一种氢能源助力车用燃料电池动力系统的制作方法

1.本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体为一种氢能源助力车用燃料电池动力系统。


背景技术：

2.氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源，氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态；
3.氢燃料电池汽车的核心部件是氢燃料电池系统，其使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车；
4.氢能源电池在进行使用时通常会出现动力不足的情况，从而需要对电池进行频繁的充电，长时间充电会导致电池的使用寿命大大降低，并且氢燃料电池工作时产生大量的废热，现有的技术通常为使用散热水箱、散热风扇，以去离子水为冷却介质，为氢燃料电池散热，但是上述方式在散热时会有大量的废热直接排放到大气，造成能量的浪费和对周围的热污染。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种氢能源助力车用燃料电池动力系统，解决了氢燃料电池在正常工作时因内部的动力消耗过快所导致的使用寿命降低以及以废热形式排放和辅助装置能源消耗而造成的浪费问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种氢能源助力车用燃料电池动力系统，包括氢能源电池和散热系统，所述氢能源电池的外部设置有保护仓，所述氢能源贯穿保护仓向外线性连接有温度传感器，所述温度传感器的另一端向外线性连接有显示器，所述显示器的另一端设置有控制器；
9.所述氢能源电池的两端设置有第一循环管道，所述第一循环管道的内侧设置有第二循环管道，且第二循环管道的内部设置有去离子水，所述第一循环管道的中部设置有泵体。
10.优选的，所述第一循环管道的一端设置有温控阀，所述温控阀的另一端设置有热
电发电机。
11.优选的，所述热电发电机的另一端设置有三通阀，所述三通阀的两端分别与第一循环管道和第二循环管道相连接。
12.优选的，所述热电发电机的电能输出端电性连接有电压转换器1。
13.优选的，所述氢能源电池的电能输出端电性连接有电压转换器2。
14.优选的，所述电压转换器1与电压转换器2的另一端电性连接有动力电池，所述动力电池的另一端电性连接有驱动电机。
15.(三)有益效果
16.本发明提供了一种氢能源助力车用燃料电池动力系统。具备以下有益效果：
17.1、本发明中，通过采用温度传感器能够对温度进行实时监控，从而将温度传递在显示屏上，方便使用者对温度进行实时的查看。
18.2、本发明中，通过采用循环管1与循环管道2能够实现去离子水在管道内部的循环散热工作，并且通过设置温控阀以及热电发电机能够实现高温度时，去离子水通过温控阀进入到热电发电机中进行散热过程，从而增加整个装置的散热效果。
19.3、本发明中，通过在热电发电机输出端设置电压转换器1能够将带热电发电机中的热能转换为电，从而与氢能源电池一起对动力电池进行充电，从而对驱动电机进行供电，能够解决氢燃料电池在正常工作时因以废热形式排放和辅助装置能源消耗而造成的能源浪费问题,并且还能够增加整个电池的动力，使得该电池在进行使用时电力相较于普通电池更加耐用且功率更大。
附图说明
20.图1为本发明的氢能源电池散热模块示意图；
21.图2为本发明的动力系统示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例：
24.如图1-2所示，本发明实施例提供一种氢能源助力车用燃料电池动力系统，包括氢能源电池和散热系统，氢能源电池的外部设置有保护仓，通过保护仓能够对氢能源电池进行保护，防止氢能源电池在使用时造成损坏，实现其安全性，氢能源贯穿保护仓向外线性连接有温度传感器，温度传感器的另一端向外线性连接有显示器，显示器的另一端设置有控制器，通过与温度传感器之间的线性连接能够使得氢能源电池工作时的温度通过温度传感器将其传送至显示屏中，从而使得使用者能够对氢能源电池的实际温度进行监测，从而保证氢能源电池的稳定性；
25.氢能源电池的两端设置有第一循环管道，第一循环管道的内侧设置有第二循环管道，且第二循环管道的内部设置有去离子水，第一循环管道的中部设置有泵体，当氢能源电
池在工作时出现轻微发热的情况时，使用者通过显示屏观察到，从而启动内部的泵体，使得第一循环管道内部的去离子水通过氢能源电池的内部进行散热，并且第一循环管道的两端斗鱼氢能源电池进行连接，从而形成水冷循环，对内部的氢能源电池进行循环的散热工作；
26.第一循环管道的一端设置有温控阀，温控阀的另一端设置有热电发电机，通过温控阀能够对温度进行设置，当第一循环管道内部的去离子水的温度达到一定的温度时。温控阀进行打开，使得去离子水进入到热电发电机的内部，再通过控制器能够对热电发电机进行启动，热电发电机工作，能够将热能转换为电能，从而能够吸收第二循环管道内部去离子水的温度，将其转换为电能，实现其吸热功能；
27.热电发电机的另一端设置有三通阀，三通阀的两端分别与第一循环管道和第二循环管道相连接，通过三通阀能够使得进入到第二循环管道的去离子水重新进入到第一循环管道内部进行循环散热工作，并且通过热电发电机的作用下能够使得整个散热装置的效率更佳，能够适用于散热温度较高或者散热效果不理想的情况；
28.热电发电机的电能输出端电性连接有电压转换器1，氢能源电池的电能输出端电性连接有电压转换器2，电压转换器1与电压转换器2的另一端电性连接有动力电池，动力电池的另一端电性连接有驱动电机，通过在热电发电机的输出端连接电压转换器，能够将热电发电机吸收后的热量转换为电能，并且在电压转换器的作用下，能够将转换后的电能与氢能源电池一起工作对动力电池进行充电，从而对驱动电机进行供电，通过热电发电机能够使得该装置不仅能够进行散热，还能够通过散热时所带来的电能为整个系统提供电能，从而使得动力电池在使用过程中更加的持久耐用，不用因为频繁充电而导致电池的使用寿命降低的问题。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。