一种风力发电机机舱罩的制作方法

1.本实用新型总的来说涉及风力发电机技术领域。具体而言，本实用新型涉及一种风力发电机机舱罩。


背景技术：

2.风力发电机的机舱罩是风力发电机组的重要组件，其可以起到保护主机、防风防水等功能。传统的机舱罩要么采用整体上的上下式对接，要么采用分片式结构。相对于整体式上下对接结构，分片式结构因易于拆分运输和现场组装，目前已成为机舱罩组装方式的主流。但是目前的分片式组装方式的局限性在于，通用性较差，无法实现跨机型通用。此外，传统的分片式机舱罩通常采用玻璃玻罩体或者碳钢罩体，其模具也是不通用的，这提高了成本贵。另外，传统的分片式机舱罩的密封性能也存在不足。


技术实现要素：

3.为至少部分解决现有技术中的上述问题，本实用新型提出一种风力发电机机舱罩，包括
4.平面模块，其被配置为构成所述风力发电机机舱罩的平面部分的至少一部分，其中所述多个平面模块的尺寸基本一致，所述平面模块包括复合材料板；以及
5.弧面模块，其被配置为构成所述风力发电机机舱罩的曲面部分的至少一部分，其中所述多个弧面模块的尺寸基本一致，所述弧面模块包括复合材料板。
6.在本实用新型一个实施例中规定，其中所述平面部分包括下列各项至少之一：所述风力发电机机舱罩的顶部、底部以及两侧平面；和/或
7.所述曲面部分包括所述风力发电机机舱罩的底部和顶部与两侧平面之间的过渡连接部。
8.在本实用新型一个实施例中规定，所述风力发电机机舱罩还包括耦合模块，其中所述耦合模块被配置为构成所述风力发电机机舱罩的前部和尾部。
9.在本实用新型一个实施例中规定，所述复合材料板的厚度为 6-10mm。
10.在本实用新型一个实施例中规定，所述复合材料板包括铝和不锈钢金属复合板、竹木纤维集成板、铝蜂窝复合板以及铝合金面板。
11.在本实用新型一个实施例中规定，所述风力发电机机舱罩的两侧平面包括所述铝和不锈钢金属复合板以及所述竹木纤维集成板。
12.在本实用新型一个实施例中规定，所述风力发电机机舱罩的顶部包括所述铝蜂窝复合板；和\或
13.所述风力发电机机舱罩的顶部包括与筋板相配合的所述铝和不锈钢金属复合板以及所述竹木纤维集成板。
14.在本实用新型一个实施例中规定，所述风力发电机机舱罩的底部包括所述铝和不锈钢金属复合板；和\或
15.所述风力发电机机舱罩的底部包括与骨架相配合的铝合金面板。
16.在本实用新型一个实施例中规定，所述平面模块和所述弧面模块的边缘处具有弯折。
17.本实用新型还提出一种用于所述风力发电机机舱罩的连接结构，包括
18.第三和第四模块，所述第三和第四模块包括所述平面模块和\或所述弧面模块；以及
19.第二连接框架，所述第二连接框架包括：
20.横板，其位于所述第三和第四模块的接缝处的下方；以及
21.第一和第二竖板，所述第一和第二竖板与所述横板连接，并且所述第一和第二竖板分别位于所述第三和第四模块的弯折处，其中所述第一和第二竖板通过螺栓连接以连接所述第三模块与所述第四模块。
22.在本实用新型一个实施例中规定，所述连接框架包括第三竖板，所述第三竖板与所述横板连接，并且所述第三竖板位于所述第三和第四模块的接缝处。
23.在本实用新型一个实施例中规定，所述连接结构包括密封条，所述密封条布置于所述第三和第四模块的接缝处。
24.本实用新型还提出一种风力发电机，其具有所述的风力发电机机舱罩。
25.本实用新型至少具有如下有益效果：本实用新型摆脱了传统机舱罩对于罩体材料的限制，可以通过复合材料板构造机舱罩，解决了传统机舱罩模具费用昂贵的问题，生产升本低并且效率高。另外本实用新型通过在所述平面模块和所述弧面模块的边缘处构造弯折并且提出相配合的连接结构，其连接强度高并且密封性能好。
附图说明
26.为进一步阐明本实用新型的各实施例中具有的及其它的优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。在附图中，为了清楚明了，相同或相应的部件将用相同或类似的标记表示。
27.图1示出了本实用新型所应用于的风力发电机的示意图。
28.图2示出了本实用新型一个实施例中机舱罩的结构示意图。
29.图3示出了本实用新型一个实施例中平面模块和弧面模块的示意图。
30.图4示出了本实用新型一个实施例中机舱罩尾部的示意图。
31.图5示出了本实用新型一个实施例中平面模块上布置的功能拓展模块的示意图。
32.图6a-b示出了本实用新型一个实施例中第一连接结构的示意图。
33.图7a-b示出了本实用新型一个实施例中第二连接结构的示意图。
具体实施方式
34.应当指出，各附图中的各组件可能为了图解说明而被夸大地示出，而不一定是比例正确的。在各附图中，给相同或功能相同的组件配备了相同的附图标记。
35.在本实用新型中，除非特别指出，“布置在
…
上”、“布置在
…
上方”以及“布置在
…
之上”并未排除二者之间存在中间物的情况。此外，“布置在
…
上或上方”仅仅表示两个部件
之间的相对位置关系，而在一定情况下、如在颠倒产品方向后，也可以转换为“布置在
…
下或下方”，反之亦然。
36.在本实用新型中，各实施例仅仅旨在说明本实用新型的方案，而不应被理解为限制性的。
37.在本实用新型中，除非特别指出，量词“一个”、“一”并未排除多个元素的场景。
38.在此还应当指出，在本实用新型的实施例中，为清楚、简单起见，可能示出了仅仅一部分部件或组件，但是本领域的普通技术人员能够理解，在本实用新型的教导下，可根据具体场景需要添加所需的部件或组件。另外，除非另行说明，本实用新型的不同实施例中的特征可以相互组合。例如，可以用第二实施例中的某特征替换第一实施例中相对应或功能相同或相似的特征，所得到的实施例同样落入本技术的公开范围或记载范围。
39.在此还应当指出，在本实用新型的范围内，“相同”、“相等”、“等于”等措辞并不意味着二者数值绝对相等，而是允许一定的合理误差，也就是说，所述措辞也涵盖了“基本上相同”、“基本上相等”、“基本上等于”。以此类推，在本实用新型中，表方向的术语“垂直于”、“平行于”等等同样涵盖了“基本上垂直于”、“基本上平行于”的含义。
40.另外，本实用新型的各方法的步骤的编号并未限定所述方法步骤的执行顺序。除非特别指出，各方法步骤可以以不同顺序执行。
41.在本实用新型中，术语“基本”或“基本上”是指与目标值之间的差值小于10％。
42.下面结合具体实施方式参考附图进一步阐述本实用新型。
43.图1示出了本实用新型所应用于的风力发电机100的示意图。如图 1所示，风力发电机组100包括塔筒101、可旋转地连接到塔筒101并且支承轮毂103的机舱罩102。在轮毂103上布置有两个或更多个叶片 104，其中叶片104在风力作用下带动发电机(未示出)旋转，从而生成电能。
44.图2示出了本实用新型一个实施例中机舱罩的结构示意图。如图2 所示，所述机舱罩可以包括平面模块201、弧面模块202、第一耦合模块203和第二耦合模块204。图3示出了本实用新型一个实施例中平面模块和弧面模块的示意图。
45.如图2所示，所述平面模块201可以构成所述机舱罩的顶部、底部以及两侧平面，所述弧面模块202可以构成所述机舱罩的底部和顶部与两侧平面之间的过渡连接部。
46.而对于所述机舱罩的前部和尾部或者其它形状复杂难以仅通过所述平面模块201和所述弧面模块202构成的区域，可以通过所述平面模块201、所述弧面模块202与所述第一耦合模块203或所述第二耦合模块204相配合来进行构造。本图4示出了本实用新型一个实施例中机舱罩尾部的示意图，如图4所示，其中所述平面模块401、所述弧面模块 402和所述第一耦合模块403相互配合拼接以形成尾部模块。
47.传统的机舱罩拓展性较差，当需要对机舱罩进行功能或者结构尺寸上的拓展时往往费时费力，并且零部件的模具也需要重新设计，成本十分昂贵。
48.而在本实用新型的实施例中，所述平面模块201的数量和长宽是可配置的，通过调整所述平面模块201的数量和长宽，可以适应于不同型号和尺寸的机舱罩的要求。另外所述平面模块201的模具由于是平面图形，因此在生产过程中可以很便利地通过限位工装与所述模具相配合的方式对所述模具进行分割以实现不同长宽规格的平面模块的生产，在长宽规格允许的情况下，可以同步生产多个所述平面模块201，有效提高了生产效率。
49.图5示出了本实用新型一个实施例中平面模块上布置的功能拓展模块的示意图，如图5所示，在本实用新型的实施例中所述平面模块201 上可以布置有一个或者多个功能拓展模块以实现所述机舱罩功能上的拓展。如图5所示，所述功能模块可以包括吊物孔模块501、散热孔模块502、过线孔模块503、天窗模块504、导流罩对接模块505、塔筒对接模块506、第一运输模块507以及第二运输模块508。
50.如图5所示，所述机舱罩的顶部的所述平面模块201上可以布置吊物孔模块501、散热孔模块502、过线孔模块503以及天窗模块504；所述机舱罩的前部的所述平面模块201上可以布置有导流罩对接模块505 以用于与导流罩的对接；所述机舱罩的底部的所述平面模块201上可以布置有塔筒对接模块以用于与塔筒的对接；以及所述机舱罩的尾部的所述平面上可以具有第一运输模块507和第二运输模块508以用于运输。然而本领域技术人员应当理解，上述实施例中对本实用新型的所述平面模块201上布置的所述功能拓展模块的布置种类、数量和功能仅作为示例，其旨在说明所述平面模块201在实现功能拓展上的便利性而不应作为限制，本领域技术人员可以根据实际需要选择合适的功能拓展模块。
51.图6a-b示出了本实用新型一个实施例中第一连接结构的示意图。如图6a所示，所述第一连接结构可以包括第一模块601、第二模块602以及主骨架603。第一模块601和第二模块602可以包括所述平面模块201和\ 或所述弧面模块202。所述主骨架603布置于所述第一模块601和第二模块602的下方，所述第一模块601和第二模块602可以通过螺栓605与所述主骨架连接。图6a所示的第一连接结构可以适用于所述机舱罩中不需要考虑防水的部位。进一步地在需要考虑防水的部位，如图6b所示，所述第一连接结构还可以包括第一连接框架604，所述第一连接框架604可以布置于所述第一模块601和第二模块602与所述主骨架603之间，所述第一连接框架604与所述主骨架603连接，所述第一模块601和第二模块602 可以通过螺栓605与第一连接框架604连接，所述第一连接框架可以单独或者与所述主骨架共同形成沟槽用于排水，所述沟槽位于所述第一模块 601与第二模块602之间的接缝处的下方。另外，所述第一模块601与所述第二模块602之间的接缝处可以布置有密封条，所述第一模块601和所述第二模块602与所述第一连接框架604或者主骨架603之间的接缝处也可以布置有密封条，所述密封条可以是三元乙丙橡胶(epdm)。
52.在本实用新型的实施例中，不同于传统机舱罩的罩体通常采用玻璃钢或者碳钢，所述平面模块201和所述弧面模块202可以是复合材料板，实现了对于机舱罩材料上的拓展。所述复合材料板的厚度为6-10mm，所述复合材料板包括铝和不锈钢金属复合板、竹木纤维集成板、铝蜂窝复合板以及铝合金面板。布置在所述机舱罩的两侧平面上的所述复合材料板201可以是所述铝和不锈钢金属复合板以及所述竹木纤维集成板。布置在所述机舱罩的顶部的所述复合材料板由于需要考虑站人等承重需求，可以是与筋板相配合，通过在中间粘接筋板进行加强的所述铝和不锈钢金属复合板以及所述竹木纤维集成板；也可以是刚度更大的铝蜂窝复合板(aacs)。布置在所述机舱罩的底部的所述复合材料板可以是所述铝和不锈钢金属复合板，也可以是与骨架相配合加强的铝合金面板。
53.采用上述复合材料板不需要投入新的模具，可以直接用现有的复合材料板进行拼接，进而避免了不同型号和尺寸的机舱罩的巨额模具费用。另外，传统上机舱罩模具的投入和生产效率都较低，而上述复合材料板可以进行例如pe挤压、整平成形、预贴高分子膜、输送以及复合定形的产线化生产，有效提高了生产效率。
54.另外，采用上述复合材料板的所述平面模块和所述弧面模块的边缘处可以具有弯折，其中可以基于复合材料板的本身宽度尺寸，长度进行调整。还可以通过简单辅助工艺在薄弱区域粘接或焊接加强筋以实现局部的复合材料板的加强或者弯折处的加强。
55.图7a-b示出了本实用新型一个实施例中第二连接结构的示意图。如图7a所示，所述第二连接结构可以包括第三模块701、第四模块702 以及第二连接框架703。所述第三模块701和第四模块702可以是具有弯折的所述平面模块和\或所述弧面模块；所述第二连接框架703可以包括横板，其位于所述第三模块701和第四模块702的接缝处的下方；以及第一和第二竖板，所述第一和第二竖板与所述横板连接，并且所述第一和第二竖板分别位于所述第三模块701和第四模块702的弯折处，其中所述第一和第二竖板通过螺栓704连接以连接所述第三模块701与第四模块702。进一步的，所述第二连接框架703可以包括第三竖板，所述第三竖板与所述横板连接，所述第三竖板位于所述第三和第四模块的接缝处。另外所述第二连接结也包括密封条，所述密封条布置于所述第三模块701与第四模块702的接缝处。
56.尽管上文描述了本实用新型的各实施例，但是，应该理解，它们只是作为示例来呈现的，而不作为限制。对于相关领域的技术人员显而易见的是，可以对其做出各种组合、变型和改变而不背离本实用新型的精神和范围。因此，此处所公开的本实用新型的宽度和范围不应被上述所公开的示例性实施例所限制，而应当仅根据所附权利要求书及其等同替换来定义。