一种高速公路机电工程检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及机电工程技术领域，尤其涉及一种高速公路机电工程检测装置。


背景技术：

2.机电工程是集机械、电子、光学、控制、计算机、信息等多学科的交叉综合，它的发展和进步依赖并促进相关技术的发展和进步。因此，机电工程的主要发展方向包括智能化、模块化、网络化、微型化、绿色化、系统化等。在机电工程的应用领域中，高速公路上的机电工程设备由于其节假日客流量较大，因此为了保证机电设备的正常运行，往往需要定期对机电设备进行检测，从而确保正常运行，而现有的检测装置在对机电设备进行检测过程中，往往无法有效的针对不同型号的机电设备进行工作过程中需要进行检测操作，以保证设备正常运行，由于传统的检测装置在检测时无法根据实际需求进行调整，使得测量的结果容易产生误差，准确率降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路机电工程检测装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高速公路机电工程检测装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板一侧设有第二支撑板，且第一支撑板和第二支撑板底部四角均安装有导向轮，所述第一支撑板和第二支撑板顶部均转动连接有转动轴，且转动轴顶部均安装有转动圆盘，所述转动轴底部焊接有蜗轮，且蜗轮啮合传动有蜗杆，所述蜗杆一侧外壁连接有伺服电机，且转动圆盘顶部均安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部焊接有限位杆，且限位杆外壁插接开有限位孔的承重杆。
6.优选的，所述第一支撑板和第二支撑板底部两侧外壁均安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆底部均安装有配重顶块。
7.优选的，所述转动圆盘底部外壁均焊接与等距离分布的滑动杆，且第一支撑板和第二支撑板顶部外壁均开有环形滑槽，所述环形滑槽内壁尺寸与滑动杆直径相适配。
8.优选的，所述承重杆之间插接有承重管，且承重管外壁粘接有防滑垫。
9.优选的，所述第一支撑板靠近第二支撑板的一侧外壁开有等距离分布的定位槽，且第二支撑板靠近第一支撑板的一侧外壁焊接有等距离分布的定位块。
10.优选的，所述伺服电机和电动伸缩杆均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
11.优选的，所述承重管顶部内壁开有限位槽，且承重杆顶部外壁焊接有限位块。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、本设计的高速公路机电工程检测装置，其整体的连接方式上采用相互拼接的连接方式，并且在两块支撑板底部安装四个导向轮，能够大大增加整体稳定性，而当检测装置
正常使用时，利用液压伸缩杆将配重顶块撑起来，可以对装置进行顶起，增加整体稳定性，放置装置发生侧翻；
14.2、本设计的高速公路机电工程检测装置，当检测装置在使用时，可以利用伺服电机带动转动圆盘进行旋转，从而能够调节两侧电动伸缩杆之间的距离，让该装置适配多种不同间距的机电进行顶起，而且底部的蜗轮蜗杆能够相互啮合，并且具备自锁功能，能够避免装置在使用是发生旋转。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种高速公路机电工程检测装置的整体结构主视图；
16.图2为本实用新型提出的一种高速公路机电工程检测装置的整体结构侧视图；
17.图3为本实用新型提出的一种高速公路机电工程检测装置的第一视角结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种高速公路机电工程检测装置的第二视角结构示意图。
19.图中：1第一支撑板、2第二支撑板、3导向轮、4液压伸缩杆、5配重顶块、6转动轴、7环形滑槽、8滑动杆、9转动圆盘、10蜗轮、11蜗杆、12伺服电机、13电动伸缩杆、14限位杆、15限位孔、16承重杆、17承重管、18定位槽、19定位块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1，参照图1至参考图4，一种高速公路机电工程检测装置，包括第一支撑板1，第一支撑板1一侧设有第二支撑板2，且第一支撑板1和第二支撑板2底部四角均安装有导向轮3，第一支撑板1和第二支撑板2底部两侧外壁均安装有液压伸缩杆4，且液压伸缩杆4底部均安装有配重顶块5；
22.第一支撑板1和第二支撑板2顶部均转动连接有转动轴6，且转动轴6顶部均安装有转动圆盘9，转动圆盘9底部外壁均焊接与等距离分布的滑动杆8，且第一支撑板1和第二支撑板2顶部外壁均开有环形滑槽7，环形滑槽7内壁尺寸与滑动杆8直径相适配，转动轴6底部焊接有蜗轮10；
23.其整体的连接方式上采用相互拼接的连接方式，并且在两块支撑板底部安装四个导向轮3，能够大大增加整体稳定性，而当检测装置正常使用时，利用液压伸缩杆4将配重顶块5撑起来，可以对装置进行顶起，增加整体稳定性，放置装置发生侧翻；
24.蜗轮10啮合传动有蜗杆11，蜗杆11一侧外壁连接有伺服电机12，且转动圆盘9顶部均安装有电动伸缩杆13，伺服电机12和电动伸缩杆13均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，电动伸缩杆13顶部焊接有限位杆14，且限位杆14外壁插接开有限位孔15的承重杆16。
25.实施例2：
26.本实施例是对实施例1的进一步优化处理，具体的为：
27.当检测装置在使用时，可以利用伺服电机12带动转动圆盘9进行旋转，从而能够调节两侧电动伸缩杆13之间的距离，让该装置适配多种不同间距的机电进行顶起，而且底部的蜗轮10蜗杆11能够相互啮合，并且具备自锁功能，能够避免装置在使用是发生旋转；
28.承重管17顶部内壁开有限位槽，且承重杆16顶部外壁焊接有限位块，承重杆16之间插接有承重管17，且承重管17外壁粘接有防滑垫，第一支撑板1靠近第二支撑板2的一侧外壁开有等距离分布的定位槽18，且第二支撑板2靠近第一支撑板1的一侧外壁焊接有等距离分布的定位块19。
29.一种高速公路机电工程检测装置的工作原理：
30.首先，当使用该高速公路机电工程检测装置时，先将第一支撑板1和第二支撑板2拆分开来，移动至需要检测的机电设备两侧，并且将该装置连接外部电源；
31.进一步的，将承重杆16插接在电动伸缩杆13顶部，并且将承重管17插接在承重杆16外部，然后将电动伸缩杆13缓慢顶起，从而对机电设备进行顶起，完成对机电设备的检测；
32.最后，在检测的过程中需要对其进行调节时，利用伺服电机12带动转动圆盘9旋转，从而带动电动伸缩杆13进行移动，调节两侧承重杆16与承重管17间距，然后将液压伸缩杆4升起来，将配重顶块5顶起来。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高速公路机电工程检测装置，包括第一支撑板(1)，其特征在于，所述第一支撑板(1)一侧设有第二支撑板(2)，且第一支撑板(1)和第二支撑板(2)底部四角均安装有导向轮(3)，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(2)顶部均转动连接有转动轴(6)，且转动轴(6)顶部均安装有转动圆盘(9)，所述转动轴(6)底部焊接有蜗轮(10)，且蜗轮(10)啮合传动有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)一侧外壁连接有伺服电机(12)，且转动圆盘(9)顶部均安装有电动伸缩杆(13)，所述电动伸缩杆(13)顶部焊接有限位杆(14)，且限位杆(14)外壁插接开有限位孔(15)的承重杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电工程检测装置，其特征在于，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(2)底部两侧外壁均安装有液压伸缩杆(4)，且液压伸缩杆(4)底部均安装有配重顶块(5)。3.根据权利要求1所述的一种高速公路机电工程检测装置，其特征在于，所述转动圆盘(9)底部外壁均焊接与等距离分布的滑动杆(8)，且第一支撑板(1)和第二支撑板(2)顶部外壁均开有环形滑槽(7)，所述环形滑槽(7)内壁尺寸与滑动杆(8)直径相适配。4.根据权利要求1所述的一种高速公路机电工程检测装置，其特征在于，所述承重杆(16)之间插接有承重管(17)，且承重管(17)外壁粘接有防滑垫。5.根据权利要求1所述的一种高速公路机电工程检测装置，其特征在于，所述第一支撑板(1)靠近第二支撑板(2)的一侧外壁开有等距离分布的定位槽(18)，且第二支撑板(2)靠近第一支撑板(1)的一侧外壁焊接有等距离分布的定位块(19)。6.根据权利要求1所述的一种高速公路机电工程检测装置，其特征在于，所述伺服电机(12)和电动伸缩杆(13)均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。7.根据权利要求4所述的一种高速公路机电工程检测装置，其特征在于，所述承重管(17)顶部内壁开有限位槽，且承重杆(16)顶部外壁焊接有限位块。

技术总结
本实用新型属于机电工程技术领域，公开了一种高速公路机电工程检测装置，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括第一支撑板，所述第一支撑板一侧设有第二支撑板，且第一支撑板和第二支撑板底部四角均安装有导向轮，所述第一支撑板和第二支撑板顶部均转动连接有转动轴，且转动轴顶部均安装有转动圆盘，所述转动轴底部焊接有蜗轮，且蜗轮啮合传动有蜗杆，所述蜗杆一侧外壁连接有伺服电机。本实用新型其整体的连接方式上采用相互拼接的连接方式，并且在两块支撑板底部安装四个导向轮，能够大大增加整体稳定性，而当检测装置正常使用时，利用液压伸缩杆将配重顶块撑起来，可以对装置进行顶起，增加整体稳定性，放置装置发生侧翻。生侧翻。生侧翻。


技术研发人员：薛瑞峰 胡亚红 薛瑞芳
受保护的技术使用者：山西中创伟业科技有限公司
技术研发日：2022.01.27
技术公布日：2022/7/8