汽车后桥结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后桥技术领域，具体为汽车后桥结构。


背景技术：

2.汽车的转动轴在车桥的内部进行旋转，在汽车长期的使用下，转动轴与桥壳的连接处易发生松动，导致在使用时稳定性较差，严重影响了安全性，因此，亟需一种可增加转动轴与桥壳之间的汽车后桥结构。


技术实现要素：

3.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车后桥结构，包括桥壳本体以及转动轴，所述转动轴与桥壳本体的连接处安装有稳定结构；
4.稳定结构包括：固定套环、若干个推进螺杆、若干个齿轮、调节套筒、若干个卡齿以及挤压组件；
5.固定套环的左侧固定于转动轴右侧的外侧壁面上，若干个推进螺杆的两端通过轴承分别可旋转的连接于桥壳本体以及固定套环上，若干个齿轮套装于若干个所述推进螺杆左侧的外壁外侧上，调节套筒通过滑槽滑块可旋转的安置于固定套环的外侧以及桥壳本体左侧壁面上，若干个卡齿分别固定于调节套筒的内部，挤压组件可活动的安置于固定套环的上端且嵌装于桥壳本体右侧的壁面内部。
6.优选的，挤压组件包括：若干个齿板以及若干个滚珠；
7.若干个齿板可活动的安置于固定套环的内部，若干个滚珠分别嵌装于桥壳本体的内部。
8.优选的，若干个齿板的两端分别开设有限位条。
9.优选的，若干个齿板的一端均开设有弧面。
10.优选的，调节套筒的外侧开设有防滑纹。
11.优选的，若干个齿板上的齿牙与推进螺杆相互啮合，若干个卡齿与齿轮相互啮合。
12.有益效果
13.本实用新型提供了汽车后桥结构，具备以下有益效果：结构简单，便于操作，通过调节套筒对齿板进行带动，使得齿板对滚珠进行挤压，使得滚珠与转动轴紧密贴合，进而提高了转动轴与桥壳之间的稳定性，提高了安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型汽车后桥结构的主视剖视结构示意图。
15.图2为本实用新型汽车后桥结构的左视结构示意图。
16.图3为本实用新型如1汽车后桥结构的局部放大结构示意图。
17.图中：1、桥壳本体，2、转动轴，3、固定套环，4、推进螺杆，5、齿轮，6、调节套筒，7、卡齿，8、齿板，9、滚珠，10、限位条。
具体实施方式
18.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参阅附图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：汽车后桥结构，包括桥壳本体1以及转动轴2，所述转动轴2与桥壳本体1的连接处安装有稳定结构；
20.稳定结构包括：固定套环3、若干个推进螺杆4、若干个齿轮5、调节套筒6、若干个卡齿7以及挤压组件；连接关系如下：
21.需要说明的是，固定套环3的左侧固定于转动轴2右侧的外侧壁面上，若干个推进螺杆4的两端通过轴承分别可旋转的连接于桥壳本体1以及固定套环3上，若干个齿轮5套装于若干个推进螺杆4左侧的外壁外侧上，调节套筒6通过滑槽滑块可旋转的安置于固定套环3的外侧以及桥壳本体1左侧壁面上，若干个卡齿7分别固定于调节套筒6的内部，挤压组件可活动的安置于固定套环3的上端且嵌装于桥壳本体1右侧的壁面内部；
22.在本装置进行使用的时候，首先，旋转调节套筒6，调节套筒6旋转，带动卡齿7进行旋转，由于卡齿7与齿轮5相互啮合，在卡齿7的带动下，齿轮5随之进行旋转，推进螺杆4旋转，带动挤压组件进行移动，使得挤压组件对转动轴2进行挤压。
23.作为优选的，更进一步的，挤压组件包括：若干个齿板8以及若干个滚珠9；连接关系如下：
24.若干个齿板8可活动的安置于固定套环3的内部，若干个滚珠9分别嵌装于桥壳本体1的内部；
25.需要说明的是，由于若干个齿板8上的齿牙与推进螺杆4相互啮合，在推进螺杆4的作用下，推动齿板8进行移动，齿板8对滚珠9进行挤压，使得滚珠9贴合于转动轴2，对转动轴2形成挤压，使得滚珠9紧紧贴合于转动轴2，提高了转动轴2的稳定性。
26.作为优选的，更进一步的，若干个齿板8的两端分别开设有限位条10，限位条10用于对若干个齿板8进行限位。
27.作为优选的，更进一步的，若干个齿板8的一端均开设有弧面。
28.作为优选的，更进一步的，调节套筒6的外侧开设有防滑纹，防滑纹用于防滑。
29.作为优选的，更进一步的，若干个齿板8上的齿牙与推进螺杆4相互啮合，若干个卡齿7与齿轮5相互啮合。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.汽车后桥结构，包括桥壳本体以及转动轴，其特征在于，所述转动轴与桥壳本体的连接处安装有稳定结构；稳定结构包括：固定套环、若干个推进螺杆、若干个齿轮、调节套筒、若干个卡齿以及挤压组件；固定套环的左侧固定于转动轴右侧的外侧壁面上，若干个推进螺杆的两端通过轴承分别可旋转的连接于桥壳本体以及固定套环上，若干个齿轮套装于若干个所述推进螺杆左侧的外壁外侧上，调节套筒通过滑槽滑块可旋转的安置于固定套环的外侧以及桥壳本体左侧壁面上，若干个卡齿分别固定于调节套筒的内部，挤压组件可活动的安置于固定套环的上端且嵌装于桥壳本体右侧的壁面内部。2.根据权利要求1所述的汽车后桥结构，其特征在于，挤压组件包括：若干个齿板以及若干个滚珠；若干个齿板可活动的安置于固定套环的内部，若干个滚珠分别嵌装于桥壳本体的内部。3.根据权利要求2所述的汽车后桥结构，其特征在于，若干个齿板的两端分别开设有限位条。4.根据权利要求1所述的汽车后桥结构，其特征在于，若干个齿板的一端均开设有弧面。5.根据权利要求1所述的汽车后桥结构，其特征在于，调节套筒的外侧开设有防滑纹。6.根据权利要求2所述的汽车后桥结构，其特征在于，若干个齿板上的齿牙与推进螺杆相互啮合，若干个卡齿与齿轮相互啮合。

技术总结
本实用新型公开了汽车后桥结构，包括桥壳本体以及转动轴，所述转动轴与桥壳本体的连接处安装有稳定结构；稳定结构包括：固定套环、若干个推进螺杆、若干个齿轮、调节套筒、若干个卡齿以及挤压组件；固定套环的左侧固定于转动轴右侧的外侧壁面上，若干个推进螺杆的两端通过轴承分别可旋转的连接于桥壳本体以及固定套环上，若干个齿轮套装于若干个所述推进螺杆左侧的外壁外侧上，结构简单，便于操作，通过调节套筒对齿板进行带动，使得齿板对滚珠进行挤压，使得滚珠与转动轴紧密贴合，进而提高了转动轴与桥壳之间的稳定性，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。


技术研发人员：胥文鹏 卢京明 孔祥吉 李晨
受保护的技术使用者：山东国基泰祥汽车部件有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/11/21