一种便于更换摩擦片的刹车蹄的制作方法

1.本实用新型涉及刹车蹄领域，更具体的说是涉及一种便于更换摩擦片的刹车蹄。


背景技术：

2.鼓式刹车蹄也称之为刹车蹄，刹车蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，刹车蹄承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力，以及支承反力，应有适当的刚度，刹车蹄的摩擦片根据制动装置的不同所采用的材料也不同。目前刹车蹄在长时间的使用后，摩擦片会因为刹车使摩擦所产生的高温造成损耗，久而久之摩擦片的制动效果会变差，便需要替换新的摩擦片进行使用，然而现有的刹车蹄在更换时需要将制动盘从刹车蹄块的外部拆下，给摩擦片的更换带来困难。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于更换摩擦片的刹车蹄，无需拆卸制动盘也可完成摩擦片的更换，操作便利的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种便于更换摩擦片的刹车蹄，包括
6.制动盘，所述制动盘的其中一个侧面上形成有开口，
7.两个刹车蹄块，所述刹车蹄块之间相对设置且均设置于所述制动盘内，所述刹车蹄块相互远离的侧面上均开设有容置槽，所述容置槽靠近所述开口的一侧形成有与所述开口贯通的槽口，所述容置槽远离所述开口的一侧形成有插接槽，
8.两个摩擦片，所述摩擦片与所述容置槽之间一一对应，所述摩擦片安装于所述容置槽内，所述摩擦片上形成有与所述插接槽相适配的插接部，所述摩擦片靠近所述开口的一侧形成有连接耳，所述连接耳与所述刹车蹄块之间设置有紧固螺钉。
9.在本实用新型中，优选的，还包括若干压缩弹簧，所述压缩弹簧固定连接于所述插接槽内，所述压缩弹簧用于对所述摩擦片提供由所述插接槽到所述开口方向的弹性力。
10.在本实用新型中，优选的，所述插接槽上形成有第一导向部，所述摩擦片上形成有与所述第一导向部相适配的第二导向部。
11.在本实用新型中，优选的，所述连接耳上形成有若干用于安装所述紧固螺钉的安装孔，所述安装孔的形状设置为腰型孔。
12.在本实用新型中，优选的，所述刹车蹄块靠近所述摩擦片的侧面设置有若干冷却槽，所述冷却槽均与所述开口相互连通。
13.在本实用新型中，优选的，两个所述刹车蹄块之间设置有驱动件，所述驱动件用于带动两个刹车蹄块相互远离以使两个所述摩擦片能够同步靠近制动盘。
14.在本实用新型中，优选的，两个刹车蹄块之间设置有复位弹簧。
15.本实用新型的有益效果：
16.1、本实用新型通过在摩擦片上设置连接耳，利用连接耳以及插接部的设置，使得摩擦片能够由开口位置处进入制动盘内，便于固定的同时还便于对摩擦片进行固定，并且当需要更换摩擦片时，无需将刹车蹄块从制动盘内拆出，提高了更换效率；
17.2、利用压缩弹簧的设置，使得当紧固螺钉旋开时，压缩弹簧能够提供一个向指向开口方向的弹力，摩擦片会在压缩弹簧的作用下被推出，便于将摩擦片取下。
附图说明
18.图1是本实用新型的主视结构示意图；
19.图2是本实用新型中刹车蹄块的剖视结构示意图。
20.附图标记：
21.1、制动盘；101、开口；2、刹车蹄块；21、插接槽；211、第一导向部；22、压缩弹簧；23、冷却槽；3、摩擦片；31、连接耳；311、安装孔；32、插接部；321、第二导向部；4、紧固螺钉；5、驱动件；6、复位弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请同时参见图1至图2，本实施例提供了一种便于更换摩擦片的刹车蹄，包括制动盘1，两个刹车蹄块2和两个摩擦片3。其中刹车蹄块2之间相对设置且均设置于制动盘1内，两个刹车蹄块2之间设置有驱动件5，驱动件5用于带动两个刹车蹄块2相互远离以使两个摩擦片3能够同步靠近制动盘1，在本实施例中驱动件5设置为轮缸。两个刹车蹄块2之间设置有复位弹簧6，复位弹簧6用于带动两个刹车蹄块2之间相互靠近。
26.如图1所示，制动盘1的其中一个侧面上形成有开口101，如图2所示，刹车蹄块2相互远离的侧面上均开设有容置槽，容置槽靠近开口101的一侧形成有与开口101贯通的槽口，这一设置主要是为了便于摩擦片3的安装，将其安装方向由现有技术中的沿刹车蹄块2到制动盘1的方向转变为，由容置槽到开口101的方向，使得摩擦片3在保持制动盘1与刹车蹄块2的相对位置的情况下，还能够进行更换与安装，便于操作，减小更换摩擦片3的难度。摩擦片3靠近开口101的一侧形成有连接耳31，连接耳31与刹车蹄块2之间设置有紧固螺钉
4。连接耳31上形成有若干用于安装紧固螺钉4的安装孔311，安装孔311的形状设置为腰型孔，腰型孔的设置使得安装时能够容纳一定的误差，避免给紧固螺钉4造成较大的作用力，从而减少产生损伤的可能。
27.如图2所示，容置槽远离开口101的一侧形成有插接槽21，摩擦片3与容置槽之间一一对应，摩擦片3安装于容置槽内，摩擦片3上形成有与插接槽21相适配的插接部32。利用插接的方式便于实现，并且还能够起到较好的限位效果。插接槽21上形成有第一导向部211，摩擦片3上形成有与第一导向部211相适配的第二导向部321，第一导向部211和第二导向部321的设置能够减小安装难度，便于使插接部32进入插接槽21内。还包括若干压缩弹簧22，压缩弹簧22固定连接于插接槽21内，压缩弹簧22用于对摩擦片3提供由插接槽21到开口101方向的弹性力，压缩弹簧22的设置能够进一步减小更换难度，当松开紧固螺钉4后，摩擦片3能够在压缩弹簧22的弹力下向开口101的方向被顶出。刹车蹄块2靠近摩擦片3的侧面设置有若干冷却槽23，冷却槽23均与开口101相互连通，通过冷却槽23的设置提高刹车片的冷却效率。
28.工作原理：
29.安装时，将摩擦片3由开口101置入容置槽内，将摩擦片3与对应的刹车蹄块2相抵并沿着容置槽使得插接部32与插接槽21相互插接，将紧固螺钉4置入对应的安装槽内，旋紧紧固螺钉4，使得摩擦片3被固定于刹车蹄块2上，并且在旋紧的过程中，摩擦片3的一端与压缩弹簧22相抵，压缩弹簧22逐步被压缩。当需要更换摩擦片3时，无需拆卸制动盘1，只需旋开紧固螺钉4，摩擦片3会在压缩弹簧22弹力的作用下被顶出，便于进行拆卸。
30.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。