一种用于车辆称重的压力传感器的制作方法

1.本实用新型涉及车辆传感器领域，特别涉及一种用于车辆称重的压力传感器。


背景技术：

2.目前车载称重传感器方案主要分为称重压力传感器和形变位移传感器两种。
3.现有的称重压力传感器，主要有悬臂梁称重传感器、轮辐式压力传感器、s型拉压传感器、张力传感器、微型传感器、膜盒式传感器、柱式传感器、挂式传感器、多维力传感器、静态扭矩传感器、动态扭矩传感器等等，以上传感器用于各行业工程领域，各种应用的被测量数据和精度都不同，需根据要求选用某种产品。
4.在车载称重系统应用领域，因其安装空间狭小、振动冲击频繁、预紧力较大等因素，导致以上所列常规称重压力传感器产品无法适用于这个特定的工程应用。大量程压力传感器尺寸过大无法安装；尺寸较小的传感器，测量量程太小，不满足车载称重应用领域所需承载力的要求。
5.形变位移传感器检测车架或车轴的微形变量或位移量通过算法换算成重量，其缺点在于车架或车轴材料特性的不确定，由此采集的微形变量或位移量不可控，精度低，误差大。
6.针对这些问题，需要一种新型的能够对车辆的载重进行精准检测，并且体积小、厚度薄、量程大以及精度高的传感器，因此在申请号202121911425.x的实用新型专利：一种应用于车辆的称重压力传感器中提出了一种解决方案，但是该申请在经过长时间的测试后发现存在整体强度不够，易损坏的情况，因此针对这些问题，本技术提出了一种解决方案。


技术实现要素：

7.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种用于车辆称重的压力传感器，提高整体的强度以及牢度，并且提高测量的准确度，避免因为传感器本身给车辆行驶带来的安全隐患。
8.技术方案：本实用新型所述的一种用于车辆称重的压力传感器，包括有基座，其特征在于：所述基座中心设置有穿孔，所述穿孔两端对称设置有放置圆环形金属块的凹槽，所述圆环形金属块的内壁上均匀设置有用于检测压力的电阻应变片，所述圆环形金属块的外壁上均匀设置有不少于两块的切面，所述圆环形金属块上设置有受力过渡板，所述受力过渡板的外径大于圆环形金属块的外径。
9.作为优选，所述凹槽包括有上槽口和下槽口，所述下槽口的高度不高于圆环形金属块的高度，所述下槽口的内壁与圆环形金属块的外壁相匹配；所述上槽口的内壁与受力过渡板的外壁相匹配
10.上槽口与下槽口的内壁分别与受力过渡板以及圆环形金属块的外壁相互匹配，有利于对受力过渡板以及圆环形金属块在水平面上的定位，防止滑动，同时由于圆环形金属块外壁上设置有切面，对应的下槽口内壁同样因为与圆环形金属块外壁相互匹配而设置有
切面，切面的存在能够防止圆环形金属块在水平面上发生转动。
11.上槽口内受力过渡板的设置能够确保圆环形金属块的受力面永远是整个上端面，提高对重力的测量准确度，不会因为受力位置的变动导致受力不均匀，从而影响测量的准确度。
12.作为优选，所述基座的厚度设置在15-25mm之间，所述基座的底面到下槽口底部之间的厚度在6-10mm之间。
13.基座厚度的增加能够进一步提升整体的强度。
14.作为优选，所述圆环形金属块的顶面的边缘以及底面的边缘上均设置有提高测量准确度的倒角。
15.作为优选，所述受力过渡板通过螺栓与基座连接，所述受力过渡板的高度高于上槽口。
16.受力过渡板高出基座能够确保车辆的重量全部施加在受力过渡板上，不会影响测量的准确度。
17.作为优选，所述穿孔包括有上穿孔与下穿孔，所述上穿孔的内径大于下穿孔内径，所述下穿孔内过盈连接有圆柱形金属块，所述圆柱形金属块突出基座底部。
18.穿孔的设置用于整体在车辆内的定位，上穿孔用于与车辆弹簧钢板底部凸出的螺帽头连接，圆柱形金属块用于与车辆中车轴顶部平面的坑槽连接，通过上穿孔和圆柱形金属块将本装置定位在车辆的车轴与弹簧钢板之间，从而检测车辆的重量。
19.作为优选，所述基座上对应凹槽的外壁上设置有侧向穿线孔，所述侧向穿线孔内设置有向外部监测装置传输电阻应变片检测到的压力信号的线缆。
20.有益效果：
21.(1)、本技术通过一体化的基座，提高了装置整体的强度，防止在工作过程中产生由于车辆在运行过程中的震动等因素导致的损坏，进而提高了车辆的行驶安全。
22.(2)、本技术通过受力过渡板的设置，确保了圆环形金属块受力的面积固定不变，进一步提高了测量重量的准确度。
23.(3)、本技术通过在圆环形金属块的侧面设置切面，从而确保圆环形金属块不会工作过程中转动，进而提高了测量重量的准确度。
24.(4)、本技术通过在在圆环形金属块的上端面边缘以及下端面边缘设置倒角，提高了测量重量的准确度。
附图说明
25.图1是本技术的侧视图；
26.图2是本技术去除受力过渡板后的俯视图；
27.图3是本技术中圆环形金属块的侧视图；
28.图4是本技术安装在车辆上后的侧面剖视图。
具体实施方式
29.下面结合具体实施例，对本技术做进一步阐述。
30.如图1-3所示，为本技术的结构示意图，在本实施例中，包括有基座1，基座1厚度为
20mm，在基座1的中心设置有穿孔2，穿孔2的两端对称设置有放置圆环形金属块3的凹槽4，在圆环形金属块3上设置有受力过渡板6，受力过渡板6的外径大于圆环形金属块3的外径。
31.在本实施例中，穿孔2包括有上穿孔21和下穿孔22，上穿孔21的内径大于下穿孔22内径，在下穿孔22内过盈连接有圆柱形金属块23，圆柱形金属块23突出基座1底部，穿孔2的设置能够将本装置整体定位在车辆内，上穿孔21用于与车辆的弹簧钢板8底部凸出的螺帽头连接，圆柱形金属块23用于与车辆中车轴9顶部平面的坑槽连接，通过上穿孔21和圆柱形金属块23将本装置定位在车辆的车轴9与弹簧钢板8之间，从而检测车辆的重量。
32.在本实施例中，圆环形金属块3的外壁上均匀设置有4个切面5，放置在凹槽4中的下槽口42内，并且下槽口42的高度不高于圆环形金属块3的高度，下槽口42的内壁与圆环形金属块3的外壁相匹配，因此在下槽口42的内壁上同样设置有切面5，下槽口42的切面5的设置能够有效的防止圆环形金属块3在下槽口42内转动，影响测重的准确度。
33.在本实施例中，下槽口42的底面至基座1的底面高度为8mm，进一步提升基座1整体的强度。
34.在本实施例中，圆环形金属块3的顶面的边缘以及底面的边缘上均设置有提高测量准确度的倒角31。
35.在本实施例中，凹槽4包括有上槽口41和下槽口42，上槽口41设置在下槽口42上方，上槽口41的内壁与受力过渡板6的外壁相匹配，上槽口41的设置能够防止受力过渡板6在水平面上滑动。
36.在本实施例中，受力过渡板6通过螺栓与基座1连接，比上槽口41高1mm，确保车辆的重量全部施加在受力过渡板6上，受力过渡板6的设置能够确保圆环形金属块3的受力面是整个圆环形金属块3的上端面，不会因为受力位置的变动导致受力不均匀，从而影响测量的准确度。
37.在本实施例中，圆环形金属块3的内壁上均匀设置有用于检测压力的电阻应变片，电阻应变片通过基座上1对应凹槽4外壁上设置的侧向穿线孔7内的线缆，向外部监测装置传输检测到的压力信号。
38.如图4所示为本实施例安装在车辆上后的侧面剖视图，车辆的弹簧钢板8底部凸起的螺帽头伸入上穿孔21内，圆柱形金属块23伸入车轴9顶部平面的坑槽中，通过这样的结构，将本技术固定在弹簧钢板8与车轴9之间的a处，确保了本技术在安装到车辆上后，在车辆的行驶过程中不会产生滑动，能够保证对车载重量检测的准确性，也能够确保行车过程中车辆的安全性。