一种具有加固装置的半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种具有加固装置的半挂车。


背景技术：

2.众所周知，半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，在货运领域得到了广泛使用。
3.经检索，中国2021年11月16日公开了专利公开号为cn214729161u的一种方便安装的仓栅式运输半挂车，其大致描述为，包括车头、不带仓栅架的车框，车框的四个顶角处均竖直开设有条形凹槽，条形凹槽内匹配卡接有仓栅架，车框顶端的两侧均通过若干个铰链铰接有侧板，侧板的顶部均匀开设有多个连接孔，连接孔内对应插置有仓栅架；仓栅架包括竖直设置的固定板，固定板的左侧、右侧均开设有凹槽，两两凹槽之间均设置有横板，横板上开设有固定孔，固定孔内贯穿有连接杆；车框的底部通过螺栓固定有等距离分布的液压缸，车框的底部开设有顶起通道，液压缸位于顶起通道的正下方。
4.上述的现有技术方案虽然不仅方便将栅板进行拆装，从而在损坏时便于更换，提高了工作效率，且提高了卸货效率，进一步提升了运输效率，但是在半挂车装载大量货物时，仓栅架可能被货物挤压产生变形，造成半挂车的损坏，甚至可能造成货物掉落等危险，因此需要设计一种具有加固装置的半挂车。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有加固装置的半挂车，以解决背景技术中提出的现有技术容易受挤压变形的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加固装置的半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体设有车框，所述车框的顶端连接有多个立柱，多个立柱之间铰接有多个仓栅架，位于车框同一侧的的多个立柱的顶端连接有固定板，前后对应的两个立柱之间滑动安装有连接板，所述连接板上转动连接有两个收卷杆，两个收卷杆的左端和右端均固定连接有齿轮，对应的两个齿轮之间啮合，并且连接板上安装有电机，所述电机的输出端和对应的齿轮固定连接，所述收卷杆上缠绕有拉绳，所述拉绳的另一端连接有拉板，所述拉板和对应的仓栅架可拆卸连接。
9.优选的，所述连接板的顶端的前侧和后侧均通过加固杆连接有安装块，所述安装块上开设有和固定板匹配的安装槽，并且安装块通过安装螺栓和固定板连接。
10.进一步的，所述拉板靠近仓栅架的一端连接有两个和仓栅架匹配的卡环，所述卡环和对应的仓栅架卡接。
11.再进一步的，对应的两个所述收卷杆的左侧和右侧均设置有防护壳，所述收卷杆和防护壳转动连接并且对应的两个齿轮位于对应的防护壳的内部。
12.作为本方案进一步的方案，所述立柱靠近连接板的一端连接有滑块，所述连接板上开设有两个和滑块匹配的滑槽。
13.作为本方案再进一步的方案，所述拉板的宽度小于仓栅架之间的空隙。
14.在前述方案的基础上，所述立柱靠近连接板的一端连接有支撑板，所述支撑板的顶端和滑块接触。
15.在前述方案的基础上进一步的，所述安装槽的内部连接有防滑垫。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有加固装置的半挂车，具备以下有益效果：
18.本实用新型中，通过连接板可对前后对应的两个立柱进行连接，保证两个立柱之间的稳定性，通过电机可带动对应的齿轮和收卷杆进行转动，通过两个齿轮之间的啮合，使两个收卷杆相对转动，对拉绳进行收卷，带动拉板对车框前侧和后侧的仓栅架进行同步拉动，保证仓栅架的稳定性，对比上述的现有技术，该方案不容易受挤压变形。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图；
22.图4为本实用新型拉绳、拉板、加固杆和安装块等配合的立体结构示意图。
23.图中：1、车框；2、立柱；3、仓栅架；4、固定板；5、连接板；6、收卷杆；7、齿轮；8、电机；9、拉绳；10、拉板；11、加固杆；12、安装块；13、卡环；14、防护壳；15、滑块；16、支撑板；17、防滑垫。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1-4，一种具有加固装置的半挂车，包括半挂车本体，半挂车本体设有车框1，车框1的顶端连接有多个立柱2，多个立柱2之间铰接有多个仓栅架3，位于车框1同一侧的的多个立柱2的顶端连接有固定板4，前后对应的两个立柱2之间滑动安装有连接板5，立柱2靠近连接板5的一端连接有滑块15，连接板5上开设有两个和滑块15匹配的滑槽，通过滑块15和滑槽的配合可实现对连接板5的拆装，同时可通过连接板5对前后对应的两个立柱2进行连接，保证二者之间的稳定性，立柱2靠近连接板5的一端连接有支撑板16，支撑板16的顶端和滑块15接触，便于对连接板5进行支撑，保证连接板5的稳定性，连接板5的顶端的前侧和后侧均通过加固杆11连接有安装块12，安装块12上开设有和固定板4匹配的安装槽，并且安装块12通过安装螺栓和固定板4连接，安装块12滑动安装在固定板4的顶端，通过固定板4可对安装块12进行支撑，从而对连接板5进行支撑和固定，旋紧安装螺栓可将安装块12
固定在固定板4上，立柱2、加固杆11和连接板5构成三角形，具有稳定性，安装槽的内部连接有防滑垫17，便于提高和固定板4之间的摩擦，从而保证安装块12的稳定性。
27.还需进一步说明的是，连接板5上转动连接有两个收卷杆6，两个收卷杆6的左端和右端均固定连接有齿轮7，对应的两个齿轮7之间啮合，并且连接板5上安装有电机8，电机8的输出端和对应的齿轮7固定连接，对应的两个收卷杆6的左侧和右侧均设置有防护壳14，收卷杆6和防护壳14转动连接并且对应的两个齿轮7位于对应的防护壳14的内部，便于对齿轮7进行遮挡，从而避免齿轮7转动对人员或货物造成伤害，同时避免物品对齿轮7的转动造成影响，收卷杆6上缠绕有拉绳9，拉绳9的另一端连接有拉板10，拉板10和对应的仓栅架3可拆卸连接，通过电机8可带动对应的齿轮7和收卷杆6进行转动，通过两个齿轮7之间的啮合，使两个收卷杆6相对转动，对拉绳9进行收卷，带动拉板10对车框1前侧和后侧的仓栅架3进行同步拉动，保证仓栅架3的稳定性，拉板10靠近仓栅架3的一端连接有两个和仓栅架3匹配的卡环13，卡环13和对应的仓栅架3卡接，通过卡环13和仓栅架3可实现对拉板10进行较为便捷的拆装，拉板10的宽度小于仓栅架3之间的空隙，可将拉板10从仓栅架3之间的空隙中穿过，从而可对仓栅架3进行开启或拆卸。
28.该实施例中的电机8为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，可以根据实际需要进行型号的选用或进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述。
29.综上所述，该具有加固装置的半挂车在使用时，首先将该具有加固装置的半挂车放置在所需使用的地点，装卸人员将连接板5滑动安装在对应的两个滑块15上，使安装块12滑动安装在固定板4上，然后装卸人员旋紧安装螺栓对安装块12和连接板5进行固定，初始拉绳9的长度较长，装卸人员将拉板10穿过仓栅架3的空隙伸出至车框1的外部，然后将卡环13卡接在对应的仓栅架3上对拉板10进行固定，然后装卸人员开启电机8，电机8带动对应的齿轮7和收卷杆6转动，齿轮7带动与之啮合的另一个齿轮7相对转动，从而带动对应的两个收卷杆6对拉绳9进行收卷，将拉板10拉紧，通过拉板10对仓栅架3进行固定，在需要对仓栅架3进行开启或拆卸时，控制电机8反转，使拉绳9放松，拉动拉板10将其从仓栅架3上拆卸下来，然后将拉板10穿过仓栅架3的空隙，即可对仓栅架3进行开启或拆卸。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。