一种集吸收固化为一体的船舶尾气脱硝脱碳装置的制作方法

1.本发明属于尾气脱硝脱碳装置的技术领域，具体涉及一种集吸收固化为一体的船舶尾气脱硝脱碳装置。


背景技术：

2.海洋运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛，目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90％都是利用海上运输，船舶一般都是使用的残渣燃料油作为能量来源的，残渣燃料油是经过对原油进行各种处理，从中分离出各种组分以后残留下的部分，残渣燃料油在使用时会产生大量的颗粒物和二氧化硫，严重的污染了空气，因此，对一种船舶航运用尾气处理装置的需求日益增长。
3.本发明关于船舶废气中二氧化碳的脱除，在现有的船舶废气脱除设备效率不高，脱硫脱硝效率不高，且对船舶废气中二氧化碳的脱除率不高。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种集吸收固化为一体的船舶尾气脱硝脱碳装置，包括装置外壳、脱碳层和脱硝层，所述的装置外壳形状为矩形壳体，装置外壳中部横向的设有分层隔板，所述的分层隔板的下方为脱碳层，分层隔板的上方为脱硝层，将脱碳设备和脱硝设备集中至装置内部，并将装置的外壳内做出分层下半部分为脱碳，上半部分为脱硝，通过气体的上浮能力进行分步骤的脱碳脱硝。
5.更进一步的，脱碳层包括进气管、吸附板、冷气装置和溢流管，所述的进气管设在脱碳层的左侧下端，所述的吸附板设在脱碳层的底部右侧，所述的冷气装置设在脱碳层顶部，所述的溢流管设在冷气装置的左侧，溢流管一端为弧管，溢流管另一端为直管，溢流管穿过分层隔板，溢流管的直管设在脱碳层内，溢流管的弧管设在脱硝层上方外侧，通过冷气装置对尾气进行降温处理，使尾气中的碳可以更加容易的被吸附板进行吸收，同时通过溢流管将完成冷却和吸附的尾气连通至装置上层的脱硝层，进行脱硝。
6.更进一步的，脱硝层包括进水管、出水管和溶气管，所述的进水管设在脱硝层右侧的底部，所述的出水管设在脱硝层左侧的底部，出水管外侧设有水阀，所述的溶气管形状为曲型，溶气管设在脱硝层内部，溶气管一端与溢流管相连，溶气管另一端与出气孔相连，所述的出气孔设在脱硝层右端上方，脱硝层通过液体脱硝的方式实用溶气管将尾气溶解至液体中，尾气中的硝和液体产生反应滞留在液体中，而脱完硝后的尾气从出气管中排除。
7.更进一步的，冷气装置包括冷气喷头、冷气外管，冷气内管和冷气机，所述的冷气外管设在脱碳层上方右侧，冷气外管的下方设有若干冷气喷头，冷气外管内设有冷气内管，所述的冷气内管一端与脱碳层外侧相连，冷气内管设有若干冷气出气孔，所述的冷气出气孔与冷气喷头相连，通过喷头式大范围喷洒的冷气装置使脱碳层内保证所有区域都可以在一个恒定的温度内，即可保证对尾气进行有效的降温，防止高温尾气对吸附板的吸附效果
造成影响。
8.更进一步的，溢流管与装置外壳和分层隔板的连接处设有密封圈，通过密封圈保证脱硝层内的液体不会造成外溢，保证脱硝层内的液体不会溢出。
9.更进一步的，溶气管外侧设有若干透气孔，通过透气孔将尾气融入至液体中，并且保证尾气中的硝可以充分的与液体融合。
10.更进一步的，出气孔设有防水透气膜，保证脱完硝后的气体正常排出，而液体无法从出气孔内溢出。
11.更进一步的，进水管与微生物溶剂相连，脱硝层内的液体含有微生物溶剂，通过微生物溶剂保证液体可以将尾气中的硝脱出溶解。
12.更进一步的，吸附板的材质为活性炭，通过活性炭将降温后的尾气中的碳进行吸收。
13.有益效果：
14.通过将脱碳层和脱硝层合并减小设备体积，并且使用微生物脱硝法增加脱硝效率，减少污染，将脱碳设备和脱硝设备集中至装置内部，并将装置的外壳内做出分层下半部分为脱碳，上半部分为脱硝，通过气体的上浮能力进行分步骤的脱碳脱硝，通过冷气装置对尾气进行降温处理，使尾气中的碳可以更加容易的被吸附板进行吸收，同时通过溢流管将完成冷却和吸附的尾气连通至装置上层的脱硝层，进行脱硝，脱硝层通过液体脱硝的方式实用溶气管将尾气溶解至液体中，尾气中的硝和液体产生反应滞留在液体中，而脱完硝后的尾气从出气管中排除，通过喷头式大范围喷洒的冷气装置使脱碳层内保证所有区域都可以在一个恒定的温度内，即可保证对尾气进行有效的降温，防止高温尾气对吸附板的吸附效果造成影响，通过密封圈保证脱硝层内的液体不会造成外溢，保证脱硝层内的液体不会溢出，通过透气孔将尾气融入至液体中，并且保证尾气中的硝可以充分的与液体融合，保证脱完硝后的气体正常排出，而液体无法从出气孔内溢出，脱硝层内的液体含有微生物溶剂，通过微生物溶剂保证液体可以将尾气中的硝脱出溶解，通过活性炭将降温后的尾气中的碳进行吸收。
附图说明
15.图1是一种集吸收固化为一体的船舶尾气脱硝脱碳装置的剖视示意图；
16.图2是一种集吸收固化为一体的船舶尾气脱硝脱碳装置的溶气管示意图；
17.图中；1、进气管，2、出气孔，3、进水管，4、出水管，5、水阀，6、装置外壳，7、吸附板，8、冷气外管，9、冷气喷头，10、冷气内管，11、冷气机，12、溢流管，13、溶气管，14、密封圈，15、出气孔。
具体实施方式
18.为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
19.进气管1，出气孔2，进水管3，出水管4，水阀5，装置外壳6，吸附板7，冷气外管8，冷气喷头9，冷气内管10，冷气机11，溢流管12，溶气管13，密封圈14，透气孔15。
20.如图1、2所示：
21.一种集吸收固化为一体的船舶尾气脱硝脱碳装置，包括装置外壳6、脱碳层和脱硝层，所述的装置外壳6形状为矩形壳体，装置外壳6中部横向的设有分层隔板，所述的分层隔板的下方为脱碳层，分层隔板的上方为脱硝层，将脱碳设备和脱硝设备集中至装置内部，并将装置的外壳内做出分层下半部分为脱碳，上半部分为脱硝，通过气体的上浮能力进行分步骤的脱碳脱硝。
22.与本实施示例中，脱碳层包括进气管1、吸附板7、冷气装置和溢流管12，所述的进气管1设在脱碳层的左侧下端，所述的吸附板7设在脱碳层的底部右侧，所述的冷气装置设在脱碳层顶部，所述的溢流管12设在冷气装置的左侧，溢流管12一端为弧管，溢流管12另一端为直管，溢流管12穿过分层隔板，溢流管12的直管设在脱碳层内，溢流管12的弧管设在脱硝层上方外侧，通过冷气装置对尾气进行降温处理，使尾气中的碳可以更加容易的被吸附板7进行吸收，同时通过溢流管12将完成冷却和吸附的尾气连通至装置上层的脱硝层，进行脱硝。
23.与本实施示例中，脱硝层包括进水管3、出水管4和溶气管13，所述的进水管3设在脱硝层右侧的底部，所述的出水管4设在脱硝层左侧的底部，出水管4外侧设有水阀5，所述的溶气管13形状为曲型，溶气管13设在脱硝层内部，溶气管13一端与溢流管12相连，溶气管13另一端与出气孔2相连，所述的出气孔2设在脱硝层右端上方，脱硝层通过液体脱硝的方式实用溶气管13将尾气溶解至液体中，尾气中的硝和液体产生反应滞留在液体中，而脱完硝后的尾气从出气管中排除。
24.与本实施示例中，冷气装置包括冷气喷头9、冷气外管8，冷气内管10和冷气机11，所述的冷气外管8设在脱碳层上方右侧，冷气外管8的下方设有若干冷气喷头9，冷气外管8内设有冷气内管10，所述的冷气内管10一端与脱碳层外侧相连，冷气内管设有若干冷气出气孔，所述的冷气出气孔与冷气喷头9相连，通过喷头式大范围喷洒的冷气装置使脱碳层内保证所有区域都可以在一个恒定的温度内，即可保证对尾气进行有效的降温，防止高温尾气对吸附板的吸附效果造成影响。
25.与本实施示例中，溢流管12与装置外壳6和分层隔板的连接处设有密封圈，通过密封圈保证脱硝层内的液体不会造成外溢，保证脱硝层内的液体不会溢出。
26.与本实施示例中，溶气管13外侧设有若干透气孔15，通过透气孔将尾气融入至液体中，并且保证尾气中的硝可以充分的与液体融合。
27.与本实施示例中，出气孔2设有防水透气膜，保证脱完硝后的气体正常排出，而液体无法从出气孔内溢出。
28.与本实施示例中，进水管3与微生物溶剂相连，脱硝层内的液体含有微生物溶剂，通过微生物溶剂保证液体可以将尾气中的硝脱出溶解。
29.与本实施示例中，吸附板的材质为活性炭，通过活性炭将降温后的尾气中的碳进行吸收。
30.实施示例；
31.将船舶尾气从进气管1输入进脱碳层内，冷气装置启动，冷气机11通过冷气内管10和冷气喷头9将尾气中的碳进行沉淀，并通过吸附板7将沉淀后的碳进行吸附，脱碳后的尾气从溢流管12内流入脱硝层，脱硝层内提前从进水管3引入微生物溶剂，水阀5关闭，尾气从溢流管12进入溶气管13，使尾气充分融入微生物溶剂中，将尾气实行脱硝，脱硝后的多余气
体从出气孔2散出，每过三十分钟水阀5打开将脱硝层内含有硝的微生物溶剂从出水管排出，并从进水管3内引入新的微生物溶剂。
32.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。