自行车车座调节结构及自行车的制作方法

技术特征：
1.自行车车座调节结构，自行车包括横梁(210)，其特征在于，所述调节结构包括第一固定件(310)和第二固定件(320)，所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)相互可拆卸固定连接，所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)夹持固定在所述横梁(210)上，所述车座(100)固定在所述第一固定件(310)和/或所述第二固定件(320)上。2.根据权利要求1所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)之间设有上滚轮(330)和下滚轮(340)，所述上滚轮(330)抵接在所述横梁(210)上方，所述下滚轮(340)抵接在所述横梁(210)下方。3.根据权利要求2所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)通过螺栓固定连接，所述上滚轮(330)和所述下滚轮(340)设置在所述螺栓上；所述螺栓紧固时，所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)夹紧所述上滚轮(330)和下滚轮(340)，所述上滚轮(330)和所述下滚轮(340)相对第一固定件(310)和第二固定件(320)固定；所述螺栓松动时，所述上滚轮(330)和所述下滚轮(340)可相对所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)转动。4.根据权利要求2所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述上滚轮(330)的数量大于所述下滚轮(340)的数量。5.根据权利要求2所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)呈三角状，其中两个角对应都设有上滚轮(330)，一个角对应设有下滚轮(340)。6.根据权利要求1所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述第一固定件(310)和/或所述第二固定件(320)上设有插接部(350)，所述车座(100)上设有插杆(110)插接固定在所述插接部(350)上。7.根据权利要求6所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述插接部(350)和/或所述插杆(110)上设有竖向排列的多个固定孔(120)，所述固定孔(120)中插设定位销以使所述插接部(350)和所述插杆(110)上下固定。8.根据权利要求2所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述横梁(210)包括相互平行的上梁(211)和下梁(212)，所述上滚轮(330)抵接在所述上梁(211)的上方，所述下滚轮(340)抵接在所述下梁(212)的下方。9.根据权利要求2所述的自行车车座调节结构，其特征在于，所述横梁(210)的表面呈弧形，所述上滚轮(330)和下滚轮(340)与横梁(210)的弧形面贴合；所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)与所述横梁(210)之间具有间隙；或者，所述第一固定件(310)和所述第二固定件(320)与所述横梁(210)抵接。10.自行车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的调节结构。

技术总结
本实用新型公开了自行车车座调节结构及自行车，属于自行车技术领域，目的在于克服现有自行车车座不能前后调节的缺陷。自行车包括横梁，调节结构包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和所述第二固定件相互可拆卸固定连接，所述第一固定件和所述第二固定件夹持固定在所述横梁上，车座固定在所述第一固定件和/或所述第二固定件上。这样使得车座能够前后调节，便于用户根据自身情况调节车座位置，提高车座调节的灵活性，更好地适用于不同身高的人群。身高的人群。身高的人群。


技术研发人员：钭俊龙
受保护的技术使用者：浙江群英车业有限公司
技术研发日：2022.03.23
技术公布日：2022/7/14