一种电池包托底碰撞安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车安全检测技术领域，尤其是涉及一种电池包托底碰撞安装装置。


背景技术：

2.电动汽车相对传统燃油汽车，降低了车身重心，动力电池包大多布置于车身底部，增大了动力电池包与道路异物发生碰撞的可能性。
3.随着新能源电动汽车高速增长以及频发的电动车碰撞自燃事故，动力电池包的碰撞安全性问题已成为亟待解决的问题。
4.电池包托底碰撞属于新能源电动汽车机械滥用工况的一种，用于模拟车辆行驶过程中，电池包底部与山体落石、倒塌的电线杆、减速带凸起、上下台阶等直接接触，从而造成电池组变形，发生短路而起火。因此通过试验的方法，模拟电池包托底工况来验证电池包的机械安全性能，对电池包设计开发人员是十分有必要的。
5.目前电动汽车的整车碰撞试验主要是从正面、侧面和后面三个方向进行，对于底部抗碰撞能力的测试很少。在现有技术中，主要面向底部安装有电池包的整车，通过调节地面障碍物的高度与电池包的下表面发生碰撞，但是试验成本高。针对电池包零部件的托底碰撞试验开展较少，存在对托底碰撞试验工况模拟不完整，不方便调节电池包安装高度等问题。
6.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的采用汽车整车完成电池包托底碰撞测试，成本较高。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种电池包托底碰撞安装装置，以解决现有技术中存在的采用汽车整车完成电池包托底碰撞测试，成本较高的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
9.本实用新型提供的电池包托底碰撞安装装置，包括装置本体和固定底座，所述装置本体的底部为敞口结构，所述固定底座设置在所述装置本体内，在所述固定底座与所述装置本体之间设置有升降机构，所述升降机构能够驱动所述固定底座在所述装置本体上升降移动，以调节所述固定底座与装置本体底部之间的间距。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述升降机构包括驱动组件和导向组件，所述导向组件包括相互配合的导轨和滑块，所述导轨设置在所述装置本体上，所述滑块设置在所述固定底座上，所述固定底座通过所述导轨和所述滑块在所述装置本体上升降移动；
11.所述驱动组件连接在所述装置本体与所述固定底座之间，用以驱动所述固定底座在所述装置本体上升降移动。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述驱动组件包括滚珠丝杠，在所述装置本体上
设置有支撑座，在所述固定底座上设置有连接座，所述滚珠丝杠螺纹连接在所述支撑座与所述连接座上，滚珠丝杠转动能够带动所述固定底座在所述装置本体上升降移动。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述导向组件设置有六组，且六组所述导向组件两两相对分布在所述装置本体与所述固定底座之间。
14.作为本实用新型的进一步改进，在所述固定底座与所述装置本体之间还设置有调节组件，所述调节组件包括设置在所述装置本体上的移动槽以及设置在所述固定底座上的压板，紧固件穿过所述移动槽和所述压板将所述固定底座固定在所述装置本体上。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述紧固件包括紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺栓穿过所述移动槽和所述压板与紧固螺母连接，将所述固定底座固定在所述装置本体上。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述调节组件设置有八组。
17.作为本实用新型的进一步改进，在所述固定底座上设置有若干安装孔，若干所述安装孔在所述固定底座上呈等间距分布，在纵向上的两个相邻所述安装孔的间距为100mm，在横向上的两个相邻所述安装孔间距为50mm，电池包通过所述安装孔固定在所述固定底座上。
18.作为本实用新型的进一步改进，在所述装置本体上设置有车轮。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述固定底座包括安装台面和安装支架，所述安装支架固定在所述安装台面的底部，电池包安装在安装支架底部，所述安装台面与所述升降机构连接。
20.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电池包托底碰撞安装装置，包括装置本体和固定底座，固定底座固定在装置本体内，并且能够通过升降机构在装置本体内升降移动，电池包设置在固定底座底部，固定底座升降移动带动电池包升降移动，使得电池包的高度能够调节，通过升降机构能够改变电池包的预设高度，适应不同高度底盘的汽车的测试需求；通过装置本体带动电池包移动，使电池包与障碍物发生接触或碰撞，获得电池包与障碍物碰撞后电池包的侵入情况以及是否发生起火爆炸现象；采用本实用新型提供的电池包托底碰撞安装装置，能够模拟汽车在遇到障碍物时电池包的受损程度，避免了需要采用汽车整车完成测试导致成本偏高的问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型的结构示意图；
23.图2是本实用新型的部分结构示意图；
24.图3是本实用新型的侧视图。
25.图中1、装置本体；2、固定底座；3、滚珠丝杠；4、电池包；11、导轨；12、移动槽；13、支撑座；21、滑块；22、压板；23、连接座。
具体实施方式
26.下面可以参照附图图1～图3以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型提供了一种有效降低测试成本的电池包托底碰撞安装装置。
30.下面结合图1～图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
31.本实用新型提供了一种电池包托底碰撞安装装置，包括装置本体和固定底座，所述装置本体的底部为敞口结构，所述固定底座设置在所述装置本体内，在所述固定底座与所述装置本体之间设置有升降机构，所述升降机构能够驱动所述固定底座在所述装置本体上升降移动，以调节所述固定底座与装置本体底部之间的间距。
32.本实用新型提供的电池包托底碰撞安装装置，包括装置本体和固定底座，固定底座固定在装置本体内，并且能够通过升降机构在装置本体内升降移动，电池包设置在固定底座底部，固定底座升降移动带动电池包升降移动，使得电池包的高度能够调节，通过升降机构能够改变电池包的预设高度，适应不同高度底盘的汽车的测试需求；通过装置本体带动电池包移动，使电池包与障碍物发生接触或碰撞，获得电池包与障碍物碰撞后电池包的侵入情况以及是否发生起火爆炸现象；采用本实用新型提供的电池包托底碰撞安装装置，能够模拟汽车在遇到障碍物时电池包的受损程度，避免了需要采用汽车整车完成测试导致成本偏高的问题。
33.作为本实用新型的进一步改进，所述升降机构包括驱动组件和导向组件，所述导
向组件包括相互配合的导轨和滑块，所述导轨设置在所述装置本体上，所述滑块设置在所述固定底座上，所述固定底座通过所述导轨和所述滑块在所述装置本体上升降移动；
34.所述驱动组件连接在所述装置本体与所述固定底座之间，用以驱动所述固定底座在所述装置本体上升降移动。
35.作为本实用新型的进一步改进，所述驱动组件包括滚珠丝杠，在所述装置本体上设置有支撑座，在所述固定底座上设置有连接座，所述滚珠丝杠螺纹连接在所述支撑座与所述连接座上，滚珠丝杠转动能够带动所述固定底座在所述装置本体上升降移动。
36.升降机构包括驱动组件和导向组件，导向组件由导轨和滑块构成，导轨和滑块相配合能够减小固定底座在装置本体上移动时的摩擦力；滚珠丝杠连接在连接座和支撑座之间，通过转动滚珠丝杠，能够实现固定底座与装置本体的升降移动。
37.作为本实用新型的进一步改进，所述导向组件设置有六组，且六组所述导向组件两两相对分布在所述装置本体与所述固定底座之间。
38.作为本实用新型的进一步改进，在所述固定底座与所述装置本体之间还设置有调节组件，所述调节组件包括设置在所述装置本体上的移动槽以及设置在所述固定底座上的压板，紧固件穿过所述移动槽和所述压板将所述固定底座固定在所述装置本体上。
39.调节组件用于固定所述固定底座与所述装置本体，在调节固定底座与装置本体位置时，松开紧固件，固定底座能在装置本体上升降移动，拧紧紧固件，固定底座与装置本体的位置固定，使得固定底座能够承受更大的冲击力，确保试验结果的准确性。
40.作为本实用新型的进一步改进，所述紧固件包括紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺栓穿过所述移动槽和所述压板与紧固螺母连接，将所述固定底座固定在所述装置本体上。
41.作为本实用新型的进一步改进，所述调节组件设置有八组。
42.作为本实用新型的进一步改进，在所述固定底座上设置有若干安装孔，若干所述安装孔在所述固定底座上呈等间距分布，在纵向上的两个相邻所述安装孔的间距为100mm，在横向上的两个相邻所述安装孔间距为50mm，电池包通过所述安装孔固定在所述固定底座上。
43.作为本实用新型的进一步改进，在所述装置本体上设置有车轮。
44.作为本实用新型的进一步改进，所述固定底座包括安装台面和安装支架，所述安装支架固定在所述安装台面的底部，电池包安装在安装支架底部，所述安装台面与所述升降机构连接。
45.实施例1:
46.本实用新型提供的电池包托底碰撞安装装置，包括装置本体1和固定底座2，其中：
47.所述装置本体1的底部为敞口结构，所述固定底座2设置在所述装置本体1内，在所述装置本体1上设置有六组导轨11，在所述固定底座2上设置有六组滑块21，所述滑块21与所述导轨11相配合，使得所述固定底座2能够在所述装置本体1上沿着所述导轨11升降移动。
48.在所述装置本体1上设置有八组移动槽12，所述移动槽12与所述导轨11方向一致，所述固定底座2上对应设置有压板22，紧固螺栓穿过所述压板22和所述移动槽12与紧固螺母连接将所述固定底座2连接在所述装置本体1上，松开所述紧固螺栓，所述固定底座2能在
所述装置本体1上升降移动，拧紧所述紧固螺栓，使固定底座2固定在所述装置本体1上。
49.在所述固定底座2的中部设置有连接座23，在所述装置本体1上设置有支撑座13，在所述连接座23与所述支撑座13之间设置有滚珠丝杠3，驱动滚珠丝杠3转动能够带动所述固定底座2在所述装置本体1上升降移动。
50.在所述滚珠丝杠3上连接有驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述滚珠丝杠3转动。
51.本实用新型的工作流程是：将电池包4固定在固定底座2上，松开紧固螺栓，固定底座2与装置本体1处于可调节状态，通过转动滚珠丝杠3，固定底座2能沿着导轨11升降移动，将电池包4调节至设定离地高度，然后拧紧紧固螺栓，使固定底座2与装置本体1固定连接。
52.本实用新型提供的电池包托底碰撞安装装置，电池包4的离地高度可调节，可根据试验需要使电池包4处于目标高度，满足不同的托底试验重叠度要求。导轨11与滑块21的配合，减小固定底座2在装置本体1上升降移动时的摩擦力，移动槽12、压板22以及紧固螺栓的配合，使得固定底座2能够承受更大的冲击力，确保试验结果的准确性。
53.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。