一种汽车钣金修复装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体为一种汽车钣金修复装置。


背景技术：

2.汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
3.传统的汽车钣金修复装置在实际使用中依然存在些许不足，一是现有的汽车钣金修复装置所用的连接方式大多为焊接，其连接方式虽然连接效果较为紧密，但是对车辆表皮的漆面伤害较大，使用该钣金修复方式的车辆，还需要进行对表面漆面进行修复，不仅减缓了车辆维修的进度，还增加了汽修人员的工作量，二是目前的汽车钣金修复是需要人工拉动所连接的装置，拉动汽车凹陷区域进行钣金复原，此举需要耗费较多的人力，加大了工作人员的工作强度，影响到后续工作的进行，为此我们提出了一种汽车钣金修复装置解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钣金修复装置，具备结构简单，操作简便，造价便宜，效率高效和修复效果好的优点，解决了上述背景技术所提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金修复装置，包括安装座，所述安装座的内部开设哟螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离安装座的端部固定安装有推板，所述推板的侧面固定安装有吸盘，所述吸盘的内部设置有连接气管，所述连接气管内腔靠近吸盘的侧壁固定安装有固定座，所述固定座的侧面固定安装有辅助弹簧，所述辅助弹簧的端部固定安装有隔离板，所述隔离板的侧面活动连接有连接轴，所述安装座的侧面固定安装有辅助杆，所述辅助杆与推板滑动连接，且辅助杆的端部固定安装有限位块。
6.优选的，所述连接气管远离吸盘的端部固定安装有真空气泵，且真空气泵与地面接触。
7.优选的，所述螺纹杆远离推板的端部固定安装有手摇转盘。
8.优选的，所述辅助杆共设有两个，所述限位块的数量与辅助杆的数量一致。
9.优选的，所述安装座的侧面固定安装有支撑柱，所述支撑柱共设有两个。
10.优选的，所述支撑柱的端部固定安装有保护垫，且保护垫通过橡胶制备而成。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该汽车钣金修复装置，通过使用吸盘将车辆凹陷区域和整体装置连接起来，并且利用真空气泵抽离吸盘内部的空气，加强其二者之间连接的紧密程度，减少对车辆表面的损害，并且在连接气管的内部设立了固定座、辅助弹簧、隔离板和连接轴等结构，其相互
配合，实现吸盘内部空气抽离结束后，隔离板可以隔绝外界空气再次进入吸盘，影响连接效果，进而提高了整体结构的稳定性能。
13.2、该汽车钣金修复装置，通过使用螺纹杆连接着推板以及推板上的吸盘，并且推板在辅助杆上滑动，当吸盘与受损车辆稳定连接时，转动螺纹杆，推板连带着吸盘在辅助杆上以滑动的方式直线移动，该措施取缔了传统汽车钣金修复需要人工拉动的方式，进而提供了更加省力的方式进行该项工作，进一步的减轻了汽修人员的工作强度，便利后续工作的进行。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型整体结构另一视角示意图；
16.图3为图1中a处结构放大示意图；
17.图4为本实用新型固定座结构示意图；
18.图5为本实用新型限位块结构示意图。
19.图中：1、安装座；101、螺纹孔；2、支撑柱；3、螺纹杆；4、保护垫；5、吸盘；6、连接气管；7、真空气泵；8、推板；9、辅助杆；10、手摇转盘；11、固定座；1101、辅助弹簧；1102、隔离板；1103、连接轴；12、限位块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车钣金修复装置，包括安装座1，安装座1的内部开设哟螺纹孔101，螺纹孔101的内部螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3远离安装座1的端部固定安装有推板8，推板8的侧面固定安装有吸盘5，吸盘5的内部设置有连接气管6，连接气管6内腔靠近吸盘5的侧壁固定安装有固定座11，固定座11的侧面固定安装有辅助弹簧1101，辅助弹簧1101的端部固定安装有隔离板1102，隔离板1102的侧面活动连接有连接轴1103，安装座1的侧面固定安装有辅助杆9，辅助杆9与推板8滑动连接，且辅助杆9的端部固定安装有限位块12。
22.其中，连接气管6远离吸盘5的端部固定安装有真空气泵7，且真空气泵7与地面接触，用于加强吸盘5与受损车辆之间连接的紧密程度，便利后续维修工作的进行，提高钣金维修的效果，进一步的提高整体工作的效率。
23.其中，螺纹杆3远离推板8的端部固定安装有手摇转盘10，方便于维修人员操控，并且其可以更加省力的操控整个钣金修复装置进行维修工作，进而减轻了整个维修工作的强度，提高使用本修复装置的满意程度。
24.其中，辅助杆9共设有两个，限位块12的数量与辅助杆9的数量一致，用于抵消螺纹杆3带来的旋转，确保推板8以及吸盘5只做直线运动，进而提高整体装置的实用性，加快整体工作的进度。
25.其中，安装座1的侧面固定安装有支撑柱2，支撑柱2共设有两个，增加整体装置与受损车辆的接触面积，提高该装置使用时的稳定性能，确保其能够稳定的进行钣金修复工作，进而提升修复效果。
26.其中，支撑柱2的端部固定安装有保护垫4，且保护垫4通过橡胶制备而成，此举是为了降低修复工作进行时对车辆的损害程度，可以防止支撑柱2的支杆直接顶在壳体上，造成壳体变形，较为方便。
27.工作原理，移动整体装置直至吸盘5放置在需要进行修复的位置，安装座1通过支撑柱2表面的保护垫4与车辆表面接触，启动真空气泵7，真空气泵7便会抽出吸盘5内部的空气，其过程中，隔离板1102以连接轴1103为圆心偏移，提供吸盘5内部空气移动的通道，在其内部的压力小于大气压下，吸盘5便紧密连接在了车辆凹陷的位置，吸盘5内部的空气抽离结束后，真空气泵7产生的压力消失，隔离板1102便会在辅助弹簧1101的作用下回到之间的位置，于此同时辅助弹簧1101与固定座11配合，将隔离板1102限制在该位置处，确保外界的空气不会再次进入吸盘5的内部，此时便可转动手摇转盘10，辅助杆9与安装座1的螺纹孔101螺纹连接，又因推板8在安装在安装座1表面的辅助杆9的外表面上滑动，当辅助杆9旋转时，推板8便会带着吸盘5做水平的直线移动，进而完成对车辆的钣金修复。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。