双滚动凸瓣无压接导向管的制作方法

1.本公开涉及用于车辆的空气弹簧组件，其包括具有固连到导向管的滚动凸瓣的空气波纹管。


背景技术：

2.一种用于机动车辆的空气弹簧组件包括充满空气的波纹管，以支撑车辆并吸收道路不平。波纹管通常由导向管包围以提供保护和定向。夹紧环有时插入波纹管的内部，以便于附接到导向管。夹紧环是插入波纹管中的金属零件，以允许附接到导向管。夹紧环插入波纹管中使组装操作复杂化。


技术实现要素：

3.根据非限制性的示例性实施例的空气弹簧组件主要包括：导向管，其包括第一端部、第二端部和彼此周向地间隔开的多个固定开口；和波纹管，其包括从波纹管的外表面延伸的多个突出部，其中波纹管设置在导向管内，并且多个突出部接纳在固定开口中的对应开口内。
4.在前述空气弹簧组件的另一个公开的实施例中，突出部包括通过杆部分与波纹管的外表面间隔开的固持部分，其中固持部分大于固定开口。
5.在前述空气弹簧组件中的任何一个的另一个公开的实施例中，固持部分包括倒圆表面，以帮助插入通过多个固定开口中的对应开口。
6.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，多个突出部由与波纹管相同的材料形成。
7.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，多个突出部是波纹管的一体部分。
8.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，多个固定开口都与第一端部和第二端部中的一个间隔开一公共距离。
9.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，多个固定开口与第一端部和第二端部之间的中点间隔开。
10.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，导向管包括围绕内表面周向地延伸并与多个固定开口对齐的至少一个固持凹槽。
11.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，多个固定开口包括间隔开180度的两个固定开口，并且多个突出部包括间隔开180度的两个突出部。
12.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，多个固定开口包括间隔开120度的三个固定开口，并且多个突出部包括间隔开120度的三个突出部。
13.在前述空气弹簧组件中的任一个的另一个公开的实施例中，多个固定开口包括间隔开90度的四个固定开口，并且多个突出部包括间隔开90度的四个突出部。
14.根据本公开的另一个非限制性的示例性实施例的组装空气弹簧组件的方法主要
包括：形成波纹管以包括从外表面延伸的多个突出部；形成导向管以包括彼此周向间隔开地设置在公共平面内的多个固定开口；将波纹管放置在导向管内；和穿过多个固定开口中的对应开口来组装多个突出部，以将波纹管固持在相对于导向管的期望取向上。
15.在前述方法的另一个公开的实施例中，波纹管和多个突出部形成为单个一体零件。
16.在前述方法中的任一个的另一个公开的实施例中，形成突出部包括形成通过杆部分与波纹管的外表面间隔开的固持部分，其中固持部分大于固定开口。
17.在前述方法中的任一个的另一个公开的实施例中，固持部分形成为包括倒圆表面，以帮助插入通过多个固定开口中的对应开口。
18.在前述方法中的任一个的另一个公开的实施例中，多个固定开口形成为与导向管的第一端部间隔开一公共距离。
19.在前述方法中的任一个的另一个公开的实施例中，多个固定开口形成为与导向管的第一端部和第二端部之间的中间点间隔开。
20.在前述方法中的任一个的另一个公开的实施例中，导向管形成为包括围绕内表面周向地延伸并与多个固定开口对齐的至少一个固持凹槽。
21.在前述方法中的任一个的另一个公开的实施例中，形成多个固定开口包括形成间隔开120度的三个固定开口，并且形成多个突出部包括形成间隔开120度的三个突出部。
22.在前述方法中的任一个的另一个公开的实施例中，形成多个固定开口包括形成间隔开90度的四个固定开口，并且形成多个突出部包括形成间隔开90度的四个突出部。
23.尽管不同的示例具有图示中所示的具体部件，但是本公开的实施例不限于这些特定的组合。可以将其中一个示例中的一些部件或特征与其中另一个示例中的特征或部件结合使用。
24.本文中公开的这些和其它特征可以从下面的说明书和附图中得到最好的理解，下面是附图说明。
附图说明
25.图1是用于车辆的空气弹簧组件的一部分的示意图。
26.图2是示例空气弹簧组件的导向管和波纹管之间的示例接口的示意图。
27.图3是示例导向管实施例的一部分的示意图。
28.图4是示例波纹管实施例的一部分的示意图。
29.图5是另一个示例波纹管实施例的一部分的示意图。
30.图6是另一个示例波纹管实施例的一部分的示意图。
31.图7是示例导向管和波纹管组件的示意图。
32.图8a是示例波纹管实施例的侧视截面图。
33.图8b是示例波纹管的俯视截面图。
34.图9a是示例性导向管实施例的侧视截面图。
35.图9b是示例导向管的俯视截面图。
36.图10是另一个示例波纹管实施例的俯视截面图。
37.图11是另一个示例导向管实施例的俯视截面图。
38.图12是又一个示例波纹管实施例的俯视截面图。
39.图13是又一个示例导向管实施例的俯视截面图。
具体实施方式
40.参考图1，示例空气弹簧组件10被示意性地示出并包括附接到导向管12的波纹管14。波纹管14在突出部22和固定开口20之间的接口处的几个点处附接到导向管12。突出部22是波纹管14的一体部分，并且消除了对将波纹管附接到导向管12的附加结构和过程的需求。所公开的空气弹簧10将波纹管14定向成双滚动凸瓣构造，其具有在35处指示的两个凸瓣。在双滚动凸瓣构造中，很少或没有力施加到导向管12和波纹管14之间的接口。在操作中，一旦波纹管14被充气，两个凸瓣35施加相等的力以将导向管12保持在适当的位置。
41.多个固定开口20围绕导向管12的圆周等距地间隔。对应的多个突出部22围绕波纹管14的圆周等距地间隔。突出部22是与波纹管14成一体的结构。突出部22从波纹管14的外表面44延伸并配合穿过对应的配合开口20，以将波纹管14的一部分抵靠导向管12的内表面42保持。在充气之前，突出部22将波纹管14保持在导向管12内的期望取向上。一旦波纹管14充满空气，波纹管14内的空气压力将波纹管14保持在适当的位置。此外，波纹管14的突出部22和导向管12之间的接口提供了示例空气弹簧组件10所需的双滚动波纹管构造。
42.参考图2、图3和图4，在放大视图中示出了突出部22中的一个和固定开口20中的一个。突出部22包括固持部分26和杆部分24。杆部分24包括配合在固定开口20内的宽度30。固持部分26包括比固定开口20的宽度28大的宽度32，并且包括半球形表面46。应当理解，宽度32和28可以反映突出部22和固定开口20的直径，该突出部22和固定开口20都是圆形的。此外，在本公开的设想中，突出部22和固定开口20可以是不同的形状，包括多边形形状。另外，宽度24可以与开口20略微过盈配合，以帮助将突出部22保持在适当位置。
43.突出部22由与波纹管14相同的材料形成。波纹管14由橡胶材料形成，该橡胶材料充分柔顺以响应于所施加的空气压力和车辆载荷而变形。突出部22可以在用于处理波纹管14的硫化过程期间形成和/或附接。突出部22进一步充分柔顺，以使固持部分26能够被牵拉通过较小的固定开口20。一旦通过固定开口20，固持部分26膨胀并将波纹管14抵靠导向管12的内表面42保持。
44.导向管12的内表面42包括在固定开口20处的凹槽40，以抑制波纹管14的移动。一旦空气压力被施加到波纹管14，波纹管14将压靠内表面42和凹槽40。抵靠凹槽40的压力有助于将波纹管14相对于导向管12保持在适当的位置。凹槽40对波纹管14相对于导向管12的移动产生阻力。
45.参考图5，另一个示例性突出部实施例被示出并在22'处指示。突出部22'包括从凸缘部分47延伸的细长部分45。细长部分45可以延伸穿过导向管12中的开口20，并且可以方便组装。凸缘部分47具有足够的宽度26'，以防止突出部22'被向后牵拉通过开口20。杆24的宽度30'与开口20的大小相对应。
46.参考图6，又一个示例突出部实施例被示出并在22''处指示。突出部22''包括从凸缘部分41延伸的延伸倒圆部分43。延伸倒圆部分43可以方便组装，而凸缘部分41包括宽度26
″
，该宽度26
″
防止被向后牵拉通过开口20。杆部分24的宽度30''与开口20的大小相对应。
47.在所公开的示例突出部22、22'和22''中，固持部分中的每一个包括有助于将突出
部牵拉通过开口的倒圆表面和防止突出部被向后牵拉通过开口的凸缘部分。应当理解，尽管通过示例的方式公开了几种突出部形状和构造，但是可以使用突出部的其它形状。因此，在本公开的范围和设想内，可以使用允许将突出部牵拉通过以进行组装并防止将突出部向后牵拉通过开口的任何突出部形状。
48.参考图7，并继续参照图1，示出在未充气状态下组装到导向管12的示例波纹管14。导向管12包括开放的第一端部16和第二端部18。波纹管14包括在未充气状态下的外径56，其小于导向管12的内径54。在组装期间，形成在波纹管14的外表面44上的突出部22被向外牵拉并插入到固定开口20中的对应开口中。突出部22保持波纹管14的局部部分55与导向管12的内表面42接触。
49.固定开口20设置在48处指示的公共平面内。中间点34与端部16、18中的每一个间隔相等的距离36。公共平面48与中点34间隔距离38。与中点34的间隔导致平面48在第一端部16和第二端部18之间偏置。在该公开的示例中，平面48和因此固定开口20设置得相比第一端部16更靠近第二端部18。提供不均匀的间距以将波纹管14的凸瓣35定位在期望的位置。
50.参考图8a和图8b，示例波纹管14示出为处于未充气状态。突出部22与第一端部58间隔距离64，并且与第二端部60间隔距离62。距离64和距离62是不同的，以使突出部22相对于导向管12定向在期望的位置。
51.突出部22围绕外表面44的圆周等距地间隔开。在一个公开的示例中，存在彼此等距地间隔开90度的四个突出部22，如由箭头50所指示。
52.参考图9a和图9b，示出了没有波纹管14的示例导向管12。导向管12包括围绕导向管12的圆周每隔90度间隔的四个固定开口20。开口20与第一端部16间隔距离68，并且与第二端部18间隔距离66。在该公开的实施例中，距离68大于距离66。应当理解，提供不同的距离66、68以在波纹管14和导向管12之间提供期望的相对取向。在本公开的范围和设想中，可以使用其它取向。
53.参考图10和图11，示出了另一个示例波纹管15和导向管25。示例波纹管15包括三个突出部22，它们围绕外表面44的圆周均匀地间隔开由箭头52指示的120度。示例导向管25包括三个对应的固定开口20，如在52处所指示，固定开口20分开120度设置，以与突出部22的数量和位置相对应。
54.参考图12和图13，在另一个公开的示例实施例中，多个固定开口20包括在导向管25上的两个固定开口，这两个固定开口间隔开180度，如由箭头53所指示。形成在波纹管15中的多个突出部22包括两个突出部，这两个突出部也间隔开180度，如由箭头53所指示。应当理解，任何数量的突出部22、开口20和间隔都可以被使用并且在本公开的范围和设想内。
55.所公开的空气弹簧组件包括在导向管12内的开口20和在波纹管14上的对应的突出部22，以方便组装并保持期望的相对取向。
56.尽管已经公开了示例实施例，但是本领域普通技术人员将认识到某些修改将落入本公开的范围内。为此，应当研究所附的权利要求书来确定本公开的范围和内容。