一种裙板上复合材料连接件的制作方法

1.本实用新型涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种裙板上复合材料连接件。


背景技术：

2.随着高速列车轻量化趋势的不断发展，复合材料例如碳纤维、玻纤被逐渐运用到列车的舱体，对于列车的设备舱，通常由底板和裙板连接而成。裙板包括固定裙板和活动裙板，其中，固定裙板和活动裙板上需要固定设置一些连接件，来与车体或者气弹簧等部件进行连接，而传统的连接件为金属件，不符合轻量化要求。
3.鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种裙板上复合材料连接件，使其更具有实用性。
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种裙板上复合材料连接件，从而有效解决背景技术中的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种裙板上复合材料连接件，包括：
7.主体，所述主体沿车体长度方向的截面形状相同，所述主体在垂直于车体长度方向的其中一端为固定端，所述固定端竖直设置且固定于裙板上，另一端为连接端，所述连接端设置有连接孔，所述连接孔长度延伸方向平行于车体长度方向。
8.进一步地，所述主体上设置有贯通槽，所述贯通槽长度延伸方向平行于车体长度方向，所述贯通槽位于所述固定端与连接端之间。
9.进一步地，所述贯通槽内设置有加强筋，所述加强筋对所述主体强度进行加强。
10.进一步地，所述加强筋竖直和/或水平设置。
11.进一步地，所述主体在靠近所述固定端处设置有两延伸端，两所述延伸端设置在所述固定端竖直方向的两端，且沿竖直方向向远离所述主体的方向延伸，两所述延伸端关于所述固定端向远离裙板的方向偏移，两所述延伸端与所述固定端组成阶梯状结构。
12.进一步地，所述连接端在竖直方向上高度位于所述固定端中间。
13.进一步地，所述连接端在竖直方向上高度位于所述固定端上方。
14.进一步地，所述连接端在竖直方向上高度位于所述固定端下方。
15.进一步地，所述主体在所述连接端与所述固定端之间的连接处，其平行于长度延伸方向的面为平面。
16.进一步地，所述主体在所述连接端与所述固定端之间的连接处，其平行于长度延
伸方向的面包括曲面。
17.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置主体，主体沿车体长度方向的截面形状相同，从而主体可以一体拉挤成型，成型速度快，生产效率高，主体在垂直于车体长度方向的其中一端为固定端，固定端竖直设置且固定于裙板上，固定端可以通过螺栓连接、铆接、粘接和预埋等连接方式固定在裙板上，另一端为连接端，连接端设置有连接孔，连接孔与气弹簧或者车体等进行连接，实现了连接件的轻量化。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1至3为实施例1中不同结构的示意图；
20.图4至7为实施例2中不同结构的示意图。
21.附图标记：1、主体；11、固定端；12、连接端；121、连接孔；13、贯通槽；14、加强筋；15、延伸端。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.实施例1：
26.如图1至3所示：一种裙板上复合材料连接件，包括：
27.主体1，主体1沿车体长度方向的截面形状相同，主体1在垂直于车体长度方向的其中一端为固定端11，固定端11竖直设置且固定于裙板上，另一端为连接端12，连接端12设置有连接孔121，连接孔121长度延伸方向平行于车体长度方向。
28.通过设置主体1，主体1沿车体长度方向的截面形状相同，从而主体1可以一体拉挤成型，成型速度快，生产效率高，主体1在垂直于车体长度方向的其中一端为固定端11，固定端11竖直设置且固定于裙板上，固定端11可以通过螺栓连接、铆接、粘接和预埋等连接方式固定在裙板上，另一端为连接端12，连接端12设置有连接孔121，连接孔121与气弹簧或者车
体等进行连接，实现了连接件的轻量化。
29.在本实施例中，主体1上设置有贯通槽13，贯通槽13长度延伸方向平行于车体长度方向，贯通槽13位于固定端11与连接端12之间。
30.通过设置贯通槽13，可以有效的减轻连接件的重量，以达到轻量化的标准。
31.其中，贯通槽13内设置有加强筋14，加强筋14对主体1强度进行加强，加强筋14竖直和/或水平设置。
32.通过设置加强筋14，可以在轻量化的同时，保证主体1的结构强度，增加可靠性。
33.在本实施例中，连接端12在竖直方向上高度位于固定端11中间、上方或下方。
34.实施例2：
35.如图4至7所示，与实施例1不同的是，主体1在靠近固定端11处设置有两延伸端15，两延伸端15设置在固定端11竖直方向的两端，且沿竖直方向向远离主体1的方向延伸，两延伸端15关于固定端11向远离裙板的方向偏移，两延伸端15与固定端11组成阶梯状结构。
36.通过设置两延伸端15，可以对固定端11进行辅助固定，两延伸端15可以通过螺栓连接、铆接或粘接的方式固定在裙板上，且两延伸端15关于固定端11向远离裙板的方向偏移，两延伸端15与固定端11组成阶梯状结构，使得固定效果更好，结构强度更高。
37.在本实施例中，主体1在连接端12与固定端11之间的连接处，其平行于长度延伸方向的面为平面或者包括曲面。
38.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。