一种长换油期的柴油机油组合物的制作方法

1.本发明涉及润滑油品技术领域，尤其涉及一种长换油期的柴油机油组合物。


背景技术：

2.随着人们对环保的重视以及环保法规日益严格，柴油机开始迈入节能减排阶段。降低柴油发动机的排放和提高发动机的耐用性是现代柴油机的发展趋势，而用户最关心的问题是如何降低车辆的运行费用，即如何经济化和科学化用油，要达到这个目标，就要求发动机油在保证发动机使用寿命的前提下，能最大程度地提高燃料经济性和延长换油期，延长柴油机油换油期已成为当下的研究热点。
3.有学者采用燃油比来考察润滑油的用油水平，一个国家润滑油消耗量占燃油消耗量的百分比叫做燃油比，它从一个角度体现了一个国家润滑油的使用状况。我国燃油比接近1.6wt％,远高于发达国家和地区(美国约1.0wt％,日本不到0.9wt％,欧洲约0.8wt％),说明我国用油水平较低。柴油机油的用油差距可能更大。随着我国重负荷柴油机国
ⅴ
排放标准的实施，ci-4柴油机油逐步步入了主流油品的行列。
4.目前我国商用车普遍的换油周期为2-4万公里，而欧美发达国家商用车的换油周期普遍达到6-10万公里。近年来国内一汽、东风商用车、北汽等主流oem对油品的换油周期提出6、10万公里等不同要求，长换油期柴油机油得到了越来越多的关注，柴油机油的长寿命化成为一种趋势。
5.专利cn101851548报道了一种长寿命柴油发动机油，基础油选用三类和聚烯烃组成的混合型基础油，换油周期超过3万公里；专利cn105602655介绍了一种超长换油周期柴油发动机润滑油复合添加剂，该组合的换油周期可以达到5万公里以上的换油周期；cn108219908介绍了一种长寿命环保型柴机油，该组合物使用pao、烷基萘作为基础油，换油周期可达10万公里。
6.通过技术创新，研制长换油期柴油发动机油，有助于节约资源，减少废机油产生，保护环境。国内外有较多的长换油期柴油机油的研究，已报道最长的换油期为10万公里，还没有更长换油期柴油机油产品的报道。


技术实现要素：

7.针对以上所述，本发明的目的是提供一种长换油期的柴油机油组合物，该柴油机油组合物的换油周期超过15万公里。
8.为此，本发明提供一种长换油期的柴油机油组合物，以组合物总重量为基准，由以下组分组成：
9.(a)金属清净剂，含量为2.0～7.0wt％，优选2.5～6.5wt％；
10.(b)无灰分散剂，含量为3.0～10.0wt％，优选3.5～8.0wt％；
11.(c)抗氧抗腐剂，含量为0.3～2.5wt％，优选0.8～2.5wt％；
12.(d)抗氧剂，含量为0.3～1.5wt％，优选0.5～1.5wt％；
13.(e)橡胶防老剂，含量为0.2～1.0wt％，优选0.2～0.8wt％；
14.(f)抗磨剂，含量为0.2～0.6wt％，优选0.2～0.5wt％；
15.(g)分散型黏度指数改进剂，含量为1.0～5.0wt％，优选2.0～5.0wt％；
16.(h)黏度指数改进剂，含量为2.0～8.0wt％，优选3.0～8.0wt％；
17.(i)降凝剂，含量为0.2～0.8wt％，优选0.2～0.6wt％；
18.(j)基础油，含量为72.0～85.0wt％，优选75.0～85.0wt％。
19.本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(a)金属清净剂是烷基水杨酸盐和硫化烷基酚盐的混合物，二者的质量比为2:0.4～1。
20.进一步优选的是，所述烷基水杨酸盐的结构如下式所示：
[0021][0022]
式中，r为含10～20个碳原子的烷基，m为ca或mg，m、n为不为零的正整数；
[0023]
进一步优选的是，所述硫化烷基酚盐的结构如下式所示：
[0024][0025]
式中，r为含10～24个碳原子的烷基，m为ca或mg，m、n、x为不为零的正整数。
[0026]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(b)无灰分散剂为高分子聚异丁烯丁二酰亚胺类无灰分散剂，其数均分子量大于4600。
[0027]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(c)抗氧抗腐剂是二烷基二硫代磷酸锌，结构如下式所示：
[0028][0029]
式中，r为含3～10个碳原子的烷基。
[0030]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，所述组分(d)抗氧剂为酚型抗氧剂，其中优选的是，所述酚型抗氧剂为3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯。
[0031]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(e)橡胶防老剂包括防老剂d、防老剂rd、防老剂dnp、防老剂a、防老剂4010、防老剂4020、防老剂h、防老剂permanax49、防老剂ky405中的一种或几种。
[0032]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(f)抗磨剂是烷基硫代氨基甲酸酯抗磨剂，进一步优选为二烷基二硫代氨基甲酸酯。
[0033]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(g)分散型黏度指数改进剂为分散型乙丙共聚物或分散型聚甲基丙烯酸酯。
[0034]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(h)黏度指数改进剂为乙丙共聚物或聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂。
[0035]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(i)降凝剂为聚α-烯烃或聚甲基丙烯酸酯。
[0036]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，其中优选的是，所述组分(j)基础油是iii类加氢基础油，进一步优选为vhvi4、vhvi6、vhvi8中的至少一种。优质的润滑油产品需要由性能优异的复合剂与优质的基础油调制，在选用性能优异的复合剂的同时，本发明选用了iii类加氢基础油，在保证柴油机油组合物具有较高的黏度指数的同时，保证柴油机油组合物具有良好的低温性能，确保柴油机油组合物可以跨季节、跨区域使用，实现长换油的目标。
[0037]
本发明所述的长换油期的柴油机油组合物，在制备时，一次性加入组分a、b、c、d、e、f、g、h、i、j并充分搅拌至少2小时，至组合物混合均匀，既可得到长换油周期的柴油机油产品。
[0038]
本发明有益效果如下：
[0039]
本发明采用实际行车试验考察油品的换油周期，路线为黑龙江-全国各地，路况为90wt％为高速，其余为国道、省道，车辆燃油为正规加油站加注的满足国标的燃油，本行车试验持续了两年时间。由此可知，该组合物具有很好的低温性能，可以确保车辆在跨季节、跨区域过程中稳定运行。最终，该组合物完成了超过15万公里的行车试验。该组合物在完成行车试验后对试验车辆发动机进行了拆检评分，发动机拆检评分为通过。
[0040]
综上所述，本发明的柴油机油组合物具有低温性能好、换油周期长等特点，换油里程超过了15万公里。使用本发明的长换油期的柴油机油组合物，可以降低车辆的换油频次，节约客户成本，有助于保护环境。
附图说明
[0041]
图1为实施例5的行车试验中油品的黏度变化。行车试验柴油机油组合物黏度变化；
[0042]
图2为实施例5的行车试验中油品的碱值变化。行车试验柴油机油组合物碱值变化。
[0043]
图3为实施例5的行车试验后发动机的拆检照片。行车试验1号试验车发动机活塞
[0044]
图4为实施例5的行车试验后发动机的拆检照片。行车试验1号试验车发动机连杆轴瓦
具体实施方式
[0045]
以下对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例，下列实施
例中未注明具体条件的实验方法，通常按照常规条件。
[0046]
本文中披露的所有范围都包含端点并且是可独立结合的。本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。
[0047]
实施例1
[0048]
本实施例提供的长换油期的柴油机油组合物，按质量份数计算，其原料的组成及含量参见表1所示：
[0049]
表1
[0050][0051][0052]
实施例2
[0053]
本实施例提供的长换油期的柴油机油组合物，按质量份数计算，其原料的组成及含量参见表2所示：
[0054]
表2
[0055][0056]
实施例3
[0057]
本实施例提供的长换油期的柴油机油组合物，按质量份数计算，其原料的组成及含量参见表3所示：
[0058]
表3
[0059][0060]
实施例4
[0061]
本实施例为本发明柴油机油组合物的理化性能测试，各实施例柴油机油组合物的分析结果见表4。
[0062]
表4
[0063][0064][0065]
从表4的测试结果可以看出，本发明的柴油机油组合物具有低的倾点和低温动力黏度，保证油品具有好的低温启动性能，确保油品在一年四季(长周期)使用过程中能够顺利启动。
[0066]
实施例5
[0067]
本实施例为本发明柴油机油组合物的实际行车试验考察，试验车辆为解放j6p-350车型，发动机型号为ca6dl2-35e5，行驶路线为黑龙江—全国，试验时间为2018年-2019
年，行车里程为17万公里，行车试验中油品的黏度变化如图1，碱值变化如图2。
[0068]
从图1可以看出，3台试验车在17万公里行车试验过程中，油品的黏度变化不明显，说明油品的性能优异，没有出现因为氧化、烟炱增长引起的黏度增加，可以有效保护发动机的正常运行。
[0069]
从图2可以看出，在17多万公里行车试验过程中，3台车油品的碱值下降都小于50％，进一步说明了本发明的油品具有优异的碱保持性，在车辆长周期运行过程中能有效的中和发动机里的酸性物质。
[0070]
实施例6
[0071]
本实施例为本发明柴油机油组合物行车试验后发动机的拆检。行车试验完成后，对1号试验车的发动机进行拆检评分，拆检照片如图3、图4所示，拆检评分见表5。
[0072]
表5
[0073][0074][0075]
从图3可以看出，行车试验完成后，1号试验车的活塞缸套无擦伤，活塞裙部无漆膜形成，说明本发明柴油机油组合物的实际使用性能优异。
[0076]
从图4可以看出，行车试验完成后，1号试验车的轴瓦未发生异常磨损，说明本发明柴油机油组合物的实际使用性能优异。
[0077]
从表5可以看出，行车试验完成后，对1号试验车发动机部件进行了量化评分，结果为通过行车试验。
[0078]
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明的保护范围。