一种汽车扶手面套通用包覆设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车扶手面套装配的技术领域，特指一种汽车扶手面套通用包覆设备。


背景技术：

2.为了提升汽车扶手在使用过程中的舒适度，需要在汽车扶手上装配面套，以往最常见的就是手工装配，但是手工装配往往导致劳动者劳动强度较大、装配效率较低等问题，为了解决该问题，在现有技术中，利用特定的包覆设备，已经实现了汽车扶手与面套自动装配或半自动装配。
3.但是现有的包覆设备局限性较大，一是由于汽车扶手型号不同，不同型号的汽车扶手需要不同的包覆设备进行操作，二是汽车扶手在运动过程中，需要气缸进行驱动，来实现其装配，但是往往气缸伸缩轴的行程有限，针对于一些行程较长的情况无法完成装配。


技术实现要素：

4.本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种汽车扶手面套通用包覆设备，可适用不同型号的汽车扶手，同时可以增大汽车扶手的行程范围。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车扶手面套通用包覆设备，包括：
6.机架，所述机架上设有宽度可调的第一定位组件以及第二定位组件，所述第一定位组件上设有运动部和包覆部，所述第二定位组件可升降的设置在所述包覆部上方，且所述第二定位组件与所述包覆部之间设有间隙；
7.升降机构，所述升降机构设置在所述机架上，并与所述第二定位组件相接；
8.驱动机构，所述驱动机构包括驱动件、第一齿轮、固定齿条、活动齿条以及挤压件；所述第一齿轮两侧分别与所述活动齿条以及所述固定齿条啮合，所述驱动件用于驱动所述第一齿轮沿所述固定齿条的长度方向运动，所述挤压件活动设置在所述运动部上；所述活动齿条与所述挤压件相接，并可带动所述挤压件朝靠近或远离所述包覆部的一侧运动。
9.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述第二定位组件上设有靠近所述运动部的第一端以及远离所述运动部的第二端，所述第一端的高度高于所述第二端的高度，且所述第一端处设有引导部。
10.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述升降机构包括手柄组件、同步传动组件以及升降轴组件，所述升降轴组件包括第一升降轴和第二升降轴，所述第一升降轴与所述第二升降轴对称设置在所述机架的两侧，且所述第一升降轴与所述第二升降轴的上端分别与所述第二定位组件的两侧相接，所述手柄组件通过所述同步传动组件驱动所述第一升降轴与所述第二升降轴同步升降。
11.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述手柄组件包括升降手柄、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第一转轴以及锁止件，所述升降手柄与所述第一斜齿轮相接，所述第一斜齿轮与所述第二斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮固定在所述第一转轴上，所述锁止件用
于锁定所述第一转轴。
12.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述同步传动组件包括驱动轮、第一同步轮以及第二同步轮，所述驱动轮设置在所述第一转轴上，且所述驱动轮通过皮带同时与所述第一同步轮以及所述第二同步轮相接，所述第一同步轮与所述第一升降轴的下端螺纹连接，所述第二同步轮与所述第二升降轴的下端螺纹连接。
13.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述第一定位组件包括至少两个第一定位板，所述第二定位组件包括至少两个第二定位板，所述机架上设有等距分布的多个支撑杆，且第一升降轴与第二升降轴之间设有升降支撑板，两个所述第二定位板的一端均与所述升降支撑板相接，两个所述第一定位板铺设在多个所述支撑杆上。
14.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述升降支撑板的下部设有第一连接件，所述第一连接件上设有多个第一定位孔，每个所述第二定位板上均设有第二定位孔，每个所述第二定位孔均与一个所述第一定位孔连通。
15.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，每个所述支撑杆上均设有多个第三定位孔，每个所述第一定位板上均设有第四定位孔，且每个所述第四定位孔均与一个所述第三定位孔连通。
16.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述驱动件设为气缸，所述挤压件设为滑板，所述气缸与所述第一齿轮之间设有连动件，所述连动件上设有第二转轴，所述气缸上设有伸缩轴，所述伸缩轴与所述连动件相接，所述第一齿轮活动套设在所述第二转轴上。
17.据上所述的一种汽车扶手面套通用包覆设备，所述机架顶部的两侧设有限位槽，所述限位槽内设有联动板，所述联动板下端与所述活动齿条相接，且两个所述联动板上端之间设有连接板，所述连接板上设有推板，所述推板一端与所述滑板相接。
18.本实用新型具有以下有益效果：
19.1、第二定位组件与包覆部将面套撑开，之间的间隙可供汽车扶手进入，通过驱动机构驱动汽车扶手便能使汽车扶手进入到面套中，便能实现汽车扶手与面套的自动装配；
20.2、由于第一定位组件的宽度可调，可以增加第一定位组件对不同型号汽车扶手的适应性，与之适配的，第二定位组件的宽度也可调，且第二定位组件可以上下升降运动，可调节第二定位组件与包覆部之间间隙的宽度，以便不同型号的汽车扶手进入，增加装置整体的适用性；
21.3、利用气缸驱动第一齿轮直线运动，则第一齿轮的直线运动会带动活动齿条运动，且第一齿轮由于固定齿条的存在，在直线运动时，自身会产生转动，也能带动活动齿条的运动，则实现了活动齿条的双倍行程，而汽车扶手是由活动齿条驱动其运动的，便保证了汽车扶手相对于气缸伸缩轴的两倍行程；
22.4、第二定位组件靠近运动部的一端高度高于另一端的高度，则方便运动部上的汽车扶手进入到面套中，并在出去的时候会接触到面套，带动面套，将面套取下，使其包覆于汽车扶手上，实现其自动包覆；
23.5、利用同步传动组件带动第一升降轴以及第二升降轴同步进行升降动作，保证了第二定位组件在升降动作过程中两侧的一致性。
附图说明
24.图1是本实用新型的整体结构示意图；
25.图2是本实用新型的升降机构结构示意图；
26.图3是本实用新型的驱动机构结构示意图；
27.图中：100、机架；110、第一定位组件；111、第一定位板；120、第二定位组件；121、引导部；122、第二定位板；130、支撑杆；140、限位槽；200、升降机构；210、手柄组件；211、升降手柄；212、第一斜齿轮；213、第二斜齿轮；214、第一转轴；215、锁止件；220、同步传动组件；221、驱动轮；222、第一同步轮；223、第二同步轮；230、升降轴组件；231、第一升降轴；232、第二升降轴；233、升降支撑板；234、第一连接件；300、驱动机构；310、气缸；320、第一齿轮；330、固定齿条；340、活动齿条；350、滑板；360、连动件；361、第二转轴；370、联动板；371、连接板；372、推板。
具体实施方式
28.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但实用新型并不限于这些实施例。
29.如图1-3所示，一种汽车扶手面套通用包覆设备，包括：
30.机架100，机架100上设有宽度可调的第一定位组件110以及第二定位组件120，第一定位组件110上设有运动部和包覆部，第二定位组件120可升降的设置在包覆部上方，且第二定位组件120与包覆部之间设有间隙，其中汽车扶手初始位置位于运动部上，并可运动到包覆部处，也可运动至脱离第一定位组件110，第二定位组件120与与包覆部撑开面套，则汽车扶手可通过第二定位组件120与包覆部之间的间隙进入到面套内，继续运动，带动面套脱离第二定位组件120与包覆部，使面套包覆到汽车扶手上，使其自动装配；在实施例中，第一定位组件110与第二定位组件120的宽度均可调，使其可以适应不同直径大小的汽车扶手以及面套，且第二定位组件120可进行升降，可调节第二定位组件120与包覆部之间的间隙，方便不同高度的汽车扶手进入，装置整体的适用性较好。
31.优选地，第二定位组件120上设有靠近运动部的第一端以及远离运动部的第二端，第一端的高度高于第二端的高度，且第一端处设有引导部121，即汽车扶手进入到面套中时，其进口的高度大于出口的高度，则汽车扶手可以很方便就进入到面套中，其出去的时候，由于出口较小，面套就会包覆到汽车扶手上，并带动面套脱离第二定位组件120和包覆部，实现自动装配，且由于引导部121的存在，汽车扶手更为容易进入到面套中。
32.当然为了实现机架100的移动，可以机架100下方设置万向轮。
33.升降机构200，升降机构200设置在机架100上，并与第二定位组件120相接，升降机构200用于驱动第二定位组件120进行升降运动。
34.驱动机构300，驱动机构300包括驱动件、第一齿轮320、固定齿条330、活动齿条340以及挤压件；第一齿轮320两侧分别与活动齿条340以及固定齿条330啮合，驱动件用于驱动第一齿轮320沿固定齿条330的长度方向运动，挤压件活动设置在运动部上；活动齿条340与挤压件相接，并可带动挤压件朝靠近或远离包覆部的一侧运动，其中当驱动件驱动第一齿轮320直线运动的时候，第一齿轮320的直线运动会带动活动齿条340转动，且由于固定齿条330与第一齿轮320的啮合关系，在第一齿轮320的直线运动时，会进行转动动作，而第一齿
轮320的转动也会带动活动齿条340转动，则活动齿条340的转动长度为第一齿轮320直线运动行程的两倍，而活动齿条340的转动长度就会1:1的转换为挤压件的行程，而挤压件的行程与汽车扶手的行程一致，便能实现汽车扶手的行程为驱动件输出行程的两倍，以增大汽车扶手的行程范围，并减小驱动件的输出运动范围；其中活动齿条340的正反转就决定了挤压件的运动方向，当挤压件向包覆部一侧运动时，可驱动汽车扶手进入包覆部中并可驱动汽车扶手脱离第一定位组件110，当包覆装配完成后，挤压件可朝远离包覆部的一侧运动，进行复位，准备下次的驱动。
35.优选地，升降机构200包括手柄组件210、同步传动组件220以及升降轴组件230，升降轴组件230包括第一升降轴231和第二升降轴232，第一升降轴231与第二升降轴232对称设置在机架100的两侧，且第一升降轴231与第二升降轴232的上端分别与第二定位组件120的两侧相接，手柄组件210通过同步传动组件220驱动第一升降轴231与第二升降轴232同步升降，对第二定位组件120的两侧进行同步驱动，保证升降的稳定性。
36.进一步优选地，手柄组件210包括升降手柄211、第一斜齿轮212、第二斜齿轮213、第一转轴214以及锁止件215，升降手柄211与第一斜齿轮212相接，第一斜齿轮212与第二斜齿轮213啮合，第二斜齿轮213固定在第一转轴214上，锁止件215用于锁定第一转轴214，升降手柄211转动带动第一斜齿轮212在水平方向的转动，第一斜齿轮212带动第二斜齿轮213转动，并带动第一转轴214转动，锁止件215可以对第一转轴214进行手动锁止，方便操控。
37.进一步优选地，同步传动组件220包括驱动轮221、第一同步轮222以及第二同步轮223，驱动轮221设置在第一转轴214上，且驱动轮221通过皮带同时与第一同步轮222以及第二同步轮223相接，第一同步轮222与第一升降轴231的下端螺纹连接，第二同步轮223与第二升降轴232的下端螺纹连接，第一转轴214带动驱动轮221动，驱动轮221通过皮带带动第一同步轮222以及第二同步轮223同时转动，且转动通过螺纹啮合连接转换为上下的升降运动，实现第一升降轴231与第二升降轴232的同步运动。
38.进一步优选地，第一定位组件110包括至少两个第一定位板111，第二定位组件120包括至少两个第二定位板122，机架100上设有等距分布的多个支撑杆130，且第一升降轴231与第二升降轴232之间设有升降支撑板233，两个第二定位板122的一端均与升降支撑板233相接，两个第一定位板111铺设在多个支撑杆130上，两个第一定位板111之间的距离可调，两个第二定位板122之间的距离也可调，进而调节第一定位组件110和第二定位组件120的宽度。
39.进一步优选地，升降支撑板233的下部设有第一连接件234，第一连接件234上设有多个第一定位孔，每个第二定位板122上均设有第二定位孔，每个第二定位孔均与一个第一定位孔连通，多个第一定位孔横向排列在第一连接件234上，则可以通过调节第二定位孔与不同的第一定位孔连通，就能调节第二定位板122的位置，进而实现第二定位组件120的宽度调节。
40.进一步优选地，每个支撑杆130上均设有多个第三定位孔，每个第一定位板111上均设有第四定位孔，且每个第四定位孔均与一个第三定位孔连通，多个支撑杆130上的第三定位孔排列方式相同，则通过调节第四定位孔与不同的第三定位孔连通，就能实现第一定位组件110的宽度调节。
41.优选地，驱动件设为气缸310，挤压件设为滑板350，气缸310与第一齿轮320之间设
有连动件360，连动件360上设有第二转轴361，气缸310上设有伸缩轴，伸缩轴与连动件360相接，第一齿轮320活动套设在第二转轴361上，气缸310驱动伸缩轴进行伸缩运动，并带动连动件360一起沿水平方向运动，就会通过第二转轴361带动第一齿轮320沿水平方向运动。
42.进一步优选地，机架100顶部的两侧设有限位槽140，限位槽140内设有联动板370，联动板370下端与活动齿条340相接，且两个联动板370上端之间设有连接板371，连接板371上设有推板372，推板372一端与滑板350相接，活动齿条340转动时，便会带动联动板370沿限位槽140的方向运动，并带动推板372一起运动，推板372带动滑板350一起运动，进而实现对汽车扶手的推动。
43.本实用新型提供的一种汽车扶手面套通用包覆结构，通过第二定位组件与包覆部将面套撑开，之间的间隙可供汽车扶手进入，通过驱动机构驱动汽车扶手便能使汽车扶手进入到面套中，便能实现汽车扶手与面套的自动装配，设置宽度可调的第一定位组件和第二定位组件，使其可以适应不同型号的汽车扶手和面套，且第二定位组件可以上下升降运动，使得第二定位组件与包覆部之间的间隙可调，方便不同高度的汽车扶手进入到面套中，同时利用齿轮以及齿条的传动，将气缸伸缩轴的单倍行程转换为滑板的双倍行程，增大汽车扶手的行程范围。
44.以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。