包括用于将装饰件固持在位的装置的车窗密封布置的制作方法

1.本发明涉及一种机动车辆的车窗密封布置。本发明还涉及一种包括这种布置的机动车辆。


背景技术：

2.车辆、特别是机动车辆的美感是重要的。因此，装饰件通常安装在车窗、特别是车辆的同一侧上的侧窗的轮廓处。这种轮廓通常被称为“车窗密封件”。这种装饰件通常由夹持系统沿着挤出型材固定。对于一个或多个侧窗的车窗密封件，这种装饰件通常在车辆的横向方向y上被夹持。因此，这种装饰件通过在横向方向上夹持配合而被固持在位。通过挤出型材的唇缘抵靠装饰件的接触并因此通过唇缘与装饰件之间产生的摩擦力，将该装饰件在车辆的纵向方向x上固持在位。
3.然而，由于挤出型材的老化、特别是唇缘的老化，唇缘与装饰件之间的接触随着时间的推移而丧失。因此，装饰件没有在车辆的整个使用寿命中被正确地固持。更具体地，对于侧窗密封件，装饰件沿着型材在车辆的纵向方向上滑动。这在美感方面是不可接受的，并且例如当关闭配备有这种装饰件的开口时和/或当这种装饰件与车辆的车身的一部分重叠时，可能导致故障。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供克服上述缺点的车窗密封布置。
5.发明综述
6.为了实现此目的，本发明涉及一种车辆、特别是机动车辆的车窗的车窗密封件的布置，该布置包括：
7.这种车辆的车门和/或车身侧面元件，该车门和/或车身侧面元件旨在接纳这种车窗，
8.挤出型材，该挤出型材包括第一端和第二端，
9.柔性材料的包覆成型元件，该包覆成型元件特别布置在挤出型材的第一端和/或第二端处，
10.刚性材料的插入件，特别是至少部分由包覆成型元件包覆成型的插入件，
11.装饰件，特别是由不锈钢制成的装饰件，特别是由镀铬不锈钢制成的装饰件，该装饰件沿着挤出型材配合，以便被夹持配合到挤出型材，
12.车门和/或车身侧面元件包括用于接纳和/或定位插入件的凹口，
13.该布置包括用于固持装饰件的装置，以便防止装饰件相对于挤出型材在装饰件的纵向方向和/或装饰件的横向方向上移动。
14.固持装置可以包括止挡件。
15.插入件可以包括用于固持装饰件的装置。
16.包覆成型元件可以包括用于固持装饰件的装置。
17.固持装置可以是相对于装饰件的纵向方向垂直或基本垂直延伸的突起。
18.装饰件可以包括旨在抵靠固持装置的切口。
19.固持装置可以包括朝向这种车辆的乘员舱延伸的突出部，该突出部能够形成在装饰件上，并且旨在装配到插入件和/或包覆成型元件中。
20.本发明进一步涉及一种车辆、特别是机动车辆，该车辆包括至少一个如上定义的布置。
附图说明
21.本发明的这些目的、特征和优点将在参考附图给出的特定非限制性实施例的以下描述中详细阐述，在附图中：
22.图1是根据一个实施例的机动车辆的部分侧视图。
23.图2是根据一个实施例的机动车辆的布置的车窗密封件的视图。
24.图3是根据图1所展示的实施例的机动车辆的布置的车窗密封件的详细视图，而其中没有装饰件。
25.图4是沿着与根据实施例的布置的装饰件的纵向方向垂直的平面截取的截面图。
26.图5是沿着与根据实施例的装饰件的纵向方向垂直的平面、在装饰件的切口的水平处截取的截面图。
27.图6是沿着与根据优选实施例的布置的装饰件的纵向方向垂直的平面截取的截面图。
28.图7是沿着与根据实施例的第一变型的布置的装饰件的纵向方向垂直的平面截取的截面图。
29.图8是根据实施例的第二变型的布置的装饰件的透视图。
30.图9是沿着与根据第二实施例的布置的装饰件的纵向方向垂直的平面截取的截面图。
具体实施方式
31.机动车辆沿直线移动的方向定义为纵向方向x。按照惯例，位于平行于地面的平面上、垂直于纵向方向的方向被称为横向方向y。垂直于其他两个方向的第三方向被称为竖直方向z。因此，使用了直接坐标系xyz，其中x是在车辆前后意义上、因此指向后方的纵向方向，y是指向右侧的横向方向，并且z是指向上方的竖直方向。向前方向对应于机动车辆通常在纵向方向上移动的方向并且与向后方向相反。
32.图1展示了车辆、特别是机动车辆1的实施例。车辆可以是例如私人车辆或多用途车辆、卡车或公共汽车。车辆包括至少一个车窗4的车窗密封件3的至少一个布置2。车窗密封件3(也称为“滑动件”)包括车窗4的轮廓的至少一部分。
33.车窗密封件3包括至少一个挤出型材10。例如，对于左前窗，如图2所展示，车窗密封件3包括三个挤出型材10、10'、10”。车窗密封件进一步包括至少一个包覆成型元件20，该至少一个包覆成型元件优选由比如tpe等柔性材料制成。例如，对于前窗，如图2所展示，设置了四个包覆成型元件20。优选地，包覆成型元件20确保了不同型材之间的固持和/或一个或多个型材与车辆的车身之间的固持。有利地，在例如布置在型材10的第二端12处的包覆
成型元件20的包覆成型操作期间，添加了插入件30。插入件30优选由刚性塑料材料制成，比如，聚丙烯pp或聚酰胺pa或聚甲醛pom。车窗密封件3进一步包括装饰件40，该装饰件优选由不锈钢制成，或者甚至由镀铬不锈钢制成。应注意，装饰件优选由钢卷通过冷成型塑形而成，该钢卷在穿过多组辊之前是展开的。一旦获得了所需的装饰件型材，便切割装饰件型材并且接着在端部处进行冲压，以便获得良好的表面处理。在获得车窗密封件之后，优选通过夹紧而将装饰件40固定在型材10上。
34.装饰件40是一个尺寸远大于其另外两个尺寸的部件。大于其他尺寸的尺寸在被定义为装饰件的纵向方向l的方向上延伸。装饰件的横向方向t相对于装饰件的纵向方向l垂直延伸。优选地，装饰件在横向方向上或基本上在装饰件的横向方向t上被夹持配合到型材上。
35.例如，车辆在左侧的车门5和/或车身侧面元件6处包括布置2。例如，车辆在右侧的车门和/或车身侧面元件处包括布置。因此，车辆可以在每一侧上都包括布置。替代性地，车辆可以在一侧上包括若干布置，或者甚至在每一侧上都包括若干布置，特别是在公共汽车的情况下。优选地，布置2处于车窗4或若干车窗处。该一个或多个车窗可以永久关闭，也就是说，不可相对于车身移动。替代性地，该一个或多个车窗可以打开，例如，通过在车门框内或在车身侧面内或甚至在车身外部滑动而打开。例如，该一个或多个车窗枢转以便打开和关闭。
36.更具体地，布置2包括车门5和/或车身侧面元件6。车门5和/或车身侧面元件6旨在接纳该至少一个车窗4。如图2和图3所展示，布置2包括挤出型材10，该挤出型材包括第一端11和第二端12。布置2进一步包括由柔性材料制成的至少一个包覆成型元件20，该至少一个包覆成型元件例如布置在挤出型材10的第一端11和/或第二端12处。
37.布置2进一步包括由刚性材料制成的插入件30。插入件30例如至少部分通过包覆成型元件20包覆成型。
38.布置2进一步包括装饰件40。装饰件40优选具有c形截面，并且主要沿其长度在纵向方向上延伸。在侧窗4的车窗密封件3的情况下，装饰件的纵向方向平行于或基本平行于车辆的纵向方向。有利地，装饰件40由不锈钢制成，优选由镀铬不锈钢制成。装饰件沿着挤出型材10配合，以便优选通过夹持到挤出型材10上来固定。有利地，如图4所展示，装饰件的c形截面由上折叠部43和下折叠部44形成。优选地，型材10包括两个凹槽13、14，这两个凹槽能够与每个折叠部43、44配合。
39.如图3所展示，车门5和/或车身侧面元件6包括用于接纳和/或定位插入件30的至少一个凹口7。因此，至少部分处于车窗密封件3的包覆成型部20中的、由刚性材料制成的插入件30被楔入该至少一个凹口7中。因此，对于侧窗密封件，插入件30在车辆的纵向方向上被完美固持。
40.布置2进一步包括用于固持装饰件40的装置50。此固持装置使得可以防止装饰件40相对于挤出型材10在装饰件40的纵向方向l和/或装饰件的横向方向t上移动。因此，固持装置防止装饰件在车辆的纵向方向x上移动。优选地，固持装置50由障碍物提供和/或包括止挡件51。
41.根据图6所展示的优选实施例，插入件30包括用于固持装饰件40的装置50。优选地，固持装置50是相对于装饰件40的纵向方向l垂直或基本垂直延伸的突起52。
42.作为提醒，在侧窗密封件的情况下，例如，装饰件的纵向方向在车辆的纵向方向x上延伸或基本上延伸，并且突起52在车辆的横向方向y上朝向车辆的外部延伸或基本上延伸。
43.有利地，如特别在图5、图6和图8中展示，装饰件40包括切口41。此切口或空间或凹口可以在切割装饰件40的端部的操作期间制成。优选地，凹口41在装饰件的下折叠部44处制成。
44.优选地，突起的一个端部54在切口41的水平处与装饰件40接触。因此，切口41抵靠突起52的端部54，并阻挡装饰件40沿着它被夹持到的型材10在纵向方向上的任何移动。有利地，切口41的形状匹配或基本匹配突起52的形状，特别是突起的端部54的形状。因此，当装饰件40被夹持到型材10上时，突起和切口相互配合以便互锁。
45.根据图7所展示的第一变型，包覆成型元件20包括用于固持装饰件40的装置50。优选地，固持装置50是相对于装饰件40的纵向方向垂直或基本垂直延伸的突起52。此处，突起的端部54也在切口41的水平处与装饰件40接触。因此，切口41抵靠突起52的端部54，并阻挡装饰件40沿着它被夹持到的型材10在纵向方向上的任何移动。
46.根据图8所展示的第二变型，固持装置50包括向车辆的乘员舱延伸的突出部53或突起。突出部53形成在装饰件40上。突出部53进而在与装饰件40的纵向方向l垂直或基本垂直的方向t上延伸。在侧窗密封件的情况下，方向t平行或基本平行于车辆的横向方向y。突出部53可以例如被装配到插入件30中。在这种情况下，例如相对于方向t和l垂直延伸的凹槽可以形成在刚性插入件30中，以便接纳突出部53并有效地阻挡突出部53。突出部53可以替代性地或附加地装配在包覆成型元件20中。突出部53在包覆成型元件20中的装配确保了装饰件40沿着型材10的止挡功能。
47.替代性地或附加地，如图9所展示，根据第二实施例，由刚性材料制成(并且用阴影线示出)的插入件30自身促进了装饰件40在横向方向t上的固持。在这种情况下，插入件30完成了装饰件40在型材10上在横向方向t上经由装饰件的c形截面的折叠部43、44产生的固持。
48.总之，该解决方案允许装饰件40被机械锁定，以使得装饰件在车辆的整个寿命中固持在位。对于侧窗密封件，这种阻挡是在车辆的纵向方向上提供的。因此，由刚性材料制成的插入件30执行除了使得能够止挡型材的功能之外的功能。
49.因此，在镀铬不锈钢装饰件的纵向方向上，相对于它被固定到的型材，经由障碍物机械地实现了阻挡。因此，这种类型的阻挡是可靠且耐用的。
50.应注意，插入件是车窗密封件或滑动件中已存在的部件，并且因此是廉价的解决方案。
51.因此，即使挤出型材老化，装饰件也不会沿着型材滑动。装饰件的美感并且因此车辆的美感不会随着时间的推移而改变。装饰件不会妨碍或干扰它被安装到的开口或被安装在附近的开口的打开或关闭。
52.该解决方案实现了防止装饰件沿着它被布置到的型材移动的目的，并且具有以下优点：
[0053]-该解决方案适用于所有范围的机动车辆；
[0054]-该解决方案容易实施。
[0055]
虽然该解决方案主要针对侧向延伸的车窗密封件进行了描述，但是它也可以应用于挡风玻璃轮廓或后窗轮廓。一个或多个装饰件进而横向或基本横向地在竖直和纵向平面内或基本上在竖直和纵向平面内延伸。