1.本实用新型涉及燃气车改装领域，尤其是涉及一种用于比例阀动态压力测试的测试装置。
背景技术：
2.在燃气车改装时，供气系统中需要用到燃气比例阀，燃气比例阀承担着控制燃气流量或压力的作用，若阀体性能不达标轻则供气不稳定，重则出现泄漏发生爆炸，因此在出厂前需要对比例阀进行可靠性测试，目前可靠性测试主要为静态憋压测试，即将比例阀一端封堵，另一端加压，一段实验时间后利用氦检等设备测试泄漏状况，此种方式比较简单，但是由于比例阀承担燃气控制作用，两端始终为通路状态，换句话说实际工况并不存在一端封堵情况，要想获得更好的测试结果，必须是测试工况更加贴近于实际使用，因此亟须一种动态测试的方式。
3.基于动态测试，常规的思路是将气源连通比例阀入口，出口接上消音装置后任其泄漏，为了测试效率通常采用并联气路，测试完毕后再换一批，但是用于比例阀属于燃气车中的安全件，出厂并不是抽检而是全检，如果每一个比例阀都采用此种方式测试，那么耗气量太过巨大，因此亟须一种串联气路的测试装置。
技术实现要素：
4.本实用新型提供了一种用于比例阀动态压力测试的测试装置，解决了传统的燃气车比例阀动态压力测试时耗气量大的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于比例阀动态压力测试的测试装置，包括底座装置，底座装置上设有多个定位座，定位座用于放置比例阀，底座装置两侧设有可侧向滑动的滑动插座，滑动插座包括通气块，通气块两端设有连通的气接头，气接头内设有插接管，两个插接管用于连通不同的比例阀。
6.优选的方案中，底座装置包括底板，底板两侧设有侧板，滑动插座包括滑块，还设有多个滑杆，滑杆与滑块滑动连接，滑杆一端与侧板连接，通气块与滑块连接。
7.优选的方案中，滑杆另一端设有限位帽，滑杆外侧套有弹簧，弹簧两端分别抵靠滑块和限位帽。
8.优选的方案中，定位座设有卡槽，卡槽用于卡住比例阀，卡槽两端设有挡边，挡边用于限位比例阀。
9.优选的方案中，底座装置包括底板，底板上设有多个定位凸台，定位座下端设有第三定位槽，第三定位槽与定位凸台配合。
10.优选的方案中，底板两端设有第一定位槽，侧板靠近底板的一侧设有第二定位槽，还设有卡块，卡块两侧分别卡在第一定位槽和第二定位槽内。
11.本实用新型的有益效果为：本装置可将多个比例阀采用串联方式连通用于测试，大大降低了测试过程中的耗气量；采用带硬质管的滑动插座，便于插入和拉出，测试完毕后
方便更换下一批比例阀；定位座采用卡接与比例阀连接，比例阀更换方便；装置设有多种定位、限位特征，保证装置拼装精度高，使插接管更易对准比例阀。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
13.图1是本实用新型的测试示意图。
14.图2是本实用新型的示意图。
15.图3是本实用新型的不带比例阀的示意图。
16.图4是本实用新型的底座装置爆炸图。
17.图5是本实用新型的滑动插座示意图。
18.图6是本实用新型的定位座结构图。
19.图中：底座装置1；底板101；侧板102；第一定位槽103；第二定位槽104；卡块105；定位凸台106；滑杆安装孔107；定位座2；卡槽201；挡边202；第三定位槽203；滑动插座3；滑块301；滑杆302；弹簧303；限位帽304；通气块305；堵头306；气接头307；插接管308；拉帽309；无油衬套310；比例阀4。
具体实施方式
20.如图1-6中，一种用于比例阀动态压力测试的测试装置，包括底座装置1，底座装置1上设有多个定位座2，定位座2用于放置比例阀4，底座装置1两侧设有可侧向滑动的滑动插座3，滑动插座3数量根据需要测试的比例阀4确定，滑动插座3包括通气块305，通气块305设有贯通孔，贯通孔两端用堵头306堵上，通气块305两端设有气接头307，两个气接头307与贯通孔连通，气接头307内插有插接管308，插接管308最好为硬质，两个插接管308用于连通不同的比例阀4，滑动插座3设有拉帽309，便于手动操作。
21.测试时，将比例阀4正反交替放置在定位座2上卡紧，滑动插座3向内侧滑动使插接管308插入比例阀4的进气口或排气口中，如此将多个比例阀4串联，气源向最端部的比例阀4供气，注意比例阀4的进气方向，不能接反，最尾端的比例阀4出气口连接上消声器，降低噪声。
22.优选的方案中，底座装置1包括底板101，底板101两侧设有侧板102，滑动插座3包括u型的滑块301，还设有多个滑杆302，滑块301四角设有贯通孔，孔内设有无油衬套310，滑杆302套入无油衬套310中，降低滑动阻力，侧板102设有多个滑杆安装孔107，滑杆302一端与侧板102的滑杆安装孔107连接，通气块305与滑块301上端通过螺钉连接。
23.优选的方案中，滑杆302另一端设有限位帽304，滑杆302外侧套有弹簧303，弹簧303两端分别抵靠滑块301和限位帽304，持续的施加压力使插接管308插入比例阀4中不至于松脱。
24.优选的方案中，定位座2设有卡槽201，卡槽201四角设有夹臂，夹臂上端设有倒角，便于导向，卡槽201用于卡住比例阀4两侧，卡槽201两端设有挡边202，挡边202用于限位比例阀4另外两侧。
25.优选的方案中，底座装置1包括底板101，底板101上设有多个定位凸台106，定位座2下端设有第三定位槽203，第三定位槽203与定位凸台106配合使定位座2安装时定位精准，
定位座2通过螺栓与底板101连接，可根据不同的比例阀4更换匹配的定位座2，但定位座2的第三定位槽203大小始终不变。
26.优选的方案中，底板101两端设有第一定位槽103，侧板102靠近底板101的一侧设有第二定位槽104，还设有卡块105，卡块105两侧分别卡在第一定位槽103和第二定位槽104内，安装时将卡块105插入底板101的第一定位槽103中，再将侧板102的第二定位槽104端部对准卡块105的端部，然后滑入，将底板101端面与侧板102端面对齐即可完成安装定位。
27.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于比例阀动态压力测试的测试装置，其特征是：包括底座装置（1），底座装置（1）上设有多个定位座（2），定位座（2）用于放置比例阀（4），底座装置（1）两侧设有可侧向滑动的滑动插座（3），滑动插座（3）包括通气块（305），通气块（305）两端设有连通的气接头（307），气接头（307）内设有插接管（308），两个插接管（308）用于连通不同的比例阀（4）。2.根据权利要求1所述用于比例阀动态压力测试的测试装置，其特征是：底座装置（1）包括底板（101），底板（101）两侧设有侧板（102），滑动插座（3）包括滑块（301），还设有多个滑杆（302），滑杆（302）与滑块（301）滑动连接，滑杆（302）一端与侧板（102）连接，通气块（305）与滑块（301）连接。3.根据权利要求2所述用于比例阀动态压力测试的测试装置，其特征是：滑杆（302）另一端设有限位帽（304），滑杆（302）外侧套有弹簧（303），弹簧（303）两端分别抵靠滑块（301）和限位帽（304）。4.根据权利要求1所述用于比例阀动态压力测试的测试装置，其特征是：定位座（2）设有卡槽（201），卡槽（201）用于卡住比例阀（4），卡槽（201）两端设有挡边（202），挡边（202）用于限位比例阀（4）。5.根据权利要求4所述用于比例阀动态压力测试的测试装置，其特征是：底座装置（1）包括底板（101），底板（101）上设有多个定位凸台（106），定位座（2）下端设有第三定位槽（203），第三定位槽（203）与定位凸台（106）配合。6.根据权利要求2所述用于比例阀动态压力测试的测试装置，其特征是：底板（101）两端设有第一定位槽（103），侧板（102）靠近底板（101）的一侧设有第二定位槽（104），还设有卡块（105），卡块（105）两侧分别卡在第一定位槽（103）和第二定位槽（104）内。
技术总结
本实用新型提供一种用于比例阀动态压力测试的测试装置，包括底座装置，底座装置上设有多个定位座，定位座用于放置比例阀，底座装置两侧设有可侧向滑动的滑动插座，滑动插座包括通气块，通气块两端设有连通的气接头，气接头内设有插接管，两个插接管用于连通不同的比例阀，解决了传统的燃气车比例阀动态压力测试时耗气量大的问题。时耗气量大的问题。时耗气量大的问题。
技术研发人员：洪庆丰
受保护的技术使用者：武汉菱电汽车电控系统股份有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/7/12
再多了解一些
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