用于将显示器集成到车身外壳中的方法与流程

1.本发明涉及一种按权利要求1的前序部分的用于将显示器、尤其是电子显示器集成到车辆的车身外壳中的方法。本发明还涉及一种车辆，其按照这种方法在车身外壳的区域中设有至少一个显示器。
2.发明背景
3.在汽车上、例如在出租车或公司车辆上的广告如今主要包括印刷的膜，这些膜粘贴到车身上。开出去展示的广告的自身的广告展现的改变或者委托人的改变总是引起，老的广告膜需要从车身除去并且新的广告膜需要被施加，这又引起车辆的停车时间。在车辆短期地和短暂地租赁为公司车辆的情况下，例如在租用车辆或者共享车辆的情况下，不经济的是，在短的租赁时间段上给车辆贴上广告膜并且紧接着又将膜除去，使得在这些情况下车辆不用作为广告载体。因此期望，有灵活的可能性可供使用，能够利用汽车车身的外表面，用来显示广告、信息或者其他通知，而不因此产生高成本以及与之相关的高耗费。
现有技术
4.由wo2005/025275a1已知，车身的外表面至少部分地设有oled显示膜，以便可以在车身外侧上显示信息或信号，或者以便甚至给整个车身表面赋予能可变地选择的外观。
5.由us2015/0032328a1已知，在车辆的外侧上或者在车窗中设置显示器，例如屏幕、投影仪或者能够可控地调暗的玻璃，以便因此能够朝外显示信息。在该文件中也已经建议，除了电致变色元件或者lcd显示器之外，利用由电子书已知的电子墨水显示技术，以便在车辆玻璃或者其他配属于车辆的部件上描述信息。
6.带有电致变色显示特性的车辆玻璃的使用可能损害车辆的交通安全性，除此之外，将显示器安置在车身外侧上是有问题的，因为因此一方面车辆的外形被改变，并且因为另一方面用于供电的电缆穿通部以及也许还有数据线需要穿过车身引导到显示器。将车辆如此装备或改装成带有在车身外部上安置的显示器的广告和信息载体经常看上去像手工艺品解决方案。此外存在如下可能性：这种在车身外部上施加的显示器劣化车辆空气动力学，或者甚至对于其他交通参与者构成伤害风险，并且也可能损害自动的清洗设备的可用性。


技术实现要素：

7.本发明的目的是，改进用于将电子显示器集成到车辆的车身外壳中的方法，使得改进车辆的视觉印象，而在此情况下不损害车辆的日常适用性。另外，发明目的的一部分在于，提供如此装备的车辆。
8.发明目的的针对方法的部分通过权利要求1的特征解决。
9.一种用于将显示器、尤其是电子显示器在车辆的车身的区域中集成到车辆的车身外壳中的方法，其中，车身外壳至少在车身的该区域中由塑料成型件构成或者具有至少一个塑料成型件，按本发明的特征在于，柔性的、尤其是膜状地构成的显示器与塑料成型件一
起在共同的成型步骤中成形为车身轮廓，其中，显示器的显示面背离塑料成型件。
10.优点
11.按本发明的方法的其他的优选的和有利的方案特征是从属权利要求2至7的主题。
12.优选地，所述显示器在共同的成型步骤中与塑料成型件连接。
13.在本发明的方法的有利的实施方式中，该实施方式可以与其他实施方式组合，在显示器的与显示器的显示面背离地指向的背侧表面与塑料成型件的朝向该背侧表面的表面之间设置增附剂。因此实现显示器在车身外壳中的特别可靠的且持久的集成。
14.按本发明的方法的第一方案是有利的，其中，塑料成型件构成为注塑成型件，并且所述方法具有以下步骤：
[0015]-将显示器置入到注塑模具的模具元件中；
[0016]-闭合注塑模具并且将用于塑料成型件的塑料材料注射到注塑模具中；并且
[0017]-从再次打开的注塑模具取出与显示器连接的塑料成型件。
[0018]
在该方法中，在置入到模具中的显示器的背后进行注射，该方法特别适用于将较小的显示器集成到复杂外形的塑料成型件中。此外，从显示器出发的电接头可以被一起包围注塑，使得按照这种方式同时实现显示器的电接头穿过车身外壳的朝外密封的穿通部。
[0019]
在按本发明的方法的第二方案中，塑料成型件构成为深拉成型件，设有以下方法步骤：
[0020]-将显示器置入到深拉模具的模具元件中；
[0021]-将用于塑料成型件的塑料坯件置入到深拉模具的模具元件中；
[0022]-对显示器和塑料坯件进行深拉；并且
[0023]-从深拉模具中取出与显示器连接的塑料成型件。
[0024]
该方案特别适用于将大面积的显示器集成到仅微小弯曲的塑料成型件中。在此，柔性的显示器不仅集成到塑料成型件中，而且也具有塑料成型件的表面轮廓并且因此非常不显眼地整合到车身轮廓中。在该方法中也可以实现显示器的电接头穿过车身外壳的朝外密封的穿通部，方式为，从显示器出发的电接头在塑料坯件置入到深拉模具中时穿过塑料坯件中的开口，在深拉过程中实现显示器与在此时变成塑料成型件的塑料坯件的密封连接。
[0025]
在此特别有利的是，显示器的背离显示器的显示面指向的背侧表面在塑料坯件置入到深拉模具的模具元件中之前设有增附剂。这保证在显示器与塑料成型件之间的特别牢固的连接，这种连接通过紧接着的深拉过程还变得更加耐久。
[0026]
在按本发明的方法的第二方案的替选的实施方式中，塑料成型件也构成为深拉成型件，其中，设有以下步骤：
[0027]-将显示器与塑料坯件连接；
[0028]-将包括塑料坯件和显示器的单元置入到深拉模具中；
[0029]-将包括塑料坯件和显示器的单元深拉成与显示器连接的塑料成型件；并且
[0030]-从深拉模具中取出与显示器连接的塑料成型件。
[0031]
在此，显示器和要被变形的塑料坯件首先相互连接，例如粘接或焊接，并且然后如此构成的单元被深拉并且变形成带有集成的显示器的塑料成型件。在按本发明的方法的第二方案的该替选的实施方式中也能够以相同的方式实现显示器的电接头穿过车身外壳的
朝外密封的穿通部，如针对前述实施方式已说明的那样。
[0032]
发明目的的针对车辆的部分通过一种具有权利要求8的特征的车辆解决。
[0033]
这样的车辆设有车身，在车身的车身外壳中借助于按本发明的方法集成地设置至少一个电子显示器，在该车辆中，显示器是显示器单元的组成部分，该显示器单元具有与显示器电连接的显示器控制器。在此，显示器控制器可以设置在车身外壳的内侧，即车辆的内部的干的区域中，在显示器背后，因此，通向显示器的控制线的长度是特别短的。
[0034]
在此，一种实施方式是有利的，其中，显示器具有电极以及具有流体，该流体设有荷电微粒，并且显示器按照电泳原理工作，其中，施加到显示器的电极上的电场引起荷电微粒在流体中的定向。
[0035]
也有利的是，显示器构成为反射性的显示器，并且具有电极以及具有设有荷电微粒的流体，并且显示器构成为，使得通过一次性施加电场，显示内容被持久地显示，而为此不需要维持电压，通过重新施加电场，显示内容被删除或者被改变，如这例如已经由所谓的电子纸或者电子墨水技术已知。该实施方式是特别节电的，因为仅当在显示器上的显示内容被改变时，它才需要电流。因此，在车辆的停车时间期间，当所显示的图像是静态的，则不消耗电流，使得车辆电池不受载荷。
[0036]
在此也有利的是，显示器按照电泳原理工作，其中，施加到显示器的电极上的电场引起荷电微粒在流体中的定向。
[0037]
在按本发明的车辆的一种能特别有利地使用的方案中，显示器控制器具有位置数据接收器或者与这样的用于接收实际位置数据的位置数据接收器连接，并且因此构造成，用于能够确定自身的驻地。显示器控制器还构造成，用于根据自身的驻地在显示器上显示作为文本数据和/或图像数据在配属于显示器控制器的数据存储器中存储的静态的或动态的文本和/或图像。这两个特征允许，在显示器上显示驻地特定的信息。因此可以例如在显示器上针对当地的餐馆或者其他在驻地附近的商店显示广告，如果车辆停留在相应的地区的话；于是在其他地区又显示其他广告或信息。通过这些特征表达的技术方案允许实现一种商业模式，在该商业模式中，在一个车辆池的各车辆的车身外壳中设置的各显示器能够灵活地显示当地的信息或广告。
[0038]
按本发明的车辆的一种实施方式也是特别有利的，该实施方式可以与其他实施方式组合，其中，显示器控制器构造成，用于将作为文本数据和/或图像数据在配属于显示器控制器的数据存储器中存储的静态的或动态的文本和/或图像根据由用户识别系统(例如个性化的汽车钥匙或者个性化的访问卡)确定的用户识别数据在显示器上显示。该方案例如允许，在由不同用户使用的共享车辆的情况下，每个用户配设特定的显示内容，当相应的用户将车辆投入运行时，所述显示内容自动地显现。如果例如多个小企业主分享这样的车辆，可以在显示器上根据当前的用户相应地自动地在显示器上显示针对当前用户的企业的广告或者针对当前用户的企业的提示。
[0039]
具有附加的方案细节和其他优点的本发明的优选实施例在下面参照附图更详细地说明和解释。
附图说明
[0040]
附图如下：
[0041]
图1是按本发明方法设有集成到车身中的显示器的车辆的侧视图；并且
[0042]
图2是沿箭头ii-ii的方向观察的图1的车辆的左前车门的竖直剖视图。
具体实施方式
[0043]
图1在左侧视图中显示车辆1，其具有车身10。车辆10又具有四个门，在图1中可见这些门之中的左前门12和左后门14。车身10包括从外部可见的车身外壳11，该车身外壳确定车身外形。车身外壳11的分别称为门扇13、15的部分由塑料成型件13’、15’构成。
[0044]
在左前车门12的门扇13中和在左后门14的门扇15中分别集成相应的显示器单元2、3的电子显示器20、30，其中，所述集成按照本发明的方法实现。
[0045]
相应的显示器20、30具有朝车辆1外侧定向的显示面22、32，在相应的显示器20、30中构成的显示内容在显示面上可见。尽管在图1的例子中仅仅门设有显示器，不言而喻，车身的其他部件也可以设有相应的显示器。
[0046]
在图2中在示意图中显示车辆1的左前门12的竖直的横截面图。在横截面图中强烈地设有轮廓的门扇13由塑料成型件13’构成，其在该区域中确定车身外壳11。设置在车门12中的侧窗16按常规方式在门12中设置成可下降的。但是出于概括性原因，在图2中没有描述配属的车窗抬升机构。
[0047]
如在图2的放大的局部a中可见的，在门扇区域中构成车身外壳13的塑料成型件13’围绕显示器20的与显示器20的外部的显示面22背离的背侧24被成形。因此在车身外壳11中的构成的凹部11’在此基本上对应于显示器20的厚度d。因此，塑料成型件13’的朝外可见的表面13”无台阶地并且基本上也无突起地过渡到显示器20的显示面22的外表面22’，如在图2的放大图a中可见的。在显示器20的背侧24与在塑料成型件13’中构成的用于显示器20的凹部11’的在那里的基面13
”’
之间设置增附剂层26，该增附剂层例如由粘合剂或者其他粘合材料构成。
[0048]
在图2的局部a的放大图中也可见，连接件25怎样从显示器20的背侧表面24穿过塑料成型件13’中的开口17。连接件25将连接电缆25’、25”从显示器20引导至显示器控制器28，后者设置在车门12的内侧并且在图2a中仅仅示意性描述。显示器控制器28也配设有位置数据接收器29，显示器控制器具有控制计算机27，该控制计算机具有配设给它的数据存储器27’。
[0049]
设置在后门14中的显示器单元3的显示器30以相同的方式构造，并且以相同的方式集成到后门14的塑料成型件15’中。
[0050]
显示器20、30集成到前门12的塑料成型件13’中或者集成到后门14的塑料成型件15’中可以按两种不同的方式实现，即方式为：在制造相应的塑料成型件13’、15’时在相应的注塑模具中对显示器进行包围注塑，或者对塑料成型件和显示器共同进行深拉。在后一种情况下，显示器20、30可以置入到深拉模具的模具元件中，然后用于塑料成型件13’、15’的塑料坯件置入到深拉模具的模具元件中，接着显示器20、30和塑料坯件于是在深拉模具中共同地深拉成一个包括塑料成型件13’、15’和显示器20、30的单元。在此情况下可以设置构成増附剂层26的增附剂，以便将相应的显示器20、30与配属的塑料成型件13’、15’固定地连接并且在此情况下也填满包围相应的显示器20、30的凹槽。替选地，相应的显示器20、30和以后构成塑料成型件13’、15’的相应的塑料坯件可以在置入到深拉模具中之前相互连
接，例如借助于构成增附剂层26的增附剂来粘接。然后，包括塑料坯件和配属的显示器20、30的单元置入到深拉模具中和进行深拉。
[0051]
相应的显示器20、30优选是按照电子纸的原理(也称为电子墨水方法)工作的显示器。在此，仅仅为了构成在相应的显示器20、30中的显示内容，一次性地建立电场，在显示器20、30中包含在液体中的部分着色的物体在所述电场中重新定向并且因此构成黑色的或者彩色的像素。如此构成的显示内容即使在切断电场之后仍保持存在数天或数周，使得显示内容即使在车辆停机的情况下也保持可见，而为此不消耗电流。只有在相应的显示器20、30上更换显示内容，或者在一定时间之后为了刷新显示内容，又需要在短的时间段上施加新的电场。
[0052]
本发明不限制于上述实施例，该实施例仅仅用于一般性地解释本发明的核心思想。更准确地说，在保护范围的框架内，按本发明的设备可以具有与上述实施方式不同的实施方式。在此，该设备可以尤其是具有如下特征，这些特征构成权利要求书的相应的单特征的组合。
[0053]
在权利要求书、说明书和附图中的附图标记仅仅用于更好地理解本发明，并且不应限制保护范围。
[0054]
附图标记列表
[0055]
1车辆
[0056]
2显示器单元
[0057]
3显示器单元
[0058]
10车身
[0059]
11车身外壳
[0060]
11’凹部
[0061]
12左前门
[0062]
13门扇
[0063]
13’塑料成型件
[0064]
13”塑料成型件13’的表面
[0065]
13
”’
基面
[0066]
14左后门
[0067]
15门扇
[0068]
15’塑料成型件
[0069]
16侧窗
[0070]
17开口
[0071]
20显示器
[0072]
22显示面
[0073]
22’显示面22的表面
[0074]
24显示器的背侧
[0075]
25连接件
[0076]
25’连接电缆
[0077]
25”连接电缆
[0078]
26增附剂层
[0079]
27控制计算机
[0080]
27’数据存储器
[0081]
28显示器控制器
[0082]
29位置数据存储器
[0083]
30显示器
[0084]
32显示面
[0085]
d显示器的厚度