一种地铁牵引电机综合测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及电机性能测试技术领域，具体为一种地铁牵引电机综合测试系统。


背景技术：

2.铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆(如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆)上用于牵引的电机。牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等，牵引电机作为轨道交通车辆运行的动力提供部件，需要满足轨道交通车辆复杂的线路工况、严酷的运行环境(强振动、长时间安全运行等)、大输出功率、高可靠性、高热负荷、长寿命等特殊要求，其运行工作状态将直接影响轨道交通车辆性能与运输效率，现有的牵引电机综合测试系统在对牵引电机进行测试的时候测试的智能化程度不高，且对牵引电机的温度无法测试。因此我们对此做出改进，提出一种地铁牵引电机综合测试系统。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种地铁牵引电机综合测试系统，包括系统本体、底座、双向直流电源和逆变器，所述底座上端面中心处设有连接模块，所述连接模块一侧通过转轴连接有牵引电机，所述连接模块另一侧通过转轴连接有陪测电机，所述连接模块一端通过导线连接有测速传感器和测量变送器，所述测速传感器和测量变送器另一侧通过以太网与信号采集控制器信号连接，所述信号采集控制器一侧设有微处理器，所述微处理器一侧设有输入设备，所述系统本体包括数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块、显示模块和数据输出模块。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引电机一端设有温度传感器，且所述温度传感器通过以太网与信号采集控制器信号连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双向直流电源通过导线与逆变器电性连接，且所述逆变器通过导线分别与牵引电机和陪测电机电性连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述数据传输模块为以太网，所述数据处理模块为计算机。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述数据输出模块为打印机，所述显示模块为显示器。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述计算机均通过以太网与温度传感器、测速传感器、测量变送器、信号采集控制器、微处理器、输入设备、打印机信号连接，所述计算机通过导线与显示器电性连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述计算机、数据采集模块、数据传输模块共同组成数据处理层，所述温度传感器、测速传感器、测量变送器共同组成数据采集层，所述牵引电机、连接模块和陪测电机共同组成应用层。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、该种地铁牵引电机综合测试系统，通过将牵引电机和陪测电机与连接模块进行连接，连接模块一侧设有测速传感器和测量变送器，可以对牵引电机在转动时的速度、扭矩、功率和转速进行检测，通过安装信号采集控制器，信号采集控制器通过以太网与测速传感器、测量变送器和温度传感器信号连接，使得信号采集控制器可以将测试的信息进行整合，通过安装微处理器，便于使用者对测试的数据进行处理，通过安装输入设备，便于使用者将需要测试的数值输入到计算机内部进行测试，提高测试的准确度；
13.2、该种地铁牵引电机综合测试系统，通过安装双向直流电源和逆变器，方便对牵引电机和陪测电机提供稳定的电流，通过将数据处理模块设为计算机，实现设备控制和数据处理，提高使用者对测试系统的使用效率，通过设置显示器，使得测量的数据可以更加直观的供操作者查看，通过设置打印机，可以将测量的数据进行打印，便于对测量数据进行记录存档，通过数据处理层、数据采集层、应用层的设置，实现地铁牵引电机综合测试系统的智能化控制，本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效的提高对地铁牵引电机综合测试的效果，具有较高的实用价值。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型一种地铁牵引电机综合测试系统的电机综合测试布置统框图；
16.图2是本实用新型一种地铁牵引电机综合测试系统的系统示意框图；
17.图3是本实用新型一种地铁牵引电机综合测试系统的电机综合测试平面示意图。
18.图中：1、牵引电机；2、陪测电机；3、连接模块；4、底座；5、双向直流电源；6、逆变器；7、温度传感器；8、测速传感器；9、测量变送器；10、信号采集控制器；11、微处理器；12、输入设备；13、显示器；14、数据采集模块；15、数据传输模块；16、数据处理模块；17、计算机；18、数据输出模块；19、显示模块；20、打印机。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例：如图1-3所示，本实用新型一种地铁牵引电机综合测试系统，包括系统本体、底座4、双向直流电源5和逆变器6，所述底座4上端面中心处设有连接模块3，所述连接模块3一侧通过转轴连接有牵引电机1，所述连接模块3另一侧通过转轴连接有陪测电机2，所述连接模块3一端通过导线连接有测速传感器8和测量变送器9，所述测速传感器8和测量变送器9另一侧通过以太网与信号采集控制器10信号连接，所述信号采集控制器10一侧设有微处理器11，所述微处理器11一侧设有输入设备12，所述系统本体包括数据采集模块14、数据传输模块15、数据处理模块16、显示模块19和数据输出模块18。
21.其中，牵引电机1一端设有温度传感器7，且所述温度传感器7通过以太网与信号采集控制器10信号连接，通过在牵引电机1一端设有温度传感器7，且温度传感器7与信号采集控制器10信号连接，使得温度传感器7可以检测牵引电机1在转动的时候温度的变化，提高
对牵引电机1的测试效果。
22.其中，双向直流电源5通过导线与逆变器6电性连接，且所述逆变器6通过导线分别与牵引电机1和陪测电机2电性连接，通过安装双向直流电源5和逆变器6，方便对牵引电机1和陪测电机2提供稳定的电流。
23.其中，数据传输模块15为以太网，所述数据处理模块16为计算机17，通过将数据处理模块15设为计算机17，实现设备控制和数据处理，提高使用者对测试系统的使用效率。
24.其中，数据输出模块18为打印机20，所述显示模块19为显示器13，通过设置显示器14，使得测量的数据可以更加直观的供操作者查看，通过设置打印机20，可以将测量的数据进行打印，便于对测量数据进行记录存档。
25.其中，计算机17均通过以太网与温度传感器7、测速传感器8、测量变送器9、信号采集控制器10、微处理器11、输入设备12、打印机20信号连接，所述计算机17通过导线与显示器13电性连接，通过将计算机17与显示器13电性连接，使得测量的数据可以更加直观的被操作者查看。
26.其中，计算机17、数据采集模块14、数据传输模块15共同组成数据处理层，所述温度传感器7、测速传感器8、测量变送器9共同组成数据采集层，所述牵引电机1、连接模块3和陪测电机2共同组成应用层，通过数据处理层、数据采集层、应用层的设置，实现地铁牵引电机综合测试系统的智能化控制。
27.工作原理：该种地铁牵引电机综合测试系统在使用时，首先将需要测试的牵引电机1安装在连接模块3一侧，连接模块3一侧设有测速传感器8和测量变送器9，可以对牵引电机1在转动时的速度、扭矩、功率和转速进行检测，通过安装信号采集控制器10，信号采集控制器10通过以太网与测速传感器8、测量变送器9和温度传感器7信号连接，使得信号采集控制器10可以将测试的信息进行整合，通过安装微处理器11，便于使用者对测试的数据进行处理，通过安装输入设备12，便于使用者将需要测试的数值输入到计算机17内部进行测试，提高测试的准确度，通过安装双向直流电源5和逆变器6，方便对牵引电机1和陪测电机2提供稳定的电流，通过将数据处理模块15设为计算机17，实现设备控制和数据处理，提高使用者对测试系统的使用效率，通过设置显示器14，使得测量的数据可以更加直观的供操作者查看，通过设置打印机20，可以将测量的数据进行打印，便于对测量数据进行记录存档，通过数据处理层、数据采集层、应用层的设置，实现地铁牵引电机综合测试系统的智能化控制。
28.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参
照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。