动力安装总成及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种动力安装总成，其特征在于，包括：连接件、设于悬置主体的悬置安装部和设于动力总成主体的动力安装部，所述连接件穿过所述悬置安装部上的第一安装孔和所述动力安装部上的第二安装孔，以实现所述悬置安装部和所述动力安装部的连接；其中，所述悬置安装部朝向所述动力安装部的一侧设有与所述第一安装孔同轴设置的导向套，所述导向套朝向所述动力安装部一端的外周形成有第一导向锥面；所述第二安装孔朝向所述悬置安装部的一端形成有与所述第二安装孔同轴设置的第二导向锥面，所述第二导向锥面的大端朝向所述悬置安装部；在所述动力安装部靠近所述悬置安装部的过程中，所述第一导向锥面与所述第二导向锥面贴合导向，以将所述第二安装孔引导至与所述第一安装孔对正的位置。2.如权利要求1所述的动力安装总成，其特征在于，所述导向套滑动插设于所述第一安装孔，所述第一安装孔和所述导向套之间还设有弹性件，所述弹性件被配置有使所述第一导向锥面伸出所述悬置安装部朝向所述动力安装部一侧的预紧力。3.如权利要求2所述的动力安装总成，其特征在于，所述导向套远离所述第一导向锥面一端的外周形成有限位凸起，所述第一安装孔朝向所述动力安装部的一端形成有第一限位台阶，所述第一限位台阶与所述限位凸起配合以限制所述导向套的伸出长度。4.如权利要求3所述的动力安装总成，其特征在于，所述第一安装孔朝向所述动力安装部的一端形成有安装槽，所述安装槽之内卡装有限位块，所述限位块形成所述第一限位台阶。5.如权利要求2所述的动力安装总成，其特征在于，所述导向套具有沿第一方向顺次衔接的第一滑动段和第二滑动段，所述第一方向为自所述悬置安装部到所述动力安装部的方向，所述第一滑动段的内径大于所述第二滑动段的内径；所述第二滑动段远离所述第一滑动段的一端形成所述第一导向锥面，所述弹性件位于所述第一滑动段之内，且所述弹性件的两端分别抵接于所述第二滑动段临近所述第一滑动段的端面以及所述第一安装孔远离所述动力安装部的一端。6.如权利要求5所述的动力安装总成，其特征在于，所述第一安装孔远离所述动力安装部的一端形成有第二限位台阶，所述第二限位台阶的内径大于所述连接件的主体的外径，且小于所述第一滑动段的内径。7.如权利要求6所述的动力安装总成，其特征在于，定义所述第二限位台阶的台阶面到所述第一安装孔朝向所述动力安装部的端面的间距为d1，所述第二导向锥面的轴向深度为d2，所述导向套整体的轴向长度为d3，所述d1、所述d2和所述d3之间的关系满足：d1 d2≤d3。8.如权利要求1所述的动力安装总成，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述第二安装孔之内形成有与所述螺栓的外螺纹适配的内螺纹；或者，所述连接件为螺栓，所述第一安装孔之内形成有与所述螺栓的外螺纹适配的内螺纹。9.如权利要求8所述的动力安装总成，其特征在于，当所述第二安装孔之内形成与所述螺栓的外螺纹适配的内螺纹时，所述第二安装孔远离所述第二导向锥面的一端盖设有防护盖；
当所述第一安装孔之内形成与所述螺栓的外螺纹适配的内螺纹时，所述第一安装孔远离所述动力安装部的一端盖设有防护盖。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的动力安装总成。

技术总结
本实用新型提供了一种动力安装总成及车辆，包括接件、悬置安装部和动力安装部，连接件穿过悬置安装部上的第一安装孔和动力安装部上的第二安装孔，以实现悬置安装部和动力安装部的连接。其中，悬置安装部朝向动力安装部的一侧设有与第一安装孔同轴设置的导向套，导向套朝向动力安装部一端的外周形成有第一导向锥面；第二安装孔朝向悬置安装部的一端形成有与第二安装孔同轴设置的第二导向锥面，第二导向锥面的大端朝向悬置安装部。本实用新型在两个锥面的导向作用下使第一安装孔和第二安装孔可以更加方便的对正，无需进行繁琐的调节对正，能方便连接件的穿入并实现最终的连接，节约了人力物力，提升了生产效率。提升了生产效率。提升了生产效率。


技术研发人员：刘利宝 孙博文 种洋洋 许少华
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/7/11