎上的防滑扎带。
背景技术：
2.扎带采用ul认可之尼龙-66料制成，防火等级94v-2，耐酸、腐蚀、绝缘性良好、不易老化、重量轻、安全无毒、承受力强；综合机械性能远远优于一般工程塑料、是代替铜、不锈钢及其他有色金属的理想材料；扎带的种类有很多，防滑扎带便是其中一种，防滑扎带主要套在汽车、电动车、自行车轮胎上，用以防止轮胎打滑。
3.目前，用于轮胎上的防滑扎带拆卸非常的麻烦，需要使用到剪刀剪断或其它工具撬开，无法再次使用，从而给使用带来不便。因此，有必要对目前的防滑扎带进行改进。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种用于轮胎上的防滑扎带，其能有效解决现有之防滑扎带拆卸麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
6.一种用于轮胎上的防滑扎带，包括有主带体，该主带体的正面凸设有多个防滑凸起，该主带体的两端分别连接第一带体和第二带体，该第一带体的外端部连接有锁头，该第二带体的背面形成有多个沿第二带体长度方向排布的第一棘齿；所述锁头包括有一体成型连接的主体部和锁定部，主体部上开设有供第二带体穿过的穿孔和开口朝内的缺口，该缺口位于穿孔的外侧，该锁定部可按压地设置于缺口中，锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，锁定部的尾端延伸出有按压部。
7.作为一种优选方案，所述第一带体的尾端开设有与按压部相适配的让位孔。
8.作为一种优选方案，所述按压部呈t形。
9.作为一种优选方案，所述多个防滑凸起沿主带体的长度方向间隔排布，每一防滑凸起均包括有第一凸部和多个第二凸部，该第一凸部沿主带体的宽度方向延伸，多个第二凸部于第一凸部的表面一体延伸出，多个第二凸部沿主带体的宽度方向间隔排布。
10.作为一种优选方案，所述主带体的宽度大于第一带体的宽度和第二带体的宽度。
11.作为一种优选方案，所述主带体的背面凸设有多个与轮胎接触的防滑凸肋。
12.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
13.通过将锁定部可按压地设置于缺口中，并配合设置按压部，以及锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，拆卸时直接对按压部进行按压，使得第二棘齿与第一棘齿脱离分开即可，拆卸非常的简便，无需使用剪刀剪断或其它工具撬开，可再次使用，从而给使用带来便利。
14.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
15.图1是本实用新型之较佳实施例的立体示意图；
16.图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的立体示意图；
17.图3是本实用新型之较佳实施例的截面图。
18.附图标识说明：
19.10、主带体
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11、防滑凸肋
20.20、防滑凸起
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21、第一凸部
21.22、第二凸部
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30、第一带体
22.31、让位孔
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40、第二带体
23.41、第一棘齿
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50、锁头
24.51、主体部
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52、锁定部
25.53、按压部
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501、穿孔
26.502、缺口
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503、第二棘齿。
具体实施方式
27.请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有主带体10。
28.该主带体10的正面凸设有多个防滑凸起20，所述多个防滑凸起20沿主带体10的长度方向间隔排布，每一防滑凸起20均包括有第一凸部21和多个第二凸部22，该第一凸部21沿主带体10的宽度方向延伸，多个第二凸部22于第一凸部21的表面一体延伸出，多个第二凸部22沿主带体10的宽度方向间隔排布，以与地面接触起到更好的防滑作用，并且，所述主带体10的背面凸设有多个与轮胎接触的防滑凸肋11，防止主带体10相对轮胎发生滑动。
29.该主带体10的两端分别连接第一带体30和第二带体40，该第一带体30的外端部连接有锁头50，该第二带体40的背面形成有多个沿第二带体40长度方向排布的第一棘齿41；所述锁头50包括有一体成型连接的主体部51和锁定部52，主体部51上开设有供第二带体40穿过的穿孔501和开口朝内的缺口502，该缺口502位于穿孔501的外侧，该锁定部52可按压地设置于缺口502中，锁定部52的内侧面形成有与第一棘齿41相互咬合的第二棘齿503，锁定部52的尾端延伸出有按压部53。在本实施例中，所述主带体10的宽度大于第一带体30的宽度和第二带体40的宽度；所述第一带体30的尾端开设有与按压部53相适配的让位孔31，所述按压部53呈t形。
30.详述本实施例的使用方法如下：
31.使用时，将本产品围在轮胎外，多个防滑凸起20朝外，使第二带体40由内而外依次穿过穿孔501和缺口502，收紧后，该第二棘齿503与对应的第一棘齿41咬合锁定，此时本产品即可固定在轮胎上，以实现更好的防滑作用，防止轮胎容易打滑。当需要将本产品从轮胎上拆下时，对按压部53进行按压，使得锁定部52向外发生形变，从而使得第二棘齿503脱离第一棘齿41，此时，即可将第二带体40从穿孔501和缺口502中拔出。当松开按压部53时，锁定部52恢复形变，此时，可重复前述步骤，将本产品固定在轮胎上。
32.本实用新型的设计重点在于：通过将锁定部可按压地设置于缺口中，并配合设置按压部，以及锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，拆卸时直接对按压
部进行按压，使得第二棘齿与第一棘齿脱离分开即可，拆卸非常的简便，无需使用剪刀剪断或其它工具撬开，可再次使用，从而给使用带来便利。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
技术特征：
1.一种用于轮胎上的防滑扎带，包括有主带体，该主带体的正面凸设有多个防滑凸起，该主带体的两端分别连接第一带体和第二带体，该第一带体的外端部连接有锁头，该第二带体的背面形成有多个沿第二带体长度方向排布的第一棘齿；其特征在于：所述锁头包括有一体成型连接的主体部和锁定部，主体部上开设有供第二带体穿过的穿孔和开口朝内的缺口，该缺口位于穿孔的外侧，该锁定部可按压地设置于缺口中，锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，锁定部的尾端延伸出有按压部。2.根据权利要求1所述的用于轮胎上的防滑扎带，其特征在于：所述第一带体的尾端开设有与按压部相适配的让位孔。3.根据权利要求1所述的用于轮胎上的防滑扎带，其特征在于：所述按压部呈t形。4.根据权利要求1所述的用于轮胎上的防滑扎带，其特征在于：所述多个防滑凸起沿主带体的长度方向间隔排布，每一防滑凸起均包括有第一凸部和多个第二凸部，该第一凸部沿主带体的宽度方向延伸，多个第二凸部于第一凸部的表面一体延伸出，多个第二凸部沿主带体的宽度方向间隔排布。5.根据权利要求1所述的用于轮胎上的防滑扎带，其特征在于：所述主带体的宽度大于第一带体的宽度和第二带体的宽度。6.根据权利要求1所述的用于轮胎上的防滑扎带，其特征在于：所述主带体的背面凸设有多个与轮胎接触的防滑凸肋。
技术总结
本实用新型公开一种用于轮胎上的防滑扎带，包括有主带体，该主带体的正面凸设有多个防滑凸起，该主带体的两端分别连接第一带体和第二带体，该第一带体的外端部连接有锁头，该第二带体的背面形成有多个沿第二带体长度方向排布的第一棘齿；所述锁头包括有一体成型连接的主体部和锁定部，主体部上开设有穿孔和缺口，通过将锁定部可按压地设置于缺口中，并配合设置按压部，以及锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，拆卸时直接对按压部进行按压，使得第二棘齿与第一棘齿脱离分开即可，拆卸非常的简便，无需使用剪刀剪断或其它工具撬开，可再次使用，从而给使用带来便利。从而给使用带来便利。从而给使用带来便利。
技术研发人员：白继良
受保护的技术使用者：东莞卓腾婴童用品有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/7/14
再多了解一些
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