一种自行车双线绳往复轮盘传动装置的制作方法

1.本发明涉及自行车技术领域，特别涉及一种双线绳往复轮盘传动装置。


背景技术：

2.现有的往复驱动和线传动技术的自行车驱动装置，结构相对复杂，与现有 骑行习惯有区别，双线绳往复轮盘传动装置相对现有的往复驱动和线传动技术 结构要简单，力的传动合理，骑行省力，对于传统传动装置改动较少。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种自行车双线绳往复轮盘传动装置，往复轮盘带 动传动线绳线，传动线绳线带动飞轮实现传动，左右往复轮盘在限定的往复运 动过程是骑行过程中的最佳出力段，符合人们日常的骑行习惯。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种自行车双线绳往复轮盘传动装置，
6.包括左往复轮盘、左传动线绳、反丝线传动飞轮、正反丝后轴；
7.包括右往复轮盘、右传动线绳、正丝线传动飞轮、正反丝后轴；
8.包括左往复轮盘、左右往复线轮传动线绳、前导向轮、右往复轮盘、后导向轮、 左往复轮盘；
9.左往复轮盘、左传动线绳、反丝线传动飞轮与右往复轮盘、右传动线绳、 正丝线传动飞轮相对设置；
10.左往复轮盘动驱动左传动线绳，左传动线绳驱动反丝线传动飞轮，同时左 往复轮盘驱动左右往复线轮传动线绳，左右往复线轮传动线绳通过前导向轮驱 动右往复轮盘反向转动，右往复轮盘驱动右传动线绳和正丝线传动飞轮反向转 动，
11.由此，左往复轮盘动驱动反丝线传动飞轮转动时同时驱动正丝线传动飞轮反 向转动，反之右往复轮盘动驱动正丝线传动飞轮转动时同时驱动反丝线传动飞 轮反向转动，往复转动只限制于左定位螺柱和右定位螺柱与车架之间限定的范 围内，限定的范围内骑行省力。
12.由此，左曲柄的锥面方孔与左往复轮盘的锥面方孔与主轴锥面方轴配合，螺 栓1将其锁紧，左往复轮盘上设有线绳固定螺栓2，左往复轮盘设有线绳固定螺 栓1、左定位螺柱。
13.由此，右曲柄与右往复轮盘联接，右曲柄和右往复轮盘与右曲柄定位孔用 线绳固定螺栓3、线绳固定螺栓4、盘钉联接，右往复轮盘设有右定位螺柱。 由此，右往复轮盘与双排轴承配合，螺栓2配合螺纹沉孔压紧双排轴承在主轴 双排轴承位，沉头螺栓固定法兰于螺纹孔2压紧双排轴承。
14.在一些实施方式中左传动线绳盘绕在左往复轮盘上由左传动线绳绳扣3穿 过进线孔2于固定螺栓固定，同时盘绕在反丝线传动飞轮上绳扣7穿过进线孔 固定在线固定槽，
左传动线绳的反扣带环螺栓和正扣带环螺栓与弹簧拉紧器的 反扣螺母和正扣螺母相联接；
15.在一些实施方式中右传动线绳盘绕在右往复轮盘上绳扣2穿过进线孔3进 线孔4由线绳固定螺栓4固定，同时绳扣1穿过正丝线传动飞轮上进线孔线固 定槽处固定；右传动线绳的反扣带环螺栓和正扣带环螺栓与弹簧拉紧器的反扣 螺母和正扣螺母联接；
16.在一些实施方式中左右往复线轮传动线绳依次盘绕左往复轮盘、前导向轮、 后导向轮、右往复轮盘同时线绳的绳扣4穿过进线孔6线绳固定螺栓2将绳扣4固定在左往复轮盘(3)上，线绳的绳扣5穿过进线孔5线绳固定螺栓3固定 绳扣5在右往复轮盘上。
17.在一些实施方式中右往复轮盘并排分布有往复线轮槽、传动线轮槽，中心 设有轴承孔，分布设有进线孔4、进线孔3、进线孔2、右拐臂定位孔、限位销 孔；
18.左往复轮盘并排分布有往复线轮槽、传动线轮槽，中心设有方形锥孔，分布设 有限位销孔2、往复线轮槽沉孔、传动线轮槽沉孔、进线孔6、进线孔5；
19.在一些实施方式中前导向轮张紧架主要分布有滑动槽1、前导向轮、前导向轮张 紧螺丝，前导向轮置于滑动槽1中；后导向轮张紧架主要分布有滑动槽2、后导 向轮、弹簧定位螺栓、后导向轮张紧弹簧，后导向轮置于滑动槽2中。
20.在一些实施方式中该装置包括反丝线传动飞轮其主要分布有线盘轮、进线孔、 线固定槽、反丝飞轮，线盘轮和反丝飞轮配合；
21.该装置包括正丝线传动飞轮其主要分布有线盘轮、进线孔、线固定槽、正 丝飞轮，线盘轮和正丝飞轮配合；
22.在一些实施方式中弹簧拉紧器其主要分布有反扣螺母、拉紧弹簧、正扣螺母， 反扣螺母、正扣螺母置于拉紧弹簧两端开口中；
23.在一些实施方式中方孔中轴其主要一端分布有双排轴承位、螺纹沉孔，另一 端分布有锥面方孔、螺纹沉孔2，设有止挡台阶和中轴轴承位。
24.权力要求
附图说明
25.图1为本发明的自行车双线绳往复轮盘传动装置主视图图面。
26.图2为本发明的自行车双线绳往复轮盘传动装置俯视图图面。
27.图3为本发明的自行车双线绳往复轮盘传动装置q向图图面。
28.图4为本发明的自行车双线绳往复轮盘传动装置q向俯视图图面。
29.图5为本发明的自行车双线绳往复轮盘传动装置r-r剖视图图面。
30.图6为本发明的自行车双线绳往复轮盘传动装置g向图图面。
31.图7为本发明的右传动线绳图面。
32.图8为本发明的左传动线绳图面。
33.图9为本发明的左右往复线轮传动线绳图面。
34.图10为本发明的主轴图面。
35.图11为本发明的弹簧拉紧器图面。
36.图12为本发明的反丝线传动飞轮主视图图面。
37.图13为本发明的反丝线传动飞轮俯视图图面。
38.图14为本发明的正丝线传动飞轮主视图图面。
39.图15为本发明的正丝线传动飞轮俯视图图面。
40.图16为本发明的左右往复线轮传动线绳张紧装置图面。
41.图17为本发明的左右往复线轮传动线绳张紧装置左视图图面。
42.图18为本发明的左右往复线轮传动线绳张紧装置e
‑‑
e图图面。
43.图19为本发明的右往复轮盘主视图图面。
44.图20为本发明的右往复轮盘r1-r1剖视图图面。
45.图21为本发明的右往复轮盘a1-a1剖视图图面。
46.图22为本发明的左往复轮盘主视图图面。
47.图23为本发明的左往复轮盘c1-c1剖视图图面。
48.图24为本发明的右往复轮盘h1-h1剖视图图面。
49.图25为本发明的工作原理图，图中数据为工作时的区间位置。
50.图中：1、左曲柄；2、螺栓1；3、左往复线轮；4、线绳固定螺栓1； 5、左传动线绳；6、正反丝后轴；7、反丝线传动飞轮；8、正丝线传动飞轮； 9、右传动线绳；10、右往复轮盘；11、线绳固定螺栓3；12、右曲柄；13、螺 栓2；14、双排轴承；15、线绳固定螺栓4；16、线绳固定螺栓2；17、左右往 复线轮传动线绳；18、中轴；19、前导向轮；20、前导向轮张紧架；21、螺栓3； 22、后导向轮张紧架；23、后导向轮；24、右定位螺柱；25、弹簧拉紧器； 26、主轴；28、车架；29、盘钉；30、左定位螺柱；31、反丝飞轮；32、线盘 轮；33、前导向轮张紧螺丝；34、后导向轮张紧弹簧；35、正丝飞轮；36、线 固定槽；37、进线孔；38、轴承孔；39、往复线轮槽；40、传动线轮槽；41、 进线孔2；42、限位销孔；43、右拐臂定位孔；44、限位销孔2；45、进线孔4； 46、进线孔3；47、往复线轮槽沉孔；48、传动线轮槽沉孔；49、锥面方孔；50、 往复线轮槽；51、传动线轮槽；52、反扣螺母；53、拉紧弹簧；54、正扣螺母； 55、绳扣1；56、绳扣3；57、反扣带环螺栓；58、正扣带环螺栓；59、绳扣2； 61、滑动槽2；62、滑动槽1；63、进线孔6；64、进线孔6；65、绳扣9；66、 绳扣10；70、双排轴承位；71、螺纹沉孔；72、锥面方轴；73、双排轴承位； 74、弹簧定位螺栓；75、中轴轴承位；77、绳扣5；78、绳扣6；79、绳扣7； 80、正扣带环螺栓2；81、反扣带环螺栓2；82、绳扣8。
具体实施方式
51.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解， 下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
52.如图1-25所示，本发明提供一种自行车双线绳往复轮盘传动装置，包括右 往复轮盘10，及设置右往复轮盘10内的双排轴承14，及贯穿双排轴承14的主 轴26的双排轴承位70处，同时右往复轮盘10与右曲柄12相连，主轴26的 另一端锥面方轴72同时与左往复线轮3的锥面方孔49及左曲柄1连接，主轴26 的中轴轴承位75置于中轴18。
53.其中左传动线绳5盘绕在左往复线轮3的传动线轮槽51内，绳扣5 77穿 过进线孔6 64由线绳固定螺栓1 4固定于左往复线轮3，同时左传动线绳5盘 绕在反丝线传动飞轮7的线盘轮32上，绳扣6 78穿过进线孔37固定与线固定 槽36。
54.其中右传动线绳9盘绕在右往复轮盘10传动线轮槽40，绳扣2 59穿过进 线孔4 45、进线孔3 46由线绳固定螺栓11固定于右往复轮盘10，同时右传动 线绳9盘绕在正丝线
传动飞轮8的线盘轮32上，绳扣1 55穿过正丝线传动飞 轮8进线孔37固定与线固定槽36。
55.其中左右往复线轮传动线绳17盘绕在右往复轮盘10往复线轮槽39，穿过 前导向轮19再盘绕在左往复线轮3的往复线轮槽50再穿过后导向轮23回到右 往复轮盘10往复线轮槽39。绳扣65穿过进线孔2 41由线绳固定螺栓4 15固 定于右往复轮盘10，绳扣10 66穿过左往复线轮3的进线孔6 63由线绳固定螺 栓2 16固定于左往复线轮3。
56.本发明在驱动时左曲柄1和左往复线轮3作向前小半周运动时带动左传动 线绳5，左传动线绳5带动反丝线传动飞轮7转动，同时带动左右往复线轮传动 线绳17，左右往复线轮传动线绳17带动右往复轮盘10和右曲柄12作与左往复 线轮3相反的运动，同时右往复轮盘10带动右传动线绳9运动，右传动线绳9 带动正丝线传动飞轮8转动。
57.当左曲柄1和左往复线轮3运动到左定位螺柱30与车架28限定的位置时， 由右往复轮盘10和右曲柄12作与左往复线轮3作向下作与上述运动相反的运 动，通常骑行过程是不用踩到极限位置更为省力。
58.本发明利用了高强度纤维绳的物理特性和在驱动时骑行过程中避开受力不 合理的运动区间因而骑行省力，相对现有线转动自行车结构复杂成本高，齿轮 链条转动自行车骑行时需要克服齿轮链条转动产生阻力，本发明自行车双线绳 往复轮盘传动装置结构相对简单且容易制造重量轻，且骑行时基本符合原有骑 行习惯易于推广。